Question chauffage

LR539 · 07-12-2015 21:33:30

Thermostat pour durit

Il faut faire un petit trou (3/4 mm) dans le fond pour éviter de faire gonfler la durit et bloquer le liquide complétement

Dernière modification par LR539 (07-12-2015 21:35:36)

tractdébutant · 07-12-2015 22:51:19

C'est la maladie de trac' : le moteur ne chauffe pas assez ! Tu peux aussi boucher ton radiateur avec un peu de ciment liquide. C'est très simple et tres efficace pour que le moteur chauffe plus... big_smile

techno · 07-12-2015 22:57:41

LR539 a écrit :

Thermostat pour durit
http://s16.postimg.cc/m6resophd/sasic_001.jpg
Il faut faire un petit trou (3/4 mm) dans le fond pour éviter de faire gonfler la durit et bloquer le liquide complétement

Merci pour la référence smile

White swan · 07-12-2015 23:59:33

LR539 a écrit :

Thermostat pour durit
http://s16.postimg.cc/m6resophd/sasic_001.jpg
Il faut faire un petit trou (3/4 mm) dans le fond pour éviter de faire gonfler la durit et bloquer le liquide complétement

Il faut bien entendu lire "un petit trou de 3 ou 4 mm" et non de 3/4 mm smile

techno · 08-12-2015 01:05:23

White swan a écrit :

LR539 a écrit :
Thermostat pour durit
http://s16.postimg.cc/m6resophd/sasic_001.jpg
Il faut faire un petit trou (3/4 mm) dans le fond pour éviter de faire gonfler la durit et bloquer le liquide complétement
Il faut bien entendu lire "un petit trou de 3 ou 4 mm" et non de 3/4 mm

j'avais bien compris, certains thermostats sont d'ailleurs percés d'origine

techno · 08-12-2015 11:08:54

Bonjour,
d'accord avec toi mais de très nombreux véhicules fonctionnent avec un thermostat et ne rencontrent pas de problèmes.

White swan · 08-12-2015 12:13:05

techno a écrit :

Bonjour,
d'accord avec toi mais de très nombreux véhicules fonctionnent avec un thermostat et ne rencontrent pas de problèmes.

+1

Bellonze · 08-12-2015 12:56:49

Je n'ai pas d'expérience de calorstat sur une traction, mais je pense comme madamemoulin que bloquer une pompe à débit nul par un calorstat fermé est dangereux pour la pompe.
Quand un calorstat est prévu dans la définition de la voiture il y a toujours un by-pass ou un clapet de décharge qui garantit que la pompe débite en permanence, soit dans un circuit court (sans le radiateur, soit dans un circuit long qui comprend le radiateur.

Peut-être nos tractions son épargnées seulement parce que l'aubage de leur pompe n'est pas très ajustée sur la volute ce qui constitue une sorte de by-pass entrée/sortie pompe ....

LR539 · 08-12-2015 14:14:26

Je ne pense pas que les Renault R4/R5 ait un by-pass sur la durit de radiateur

Bellonze · 08-12-2015 15:46:50

Je ne connais pas le circuit de la R4 de façon précise mais ce type de by-pass est interne à la fonderie de la pompe.

LR539 · 08-12-2015 17:54:37

J'ai rien dit, alors ......................

LR539 · 08-12-2015 21:12:45

Il irait bien sur une rat-look !!!!

techno · 08-12-2015 21:39:58

Super toutes ces infos, avis et réflexions !

titeauto · 08-12-2015 22:06:26

Bruno a écrit :

Puisqu'on parle de chauffage, un cache nez d'origine en vente en ce moment ;
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s

BEURK

Bellonze · 08-12-2015 22:36:15

Madamemoulin a écrit :

il me faut affirmer quand même ici qu'il fait toujours beau en Picardie....l

N'exagère pas quand même smile smile smile

techno · 08-12-2015 23:33:27

Je pense qu'en perçant un trou de 4 ou 5 mm dans le thermostat on peut éviter le phénomène de cavitation dans la pompe ...

