Reglage richesse, y se passe rien ???

francoes · 01-11-2015 18:59:53

Bien le bonjour,

bon je sais y a pleins de post la dessus, mais je ne trouve pas la réponse à mon soucis...

Je me suis aperçu que je consomme un peu trop (moi, je le sais, mais je parle de ma Trac...)

J'ai voulu faire un point sur ma richesse, soit, ajouter un peu de ralenti et jouer sur la richesse, etc....sauf que richesse fermée à fond (sans forcer) ou ouvert au max, pas de changement de régime moteur???

Je me suis aperçu que le joint entre le carbu et le filtre à air est HS, est-ce que ce viens de ça ?

J'ai pas pu approfondir plus ce soir, je vais commander un nouveau joint, et voir ça plus tard, mais en attendant, quelles sont vos pistes ???

Je précise que ma Belle tourne comme une horloge, mais bougies un peu noires, et conso élevée...

Démarre bien à chaud et à froid...

Merci de vos avis....

Le Francoes

LR539 · 01-11-2015 19:12:39

As-tu les bons gicleurs sur ton carbu ?
Il y a tellement de voitures qui ont utilisé le 32 PBIC (si c'est celui-là que tu as) qu'il est possible qu'il ne soit pas adapté à ta voiture

francoes · 01-11-2015 19:24:57

J'ai pas ouvert, car j'avais plus trop de temps pour regarder pour ce jour...

En fait, j'ai pas trop cherché à comprendre au début, car c'est un carbu neuf, monté par l'ancien propriétaire par un garage Citroën...
J’espère que c'est pas une mauvaise refabrication...

Au début pas de problème de conso ou de bougies noires, mais suite à la reprise de l'ensemble des réglages par moi même, c'est la que j'ai constaté que je consommé un peu trop....etc...

Comme quoi des fois, faut rien toucher !

MARC91150 · 01-11-2015 19:36:44

y en a des qui ont réussi à faire fonctionner des refab indiennes en récupérant tous les anciens gicleurs, buses et autre calibreurs de leur ancien carbu

Dernière modification par MARC91150 (01-11-2015 19:37:11)

francoes · 01-11-2015 19:39:53

Je ne connais pas son origine...

Je dois aller chercher l'ancien carbu chez le Papy qui m'a vendu Ma Belle...j'aurai en même temps les factures des derniers frais...

Mais ce qui est bizarre est qu'elle tourne comme une horloge a froid, a chaud....

MARC91150 · 01-11-2015 21:06:50

une Traction consomme autour de 10 L aux cent s km
un petit peu plus si tu roules en ville ou si tu fais des petits trajets à froid
un petit peu moins sur route en été....

francoes · 01-11-2015 21:15:58

MARC91150 a écrit :

une Traction consomme autour de 10 L aux cent s km
un petit peu plus si tu roules en ville ou si tu fais des petits trajets à froid
un petit peu moins sur route en été....

Oui je sais bien. J'ai déjà eu une Traction.
Ma Légère consommait au début entre 10 et 12 litres
Mais le dernier plein est proche du double, d'où ma recherche. Et j'avais touché de fichu réglage.

Le filtre à air est propre.

Dernière modification par francoes (01-11-2015 21:16:45)

MARC91150 · 01-11-2015 21:31:53

En principe la vis de richesse n'a aucune influence sur la conso en route de la voiture ; tu vas juste consommer un peu plus au ralenti. (la vis de richesse est là pour obtenir un ralenti stable)
La dernière fois ou j'ai augmenté ma conso. c'était dù à mon allumage mal calé, mais Carrera s'est occupé de résoudre le problème.
contrôles si toutes les vis autour du carbu sont sérées et comme tu l'as indiqué plus haut, résouds ton problème de prise d'air. et tiens nous au courant

francoes · 01-11-2015 21:46:07

Je savais pas que la richesse n'était pas plus utile que ca.

Bon. Je vais revoir tout ça.

Je vais contrôler mon allumage, mais celui-ci me semble bien car elle démarre super bien et roule comme une merveille !

Je vais commander cette pièce et récupèrer l'ancien carbu.

Merci

MARC91150 · 01-11-2015 21:58:52

Si elle roule bien il vaut mieux ne toucher à aucun réglage tant que tu n'as pas remplacé le joint que tu as vu défectueux.
Une prise d'air rend tout réglage du ralenti impossible

LR539 · 01-11-2015 21:59:05

Elle ne sent pas l'essence, ta charrette ??
Vérifie tes durits
Parfois, même neuves, elles se fendent en très peu de temps !!!!!!

