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#26 06-03-2015 16:43:11
- Damtrac
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Re : Questions de néophyte
J'ai démonté avec un mécano car comme je suis débutant je préfère faire avec quelqu'un qui sait faire et qui sait juger l'état des différentes pièces. Me montrant ainsi les pourquoi du comment.
Pour lui, la cause est le cylindre de frein qui fuit ainsi que les garnitures.
Pour le roulement, il n'a pas incriminé le roulement. Ni sur son serrage (apparemment serré correctement) ni sur son état (bon état).
On va changer ces pièces puis à voir si le résultat est concluant ou pas.
J'ai fait 100kms samedi. En contrôlant de temps en temps je n'ai pas senti une température plus élevée que les autres roues
Au plaisir de parler de Traction.
Damien - 24ans - Puy de Dôme
Citroën Traction 7C Eco 1939
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#27 06-03-2015 17:50:43
- LR539
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Re : Questions de néophyte
Donc la garniture serait restée en contact permanent avec le tambour !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#28 28-12-2015 15:26:41
- Damtrac
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Re : Questions de néophyte
Ayo, je déterre mon post pour faire un retour d'expérience concernant la réfection du freinage de ma trac.
Ca fait quelques mois que ca a été fait mais peu de temps pour rédiger quelque chose de correct.
En fait Michel le cylindre de roue ne revenait pas toujours lors du desserrage.
Liste des pièces changées (achat des pièces chez Pat):
- MC.
- Tous les tuyaux en cuivre.
- Tous les flexibles (Av / Ar).
- Cylindres de roue Ar.
- Garnitures Ar.
Le MC: changé sans déplacer le moteur...1 journée pour le tomber et 1 autre pour mettre en place le nouveau. Le MC n'était vraiment pas beau à l'intérieur.
Les tuyaux ca s'est plutôt bien passé (kit réparation 11bl avant 52). Mais 3 aléas :
a) Tuyau sous caisse trop court de 5cm nécessitant de prendre un raccourci avant l'entrée sous le "V"
b) Tuyaux de la partie Av trop longs.
c) Pochette joints raccord => 0...aucun ne correspondait.
Les flexibles...top (les courts pour la partie Ar sont très bien).
Cylindres de roue Ar : ok.
Garnitures Ar : suite aux conseils du mécano, elles sont collées et non rivetées.
Liquide de frein : silicone.
De plus nous avons fait le réglage des culbuteurs. Ce qui m'a confirmé que la culasse est bien celle d'une 7C (72x100) montée sur un bloc de 11D.
Photos à venir.
La suite des travaux prévus prochainement : remplacement d'un cardan et trouver d'où viennent les fuites d'huile (bouchon de vidange, joint carter et surement d'ailleurs)
Au plaisir de parler de Traction.
Damien - 24ans - Puy de Dôme
Citroën Traction 7C Eco 1939
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