Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

Franck11bl · 28-11-2015 19:22:26

Bravo Nicolas !
Tu fais du super boulot ????
Et merci pour tes photos ????????

Lanav72 · 29-11-2015 23:00:31

Mais de rien !

J'espère que ça servira à quelqu'un comme moi je me sers des photos que je vois !

Justement... en voila d'autres...

Le stress...il est temps d'essayer les coussinets tant attendus...

Je vérifie avec un peu de plastigage (merci CMT !)

Je sers les chapeaux à 7M/Kgs

Résultat sur le palier AV

Milieu

AR

C'est tout bon !!!

La suite...

La aussi, un coup de plastigage pour vérifier...même résultat que sur les paliers...

C'est beau à voir !

Reste à se replonger dans le forum pour trouver dans quel sens il faut mettre le jonc d'arrêt...

Une question... Il y a 4 segments... donc il faut les mettre à 90° ? J'imagine que oui mais je pose la question car il y a 2 type de segments différents...

Lanav72 · 30-11-2015 21:20:57

Ayo !

J'ai bien fait de poser la question !!!

D'après les bons conseils de Nils, il faut mettre les segments à 180° !

titeauto · 30-11-2015 23:22:15

C est toujours du beau boulot.....qui va piano va sano...cet été tu vas récolter le plaisir. ...BRAAAAVO,

Lanav72 · 30-11-2015 23:54:44

Merci Michel !!! Tu vas bien sinon ?

Pendant que mon père avance vite sur l'électricité : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 31#p293131

La suite :

La photo avec le vilo en mouvement... comme Gégé...

Puis avec l'outil pour serrer les segments :

Dernière modification par Lanav72 (01-12-2015 00:01:01)

Franck11bl · 01-12-2015 00:01:00

Super Nicolas ! ????????
C'est ma prochaine étape ! ????

Gégé · 01-12-2015 00:32:21

Ayo Nicolas,

ça me rappelle de bons souvenirs smile ! C'est beau, j'attends la vidéo de la mise en route avec impatience !

Lanav72 · 01-12-2015 00:33:23

gege a écrit :

Ayo Nicolas,
ça me rappelle de bons souvenirs ! C'est beau, j'attends la vidéo de la mise en route avec impatience !

La gopro est prête depuis longtemps...

Lanav72 · 01-12-2015 19:58:38

gege a écrit :

Ayo Nicolas,
ça me rappelle de bons souvenirs ! C'est beau, j'attends la vidéo de la mise en route avec impatience !

Justement Gégé... j'aurais besoin de tes souvenirs ! wink

Je ne sais pas bien dans quel ordre faire le reste...

Notement pour les demi coquilles d'étanchéité...Il faut les préparer et le fixer sans le vilebrequin en place comme tu l'as fait ? Dans ce cas, comment les "centrer" sur le vilebrequin ? (J'imagine qu'il y a un peu de jeu avant le serrage et que du coup si le vilebrequin n'est pas en place, il y a un risque qu'elles soient mal centrée avec ce dernier ?

Dernière modification par Lanav72 (01-12-2015 20:01:36)

Gégé · 02-12-2015 00:17:05

Ayo Nicolas,

j'ai, je l'avoue, utilisé une méthode toute personnelle, mais qui m'a réussi. En fait, les différentes éditions du DR se contredisent quelque peu.

Je reprends ce que j'ai écrit ici, le 26/12/10 :
A propos des coquilles d'étanchéité à filet de retour d'huile, mon dictionnaire des réparations de 1952 précise : "Il est nécessaire de remplacer les demi-coquilles d'étanchéité à chaque révision de la ligne d'arbre, ..." , mais comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, celui de 1954 annonce fièrement : "NOTA: Dans tous les cas, sauf si les filets ont reçu des coups ou si les demi-coquilles sont déformés (sic) vous pouvez réutiliser les coquilles existantes en les centrant correctement." Suit toute une procédure où l'on ovalise les 3 trous de fixation des vis de chaque coquille, et où on les centre en intercalant des cales de clinquant de 0.10 mm entre elles et le vilebrequin avant de les serrer, puis vérification avec une cale de 0.10 mm sur tout le pourtour !.

