Question chauffage

techno · 11-12-2015 11:23:05

L'ASPIRANT a écrit :

techno a écrit :
Bruno a écrit :
Tu habite en zone montagneuse ?
Oui, J'habite dans l'arrière pays niçois, pas très loin du col de Turini (Spéciale du rallye Monte-Carlo).
Pour faire des balades assez courtes, il n'y a que des routes de montagne avec des montées ...Et des descentes ;-)

http://s2.postimg.cc/6k3n46zf9/photo_fo … scucci.jpg
Nous aussi, en Bretagne, nous avons de bonnes descentes!!!

Mais nous n'avons pas le même 4 saisons smile smile

Freddy · 11-12-2015 18:41:31

Techno j'avais également eu ce problème au début, mais depuis que j'ai mis un calorstat et occulté en hiver 1/3 supérieur du radiateur par un gros caoutchouc noir (donc pas cher et on ne voit rien devant la calandre). Par contre laissez ouvert la partie droite du radiateur, devant le collecteur d'air chaud du tube de chauffage. Bien entendu il faut attendre que l'eau du radiateur ai chauffé , ce n'est pas dans les cinq premières minutes que vous pourrez vous dévêtir, tout dépend de la température extérieure et de l'état du radiateur. Il faut vous dire que si la température de l'eau du radiateur reste trop basse en hiver sans calorstat votre radiateur est bien propre et qu'en période été, avec un calorstat, elle ne surchauffera pas et ne montera pas en ébullition, donc très peu de perte d'eau.

ONZAMALLE · 11-12-2015 20:36:28

Le genre de bel accessoire d'époque que l'on aimerait retrouver, ou trouver en refabrication sérieuse.

jean-michel09 · 11-12-2015 20:55:58

c'est vrai que c'est un joli et pratique accessoire qui mériterait d’être refait par des vrais pros wink

Alaquinz · 11-12-2015 23:29:45

PIERRE.......tu n'as pas ça sur ta BL.......???????

titeauto · 11-12-2015 23:47:00

Ah oui c est bien conçu....allez Bernard un proto!

schum22 · 12-12-2015 00:21:38

Bruno a écrit :

Ca doit pas etre compliquer a fabriquer, car le store se trouve dans le commerce, il n'y a a fabriquer que le support de chainette, qui doit présenter un trou avec en partie supérieure une partie oblongue pour la bloquer.

Exactement comme les DS Ambulance et chauffage grand froid.
http://www.nuancierds.fr/DT%20chauff%2015%20berline.htm

ONZAMALLE · 12-12-2015 20:25:51

Et puis, pour y revenir une dernière fois, je ne comprends pas trop cette histoire de thermostat pour améliorer le chauffage de la TA.

Sur une auto plus moderne, munie de thermostat, le chauffage est réalisé par un petit radiateur annexe placé dans le circuit d'eau de la culasse et isolé du reste du circuit par le thermostat.
On démarre à froid, et le thermostat isole un circuit secondaire réduit dont ce petit radiateur fait partie. L'ensemble chauffe plus vite et ne subit pas le refroidissement important du radiateur moteur et de l'hélice, ça fonctionne plutôt bien.

Sur TA, le chauffage est à air dérivé du radiateur principal, qui ne chauffera pas alors car isolé du circuit à froid par le thermostat. On obtient en toute logique l'effet inverse de celui recherché sans parler des soucis engendrés par la chauffe accélérée de la culasse, dont personne ne parle ici.

Le seul montage cohérent semble bien de laisser l'intégralité du circuit de refroidissement en fonction normale, et de ralentir par grand froid le refroidissement par occultation partielle du radiateur principal ou de la calandre.

Les rideaux mobiles semblent une solution intéressante car ils permettent de moduler à la demande le refroidissement du moteur et donc l'action du chauffage en fonction de la température extérieure.

Il est remarquable qu'aucune solution thermostatique n'est proposée par les accessoiristes de l'époque, EXCEPTE lors du rajout d'un radiateur à eau auxiliaire de chauffage dans l'habitacle.Il doit bien y avoir une raison ...

LR539 · 12-12-2015 20:55:41

Bien sur, Olivier, que sans cache radiateur il n'y aura pas de chauffage sur une trac (que ce soit avec ou sans thermostat)
L'avantage du thermostat (pour moi, je sais que d'autres ne sont pas de cet avis) c'est que le moteur tourne à une température plus conforme à un fonctionnement normal par grand froid

La calandre thermostatique existait ... sur les C4 et C6 !!!!
Mais abandonnée certainement parce qu'il fallait une calandre totalement plate pour pouvoir articuler les mini-volets

Dernière modification par LR539 (12-12-2015 20:57:18)

Luckycath · 12-12-2015 21:09:17

D'accord avec ce que dit Onzam, pour moi le calorstat se justifie avec un radiateur type sofica, monté suivant le brevet Madamemoulin.
La montée en température de la culasse est plus lente, surtout avec un trou de décharge de 2mm.

