Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

LR539 · 30-12-2015 14:05:11

Sur ma LR, j'ai encore un autre tableau, avec la mise à zéro du journalier vers le bas !!

Damtrac · 30-12-2015 14:51:37

Bonjour,

Ok merci Marco pour les pages de catalogue...

Après avoir comparé différents modèles et après avoir lu beaucoup de posts à ce sujet, il s'avère que mon compteur est un O.S.

J'ai lu qu'en 1939, les compteurs O.S. ne comportaient plus les 2 témoins en bas à gauche et à droite. Mais que Jeager les avaient toujours. Là je cherche des infos pour savoir si O.S. a passé en 39 tous les compteurs à 150 ou a continué à faire les 2 modèles tels que 130 et 150....

Lanav72 · 30-12-2015 17:35:18

Alaquinz a écrit :

C,est bon lui dit le ROI Nicolas........tu vas les remettre a l'endroit........
http://s15.postimg.cc/ia8zhvnef/IMG_3890.jpg

http://s15.postimg.cc/whyo6j03b/IMG_3891.jpg

http://s17.postimg.cc/ofd2ug9bv/IMG_3893.jpg
http://s27.postimg.cc/x9ai5x3xr/IMG_3892.jpg
Ma mémoire me fait défaut mais il me semble bien avoir changé la membrane de cette pompe sans problème sur la 37.......mais.........
http://s22.postimg.cc/9fn46kp0t/Tractio … _022_A.jpg

Tu te souviens si la membrane tenait par un écrou ou si c'était serti ?

Je pense qu'il y a eu les 2 modèles : Comme Gégé, avec levier manuel en "fil de fer" et membrane tenue par un écrou et la mienne, avec levier en tôle emboutie et membrane tenue par sertissage...

Celle de Gégé a une cloche en verre, je ne sais pas quand a eu lieu le changement. D'après le "Collignon", le 1er Juin 36....

Alaquinz · 30-12-2015 19:01:42

Si j'ai réussis à la changer c'est sûrement qu'il y avait un écrou..............

yann 30 · 30-12-2015 19:12:21

Damtrac a écrit :

Bonjour,
Ok merci Marco pour les pages de catalogue...
Après avoir comparé différents modèles et après avoir lu beaucoup de posts à ce sujet, il s'avère que mon compteur est un O.S.
J'ai lu qu'en 1939, les compteurs O.S. ne comportaient plus les 2 témoins en bas à gauche et à droite. Mais que Jeager les avaient toujours. Là je cherche des infos pour savoir si O.S. a passé en 39 tous les compteurs à 150 ou a continué à faire les 2 modèles tels que 130 et 150....

Donc, j'aurais un compteur Jaeger ?

Je vais vérifier s'il indique le taux de radioactivité en Beckerels ou en autre chose...

lol

Lanav72 · 30-12-2015 23:10:19

Ayo !

Du coté du carbu...ça continu...

Tout est passé aux ultrasons puis bain d'1/2H dans le vinaigre puis brossage au produit vaisselle...

Le couvercle de cuve redressé à la méthode "gégé". Puis enfin, tous les plans de joints, surfacés sur une surface plane...avec du papier à l'huile...

L'axe est un axe de 32PBIC coté réparation (diam 8,45mm), le corps réalésé par mon rectifieur favori.
L'axe a été coupé car sur les PBIC, il y a un filetage à chaque bout de l'axe :

Gégé · 30-12-2015 23:14:47

Ayo Nicolas,

ah, que tout ça me rappelle le bon vieux temps smile !

Lanav72 · 30-12-2015 23:17:54

Tu m'étonnes wink

Tu sais où on peut trouver les différents joints de ce genre de carbu ?

Notement celui entre le corps et le starter...ou encore celui qui est sous le porte gicleur etc...

LR539 · 31-12-2015 09:29:25

Pas de joints sur ce type de carbu, sauf pour les gicleurs

Matt11b · 31-12-2015 11:03:17

Salut Nico et Salut à tous !
Qui est ton rectifieur préféré dans la région ?

Bonnes fêtes de fin d'année à tous !

LHS2 · 31-12-2015 12:14:37

Je n'ai pas réussi à démonter le levier qui actionne la membrane... je lui ai coupé la tête...
LHS52, tu as fais un trou fileté de combien ? (PS : Tu veux savoir quoi précisément sur les rondelles Céloron de différentiel ?)