Donc, si je peux me permettre, je te suggère de procéder comme indiqué le 11/11/10, ce qui permet de positionner correctement les filets des deux coquilles proprement en regard les uns des autres. Tu serres modérément les coquilles sur le chapeau et le bloc sans rabattre les arrêtoirs. Tu démontes ensuite le chapeau, place le vilo, remonte les chapeaux en intercalant des cales de clinquant de 0.10 mm entre vilo et coquilles et tu vérifies que les coquilles sont correctement centrées. Si ce n'est pas le cas, il faut ovaliser les trous ... Quand tout est OK, tu n'oublies pas enfin de serrer définitivement les coquilles sur le chapeau et le bloc, et de rabattre les arrêtoirs.

Dans mon cas, j'ai vérifié le jeu de 0.10 mm lors du premier démontage, et j'avais bien 0.10 mm sans avoir dû ovaliser les trous. Et ma voiture ne pisse pas l'huile par le palier avant, ni en roulant ni (très surprenant) à l'arrêt smile !

(J'ai ajouté un renvoi vers la page du 26/12/10 dans la page du 11/11/10 ...)

Dernière modification par Gégé (02-12-2015 00:37:08)

Lanav72 · 09-12-2015 00:18:05

Ayo !

Ayant récupéré des coquilles de retour d'huile non déformées dans notre stock, j'attaque le remontage de ces dernières :

Je coupe aux ciseaux des languettes dans du clinquant 1/10mm

Je les place tout autour du vilo...

Au tour de la coquille inférieure... avec son joint meilleur d'époque et son hermétic qui colle aux doigts...

La vis centrale a recouvrir d'hermétic...comme c'est marqué dans la dico de réparation !

Bon bah... il n'y a plus qu'a attendre le premier feu rouge voir si ça fuit...

Lanav72 · 10-12-2015 22:05:18

La suite...

Mise en place des chapeaux avec les joints de carter et les joints papiers faits maison des coquilles

On sort la chaine de distri qui trempait dans l'huile depuis 2 mois (Conseil CMT !)

Calage suivant les conseils trouvés sur le forum...Ca correspond aux marques trouvés sur les pignons

Arrêtoirs sur la butée d'AAC

Pissette d'huile orientée vers le vilo

Chaine en place !

C'est beau !!!!

Mise en place de la pompe à huile avec le tournevis du distributeur parallèle au vilo, petit coté, coté bloc. Ceci avec le vilo en PMH explosion sur le cylindre 1

Dernière modification par Lanav72 (10-12-2015 22:14:05)

LR539 · 10-12-2015 22:06:43

C'est beau, c'est neuf et on admir

Franck11bl · 10-12-2015 22:49:23

Super Nicolas ! Ca sent bon ????
Encore de belles photos, merci

MARC91150 · 10-12-2015 23:00:50

Est ce que les moteurs de Traction étaient aussi beaux en 1940.....

Lanav72 · 10-12-2015 23:53:19

Merci pour vos commentaires !!!

Une question me pose problème ce soir !

Parmi les 12 vis qui tiennent le carte de distri, j'en ai 3 avec des rondelles de cuivres...en cherchant sur le forum, elles seraient pour les trous débouchant dans le Carter.... C'est la qu'est le souci. En regardant les photos des uns et des autres je vois ces rondelles sur d'autres vis que celles qui débouchent....

On doit mettre ces rondelles sur les 3 vis qui se vissent dans le chapeau de palier... Celles qui débouchent ?

Marco · 11-12-2015 00:03:35

Lanav72 a écrit :

Merci pour vos commentaires !!!
Une question me pose problème ce soir !
Parmi les 12 vis qui tiennent le carte de distri, j'en ai 3 avec des rondelles de cuivres...en cherchant sur le forum, elles seraient pour les trous débouchant dans le Carter.... C'est la qu'est le souci. En regardant les photos des uns et des autres je vois ces rondelles sur d'autres vis que celles qui débouchent....
On doit mettre ces rondelles sur les 3 vis qui se vissent dans le chapeau de palier... Celles qui débouchent ?

Salut Nicolas,

ces rondelles cuivre viennent sur les 3 vis qui débouchent dans le carter de distribution
Y ajouter un peu d'Hermétic pour garantir l'étanchéité vu que ce n'est pas serré très fort.