Le mien:
http://postimg.cc/image/jifz5lrin/

Dernière modification par Luckycath (12-12-2015 21:13:32)

LOUBET · 12-12-2015 22:14:16

Salut a tous

Le sujet est intéressant, si me souviens bien , le circuit de refroidissement est pas thermosiphon accéléré par pompe , et a moins que la voiture soit arrêtée très longtemps ( ou une fuite ), a l’arrêt du moteur donc du fonctionnement de la pompe le circuit doit rester en charge . un trou dans le cœlostat doit donc permettre a l'eau de passer des que la pompe fonctionne . D'autre part je suis un peu étonné par la différence de prix , avec la reference de notre ami LR 539 je suis allé sur o.....o , un carlostat de 4L 10€ Maxi , dans la drome 54€ .... si celui de 4L s'adapte bien , je ne comprends pas vraiment ..

LR539 · 12-12-2015 22:24:08

Le scan du SASIC est l'étiquette de celui que j'ai sur ma voiture
Mais ça date de quelques années

techno · 13-12-2015 11:26:38

Bonjour,
Pas mal le montage avec le Sofica :-)

techno · 13-12-2015 17:05:05

ONZAMALLE a écrit :

Et puis, pour y revenir une dernière fois, je ne comprends pas trop cette histoire de thermostat pour améliorer le chauffage de la TA.
Sur une auto plus moderne, munie de thermostat, le chauffage est réalisé par un petit radiateur annexe placé dans le circuit d'eau de la culasse et isolé du reste du circuit par le thermostat.
On démarre à froid, et le thermostat isole un circuit secondaire réduit dont ce petit radiateur fait partie. L'ensemble chauffe plus vite et ne subit pas le refroidissement important du radiateur moteur et de l'hélice, ça fonctionne plutôt bien.
Sur TA, le chauffage est à air dérivé du radiateur principal, qui ne chauffera pas alors car isolé du circuit à froid par le thermostat. On obtient en toute logique l'effet inverse de celui recherché sans parler des soucis engendrés par la chauffe accélérée de la culasse, dont personne ne parle ici.
Le seul montage cohérent semble bien de laisser l'intégralité du circuit de refroidissement en fonction normale, et de ralentir par grand froid le refroidissement par occultation partielle du radiateur principal ou de la calandre.
Les rideaux mobiles semblent une solution intéressante car ils permettent de moduler à la demande le refroidissement du moteur et donc l'action du chauffage en fonction de la température extérieure.
Il est remarquable qu'aucune solution thermostatique n'est proposée par les accessoiristes de l'époque, EXCEPTE lors du rajout d'un radiateur à eau auxiliaire de chauffage dans l'habitacle.Il doit bien y avoir une raison ...

je partage cette explication, à mon avis le radiateur de chauffage et le thermostat vont très bien ENSEMBLE. Je vais peut-être m'orienter vers le montage d'un sofica, d'autant plus que la transformation est facilement réversible.

Alaquinz · 13-12-2015 18:08:54

Jacques et Luc, même moteur mais prise d'air du filtre opposé........

Luckycath · 13-12-2015 19:19:36

Alaquinz a écrit :

Jacques et Luc, même moteur mais prise d'air du filtre opposé........

L'air est peut être plus frais à gauche !

Sur 11D, il y avait effectivement 2 modèles Vokes, celui de Madamemoulin et Miofiltre le mien (dites moi si je me trompe !)
Le mien, le plus courant est aussi le plus fragile, les pattes ayant tendance à se dessouder. (d'ailleurs le mien tient sans ses pattes, va falloir que je revoit ça !)

Dernière modification par Luckycath (13-12-2015 19:21:53)

ONZAMALLE · 13-12-2015 20:38:25

Le montage d'époque du chauffage DUCELLIER accessoire. Avec radiateur annexe à eau, donc avec thermostat. On note que les thermostats d'époque étaient réglables.

jean-michel09 · 14-12-2015 00:44:57

c'est ce modèle que l'on retrouver sur les 302 sorti d'usine dans les année 30 je crois ????

techno · 19-02-2016 23:59:27

Bonsoir,
Je me suis grandement inspiré du montage de lukycath avec l'adoption d'un "sofica" et d'un thermostat.
Le résultat est très satisfaisant, il fait rapidement chaud dans l'habitacle, le moteur fonctionne toujours à une bonne température ...Et consomme moins wink
Autre satisfaction, à force de travailler dessus, ma traction devient de plus en plus fiable !

Dernière modification par techno (20-02-2016 00:00:31)

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