Luckycath · 08-12-2015 23:54:56

Pour avoir fait pas mal d'expériences avec plusieurs thermostats percés j'ai observé qu'un trou de 5mm le rendait inopérant: l'eau ne monte plus en température dans le moteur.
2mm me semble être correct.
Le phénomène de cavitation, il faudrait effectuer pas mal de km pour l'évaluer.
Pour ma part, le problème principal de ce montage, si le thermostat est placé côté radiateur, c'est le gonflement exagéré de la durite supérieure.

techno · 08-12-2015 23:59:26

lukycath a écrit :

Pour avoir fait pas mal d'expériences avec plusieurs thermostats percés j'ai observé qu'un trou de 5mm le rendait inopérant: l'eau ne monte plus en température dans le moteur.
2mm me semble être correct.
Le phénomène de cavitation, il faudrait effectuer pas mal de km pour l'évaluer.
Pour ma part, le problème principal de ce montage, si le thermostat est placé côté radiateur, c'est le gonflement exagéré de la durite supérieure.

je comptais le placer sur la durite supérieure, contre la pompe à eau

techno · 10-12-2015 20:54:40

Bonsoir,
J'ai fabriqué un petit cache-nez en alu (0.4 mm d'épaisseur) pour faire un essai.
La température moteur est un peu supérieure mais pas suffisamment, avec 14° dehors mon moteur se stabilise à 60° avec une pointe à 75° dans la montée d'un col.
Je vais encore un peu obturer la calandre pour gagner quelques degrés ;-)

LR539 · 10-12-2015 21:50:34

En principe, c'est le bas du radiateur qu'on cache en premier

techno · 10-12-2015 22:57:52

LR539 a écrit :

En principe, c'est le bas du radiateur qu'on cache en premier

je pense que je vais monter un thermostat car le problème du cache-nez est la descente des cols en hiver. Mon moteur était parfois à 40°... Et si on bouche trop la calandre j'imagine que le moteur n'appréciera pas dans les montées.

techno · 10-12-2015 23:54:16

Bruno a écrit :

Tu habite en zone montagneuse ?

Oui, J'habite dans l'arrière pays niçois, pas très loin du col de Turini (Spéciale du rallye Monte-Carlo).
Pour faire des balades assez courtes, il n'y a que des routes de montagne avec des montées ...Et des descentes ;-)

Dernière modification par techno (10-12-2015 23:58:33)

techno · 11-12-2015 00:11:28

Bruno a écrit :

Tu en as de la chance, moi j'habite en région parisienne ( beurk!!!!), pour voir un peu de verdure je dois faire 35 kms, et les paysage sont loin de ressembler au tiens.

J'aime bien Paris mais que pour les vacances. Je préfère le calme de mes montagnes wink
Je suis dans une petite vallée, il y a de nombreux villages perchés

L'ASPIRANT · 11-12-2015 01:03:30

techno a écrit :

Bruno a écrit :
Tu habite en zone montagneuse ?
Oui, J'habite dans l'arrière pays niçois, pas très loin du col de Turini (Spéciale du rallye Monte-Carlo).
Pour faire des balades assez courtes, il n'y a que des routes de montagne avec des montées ...Et des descentes ;-)

http://s2.postimg.cc/6k3n46zf9/photo_fo … scucci.jpg

Nous aussi, en Bretagne, nous avons de bonnes descentes!!! lol lol lol

techno · 11-12-2015 11:21:32

Bruno a écrit :

Ben moi meme pas pour les vacances
Je passe environ 5 heurs par jours en voiture pour mon job, et cela dure depuis 35 ans
Nous ommes originaires d'un village des Appennins du nord de l'Italie, qui ressemble a tes paysages, et j'ai hates d'y retourner pour profiter avec ma Trac

je suis à 15 km de la frontière italienne, je connais bien le nord de l'Italie

J'ai plus de chance que toi, j'ai 7 minutes de trajet pour me rendre sur mon lieu de travail et je n'ai aucun feu rouge wink

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