Bonjour
De mémoire j'ai mis une vis de 4 avec une membrane que j'ai confectionnée avec ce que les marchands vendent comme étant résistant à l'essence actuelles et qu'on découpe selon la taille de la pompe. Je n'ai pas beaucoup roulé ( une centaine de kms )mais ça a l'air de tenir.
J'ai trouvé en bourse d'échange un nécessaire de réparation mais je ne l'ai pas encore utilisé.
Pour l'instant la voiture est immobilisée en attente de remontage du moteur qui se fera après la repose du différentiel quand j'aurai trouvé ou confectionné une cale en céloron ou autre d'environ 2mm pour limiter le jeu à la sortie du différentiel.
On m'a proposé une matière dans laquelle on taille des petits engrenages qui est l'Ertacétal ( genre de téflon je pense ) .
Je ne suis pas trop pressé car je viens juste de finir la peinture et il reste encore le réglage du boitier de direction, le circuit électrique en entier , l'intérieur et tout le remontage.

Lanav72 · 31-12-2015 14:08:08

LR539 a écrit :

Pas de joints sur ce type de carbu, sauf pour les gicleurs

Ayo !

J'avais ce joint au démontage sur un des barbus :

D'orichineu ?

Lanav72 · 31-12-2015 14:11:24

Matt11b a écrit :

Salut Nico et Salut à tous !
Qui est ton rectifieur préféré dans la région ?
Bonnes fêtes de fin d'année à tous !

C'est Chaplain (ZI de la route de Lorient).

Il a tout rectifié sur ce moteur ainsi que sur le moteur de la B12 de mon père !

Voici sa machine à rectifier les vilos par ex : https://youtu.be/lR1HoWoAdKI

Le gars en question (Bruno) est très sympa et il n'attend qu'une chose c'est qu'on passe le voir avec les voitures !!!

Il a en ce moment entre autres, un moteur de trèfle et un moteur de Jeep...

Dernière modification par Lanav72 (31-12-2015 14:13:20)

Matt11b · 31-12-2015 14:14:20

Merci beaucoup pour l'info l'ami, ça sers toujours ! Les passionnés font toujours du meilleur boulot en plus !

LR539 · 31-12-2015 14:38:08

Sur les 30 horizontaux ou verticaux je n'ai jamais vu de joints
Mais je peux me tromper

Lanav72 · 31-12-2015 15:31:44

Ca m'arrange bien !!! je ne voit pas ou j'aurais pu trouver ça !

Une question de finition maintenant...

Le 30 ATHD est sorti un peu mat de tout ça...

Quand je vois celui de Gégé à coté... il est beaucoup plus brillant !!!

Comment était la finition à l'époque ? ils étaient polis ?

LR539 · 31-12-2015 16:12:15

tu peux améliorer le brillant en frottant avec une brosse laiton très fine

Pour faire des joints, il existe des feuilles de papier à joint de diverses épaisseurs

latrac30 · 31-12-2015 18:29:55

A tous ceux qui utilisent le vinaigre blanc pour nettoyer les carburateurs en zamac : faites bien attention à ne pas les laisser trop longtemps, car ce vinaigre dévore litéralement le zamac...
Un bon brossage le rend tout brillant après.

Lanav72 · 31-12-2015 18:45:55

En effet !!!

Une demi heure GRAND MAX !

Gégé · 31-12-2015 19:04:03

Ayo,

je plussoie aves Michel, pas de joint sur mon 30DHT, sauf des joints en fibre sur les gicleurs de starter et principal, et sur le pointeau ...

Toutes les pièces sont ici : (mais je suppose, Nicolas, que tu connais cette page smile

Jacky55 · 31-12-2015 19:29:25

Comment tiens le tube en laiton sur le corps du stater en zamac? le mien bouge et je n'ose pas y toucher.

Gégé · 31-12-2015 21:10:42

Ayo Nicolas,

si tu pouvais préciser un peu ... Si c'est la pièce à gauche, 3è rangée à partir du haut sur ma photo, le tube est serti et ne doit pas bouger ...

Lanav72 · 01-01-2016 21:19:19

gege a écrit :

Ayo Nicolas,
si tu pouvais préciser un peu ... Si c'est la pièce à gauche, 3è rangée à partir du haut sur ma photo, le tube est serti et ne doit pas bouger ...

Heu, je crois que c'est plus Jean Jacques qui a un souci wink wink wink

D'ailleurs, Jean Jacques, tu peux préciser ? Je ne suis pas sur de bien savoir de quelle pièce tu parles ?

gege a écrit :

(mais je suppose, Nicolas, que tu connais cette page

Heu oui... je passe tout mon temps sur ton site ainsi que celui celui de Vincent (ValdeSarre)...

D'ailleurs j'en profite pour vous remercier tous les 2 !!!

Jacky55 · 01-01-2016 21:54:06

Oui c'est cette pièce là Gégé, et si elle est certie, comment faire pour la recertir ? avec de la colle ?

LR539 · 01-01-2016 22:58:21

Un soupçon d'araldite, peut-être ?

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