White swan

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COLORTUNE: gadget ou génial?

J'ai découvert en lisant un sujet d'ONZAMALLE l'existence du "célébrissime COLORTUNE" et j'ai pensé qu'il serait opportun de lui consacrer un sujet afin d'y centraliser les réflexions, les rêves et cauchemars rencontrés lors des réglages de la combustion de nos belles.

Ce dispositif permet de voir la combustion en "direct" et semble plus intéressant que de démonter les bougies et d'observer la colorations des électrodes.
L'effet du réglage par action sur la vis de richesse du carburateur est immédiate. C'est purement magique.
Maintenant plusieurs questions me taraudent:
.-faut-il procéder à ce contrôle sur chaque cylindre?
.-le réglage de la combustion sur un cylindre implique-t-il que les autres soient OK du point de vue de la combustion?

Vos avis peuvent être déversés sans modération et je vous en remercie d'avance...

https://www.youtube.com/watch?v=osUUjJz5OCQ

Dernière modification par White swan (10-01-2016 14:38:46)

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Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
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C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)

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Re : COLORTUNE: gadget ou génial?

Mon avis:
Ce truc ne supporte pas les hautes pression / températures donc ne peut être utilisé que moteur à vide.  Envisager la caméra pour voir pendant qu'on roule, faut pas y penser. Donc ce "truc ne permet que la visualisation de la richesse sur une plage de débit faible.

La transition du rouge au bleu de la flamme se fait à richesse un peu élevée par rapport au besoin,il faut juste le savoir et en tenir compte. Ca c'est le souvenir d'un essai rapide fait en "perruque" par un copain dans notre labo mais il me semble confirmé par la suite par d'autres avis.

De manière générale la répartition de richesse cylindre à cylindre est loin d'être parfaite, elle peut varier beaucoup en fonction du régime et de la charge, donc faire l'essai sur tous les cylindres me parait être nécessaire. Par contre l'utilisateur moyen ne dispose pas de moyen pour corriger cette répartition, mais seulement, par exemple, de tout enrichir pour que le cylindre le plus pauvre soit assez riche.

En ce qui concerne le réglage de la vis de richesse au ralenti, je considère que la recherche du régime maxi ou appauvri juste à la limite de la perte de tours est aussi précis. Par contre pour contrôler l'accompagnement du circuit de ralenti jusqu'à l'amorçage du circuit principal, je pense que ça doit donner une bonne idée. (Ce qui était en grande partie le soucis de Onzam' qui supputait un défaut de richesse à faible charge).

Je dis tout ça mais, à part l'essai du copain auquel j'ai assisté,  je ne l'ai jamais essayé

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Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
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White swan

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Re : COLORTUNE: gadget ou génial?

Merci Henri!

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