Lanav72 · 11-12-2015 00:33:38

Marco_61 a écrit :

Lanav72 a écrit :
Merci pour vos commentaires !!!
Une question me pose problème ce soir !
Parmi les 12 vis qui tiennent le carte de distri, j'en ai 3 avec des rondelles de cuivres...en cherchant sur le forum, elles seraient pour les trous débouchant dans le Carter.... C'est la qu'est le souci. En regardant les photos des uns et des autres je vois ces rondelles sur d'autres vis que celles qui débouchent....
On doit mettre ces rondelles sur les 3 vis qui se vissent dans le chapeau de palier... Celles qui débouchent ?
Salut Nicolas,
ces rondelles cuivre viennent sur les 3 vis qui débouchent dans le carter de distribution
Y ajouter un peu d'Hermétic pour garantir l'étanchéité vu que ce n'est pas serré très fort.

Ce sont bien celles qui se vissent sur le chapeau de palier ?

Je pose la question car, par exemple, Gége l'a fait sur d'autres vis

Le moteur est ici à l'envers

Ou bien encore ici, le moteur de CMT:

La je pige pas sad On voit dans les 2 cas que les rondelles ne sont pas sur les 3 vis du bas, celles qui sont prises sur le chapeau de palier...sur des trous qui traversent...

Dernière modification par Lanav72 (11-12-2015 00:41:07)

Alaquinz · 11-12-2015 00:49:20

Beau travail Nicolas, mais pourquoi as tu mis une chaine en or....??????
C'est ridicule elle n'est pas visible....

Lanav72 · 11-12-2015 01:12:34

C'est la mode du bling bling wink wink

Franck11bl · 11-12-2015 01:14:15

Chemise ouverte, chaîne en or qui brille... Je dince le mia !!! lol

titeauto · 11-12-2015 01:27:04

BRAVO Nico on va bientôt entendre le bruit!...
une étincelle au bon moment et le juste assez d'essence

Gégé · 11-12-2015 02:17:59

Ayo Nicolas,

superbe boulot, il faudrait mettre ce moteur en exposition dans un musée d'art moderne smile !

Les 3 trous débouchants se trouvent bien sur le côté droit (ou à gauche moteur tête en bas) ...

Negotroc · 11-12-2015 09:38:11

Le carter est en alu ou en fonte ?

Lanav72 · 11-12-2015 09:49:51

gege a écrit :

Ayo Nicolas,
superbe boulot, il faudrait mettre ce moteur en exposition dans un musée d'art moderne !
Les 3 trous débouchants se trouvent bien sur le côté droit (ou à gauche moteur tête en bas) ...
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … G_3994.JPG

Ah oui !!! j'avais pas compris !!! je pensais que c'était les 3 vis dont les trous débouchent dans le bas moteur, après le filetage (le 3 trous filetés du chapeau de palier) !!! Je comprend mieux !!!

Negotroc a écrit :

Le carter est en alu ou en fonte ?

Il est en alu

#251 28-11-2015 19:22:26

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#252 29-11-2015 23:00:31

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#253 30-11-2015 21:20:57

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#254 30-11-2015 23:22:15

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#255 30-11-2015 23:54:44

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#256 01-12-2015 00:01:00

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#257 01-12-2015 00:32:21

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#258 01-12-2015 00:33:23

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#259 01-12-2015 19:58:38

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#260 02-12-2015 00:17:05

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#261 09-12-2015 00:18:05

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#262 10-12-2015 22:05:18

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#263 10-12-2015 22:06:43

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#264 10-12-2015 22:49:23

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#265 10-12-2015 23:00:50

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#266 10-12-2015 23:53:19

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#267 11-12-2015 00:03:35

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#268 11-12-2015 00:33:38

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#269 11-12-2015 00:49:20

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#270 11-12-2015 01:12:34

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#271 11-12-2015 01:14:15

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#272 11-12-2015 01:27:04

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#273 11-12-2015 02:17:59

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#274 11-12-2015 09:38:11

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

#275 11-12-2015 09:49:51

Re : Le remontage du moteur de ma 7C "éco"

Pied de page des forums