Réservoir d'essence de re-fabrication

Bobby · 23-11-2015 22:23:34

Bonsoir à tous,

Le réservoir de ma BL n'est pas d'origine, il a été monté neuf il y a une 20 ène d'année. Lorsque je dévisse la trappe d'inspection dans la malle, je soulève une fenêtre découpée dans une sorte de "feutre-carton" (je ne saurais absolument pas identifier cette matière), qui laisse apparaître une tôle dans laquelle il y a deux grande ouvertures qui laissent entrevoir le réservoir.

Par une de ces ouvertures je vois la jauge, et j'espérais par l'autre pouvoir accéder à l'entrée de la durite dans le réservoir et au plongeur, mais voilà ma question : l'autre ouverture ne donne sur rien. La durite coudée entre dans le réservoir sous le bout de tôle du plancher de la malle entre ces deux ouvertures...

1/ Est-ce normal ? Si oui, à quoi sert cette deuxième ouverture dans la tôle du plancher de la malle qui ne donne sur rien ?

Peut être est-ce une erreur de positionnement de l'emplacement plongeur dans la refabrication de ce réservoir ? Ou alors qu'il n'est pas adapté à ma 11 ?

Je précise que ma BL est de juillet 52, elle associe, aux dires de certains avis plus expérimentés que le mien, certaines pièces de manière un peu originale : essuies-glaces déjà en bas, mais encore pares chocs moustaches, et une malle plate et clignos sur les custodes arrières, peut être est-ce pour cette raison de modèle de "transition" que les ouvertures sous la trappe de visite dans le plancher de la malle sont découpées au "mauvais endroit" pour les réservoirs récents ?

2/ Est-ce que cela affectera la voiture si je coupe ce bout de tôle entre les deux ouvertures du plancher de la malle ?
Ce qui ne me ferait plus qu'une seule grande ouverture dans la tôle, qui me permettrait d'accéder à la durite et au plongeur sans avoir à tomber le réservoir à chaque fois.

Comme je vais ré-insepcter, voire changer toutes les durites, pour enfin arriver à rouler plus de 5 bornes sans tomber en rade :

3/ Les durites d'essence dans le compartiment moteur sont toutes serrées aux différents éléments avec des colliers de serrage, alors que celles qui courent sous la voiture ne sont qu'embouties (profondément) dans les tuyaux de cuivre : est-ce normal ?

4/ Ces durites essence qui vont du réservoir au compartiment moteur ont-elles le même diamètre que celles présentes dans le compartiment moteur ?

Merci d'avance pour vos réponses :-)

Marco · 23-11-2015 23:16:38

Bonsoir Bobby,

Ici 2 photos prises lorsque j'ai remplacé la conduite d'essence, bon c'est une 38 mais peut être que cela pourra t'aider.
Une dessous, réservoir déposé et l'autre dans le coffre, réservoir reposé.

La crépine d'aspiration est dessous, dans le bouchon de vidange, à l'opposé du raccord.

La conduite d'essence est en une pièce jusqu'au flexible de la pompe.

Dernière modification par Marco (24-11-2015 00:58:57)

Bobby · 24-11-2015 00:56:33

Marco_61 a écrit :

Bonsoir Bobby,
Ici 2 photos prises lorsque j'ai remplacé la conduite d'essence, bon c'est une 38 mais peut être que cela pourra t'aider.
Une dessous, réservoir déposé et l'autre dans le coffre, réservoir reposé.
http://s30.postimg.cc/uvxkucfyl/IMG_3425.jpg http://s30.postimg.cc/5ef6aqy8d/IMG_3484.jpg
La crépine d'aspiration est dessous, dans le bouchon de vidange

Merci pour les photos c'est cool ! Elles mettent bien en évidence mon problème...

J'ai deux ouvertures dans la tôle, similaires à celles de ta 2ème photo, mais seulement lorsque le réservoir est monté, la durite qui entre dans le réservoir se trouve sous le bout de tôle entre les deux ouvertures hmm Seule la jauge m'est accessible sans démonter le réservoir, d'où mes nombreuses questions.
J'en déduis donc qu'il y a un problème sur ma BL à ce niveau... Je prendrai des photos ce weekend pour essayer d'être plus clair.

Thierry76 · 25-11-2015 00:30:14

BSR
Si ces photos de ma traction de 1949 peuvent t'aider
CDLT
Thierry

Bobby · 26-11-2015 01:09:23

Thierry76 a écrit :

BSR
Si ces photos de ma traction de 1949 peuvent t'aider
CDLT
Thierry

http://s30.postimg.cc/wb1taeze5/photo0036.jpg

http://s2.postimg.cc/w53kk8qw5/photo0037.jpg

http://s3.postimg.cc/qe4k51vtb/photo0045.jpg

http://s14.postimg.cc/yskyr7u3x/photo0043.jpg

Merci pour les photos Thierry ! Je vois bien avec ces deux exemples postés que j'ai un soucis avec les ouvertures sous la trappe de visite, qui comme je le disais ne me donnent accès seulement à la jauge, la durite elle entre dans le réservoir sous le bout de tôle entre les deux ouvertures. Du coup je vais devoir tomber le réservoir pour accéder à la durite.

Je me demande vraiment à quoi c'est dû... Je prendrai des photos ce weekend au cas où quelqu'un puisse me donner une explication.

#1 23-11-2015 22:23:34

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Re : Réservoir d'essence de re-fabrication

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