Ton flotteur n'est pas percé ou ne se bloque pas ?

francoes · 01-11-2015 22:21:58

LR539 a écrit :

Elle ne sent pas l'essence, ta charrette ??
Vérifie tes durits
Parfois, même neuves, elles se fendent en très peu de temps !!!!!!
Ton flotteur n'est pas percé ou ne se bloque pas ?

Ben ce qui est bizarre est que je l'ai noyée cet après-midi au premier démarrage, mais quelque chose de bien, car ca pisser l'essence sous la voiture.

J'ai regardé le flotteur, il parait normal...

J'ai nettoyé le tout, démonté et soufflé les bougies, et elle a démarré au quart.

gianni · 01-11-2015 23:56:32

J'ai eu ce même problème c'était un carbu neuf refabriqué j'ai remis un d'origine et tout va bien depuis ......
Gianni

LR539 · 02-11-2015 00:43:14

Je suis d'accord avec Gianni
La révision d'un carburateur ancien coûte moins cher que l'achat d'un neuf refabriqué et est plus fiable !

francoes · 02-11-2015 07:51:11

Je sais bien, mais c'est pas moi qui ai fait ce choix....

Ce qui est bien est que je vais récupérer l'ancien !

En tout cas, merci de vos lumières ! Je vous tiens au jus de la suite !

marcc · 04-11-2015 01:10:00

normalement le joint entre le carbu et le filtre à air ne joue pas sur la richesse..... à la rigueur va l'appauvrir un peu mais en aucun cas l'enrichir.

Normalement richesse fermée à fond ton moteur doit caler.... à condition que ton papillon des gaz soit assez fermé , s'il est trop ouvert il commence à fonctionner sur le circuit de progression et de marche normale, du coup le circuit de ralenti est à peine sollicité.

regarde la vis de buté de paillon n'est elle pas trop vissée ? entre ton paillon et la buse du carbu tu dois voir une infime fente, si elle te parait importante re-regle là

enfin as tu des fuites d'essence entre le couvercle de cuve ? ton niveau de cuve est il bon ?

Comme dit précédent pour le problème de richesse, peut être commencer par vérifier que tu as les bons gicleurs (ceci dit même avec des gicleurs trop gros , vis de richesse serrée à fond ton moteur devrait caler)

Dernière modification par marcc (04-11-2015 01:11:06)

marcc · 04-11-2015 01:15:41

Il est cependant faux de dire que la vis de richesse ne joue absolument pas sur le fonctionnement normal

entre le ralenti et le circuit de marche normale (gicleur principal ) il y a le circuit de progression.

le ralenti se déconnecte progressivement et est complétement hors circuit qu'à presque pleine ouverture du papillon.... du coup la vis de richesse du ralenti influencera une bonne partie de la plage d'utilisation du carbu....

Ceci est vrai pour les carbus relativement modernes genre 32 Pbicc, pour les ancêtre c'est une autre affaire.

Bon je pense que Bellonze sera beaucoup plus compétent que moi pour t'expliquer cela wink

Dernière modification par marcc (04-11-2015 12:09:16)

marcc · 04-11-2015 01:17:48

MARC91150 a écrit :

Si elle roule bien il vaut mieux ne toucher à aucun réglage tant que tu n'as pas remplacé le joint que tu as vu défectueux.
Une prise d'air rend tout réglage du ralenti impossible

s'il s'agit du joint entre carbu et filtre à air cela ne créer pas de prise d'air préjudiciable

s'il s'agit du joint entre carbu et pipe d'admission , alors là oui... et cela appauvrit le mélange

francoes · 04-11-2015 07:43:33

Merci pour vos avis très constructif !

Pour le joint, c'est simplement le caoutchouc entre le carbu et le filtre à air.

Je récupère normalement l'ancien ce jour.

J'espère avoir le temps de regarder ca ce WE

En tout cas merci à tous.

Je vous dis quoi....

Bellonze · 04-11-2015 09:46:18

Je confirme: sur un carbu "normal" l'influence de la vis de richesse diminue très vite au cours de l'ouverture du papillon. son rôle est de régler la richesse au ralenti car les dispersions de fabrication des carbus ne permettent pas de garantir une bonne richesse du ralenti sans la réajuster sur la voiture.
Le joint entre carbu et filtre à air a peu d'influence sur la richesse: un très, très, léger appauvrissement par augmentation de la densité de l'air admis, dont la pression augmente et peut-être un comportement légèrement différent en pleine ouverture par modification du régime pulsatoire, mais tout ça ne fait pas passer de 10 l/100 à 20 l/100 et de loin!

Une vis de richesse inefficace, ça fait vraiment penser à une non-conformité du carbu, à un circuit bouché ou un mauvais réglage. Une glace de starter non étanche qui assurerait le débit d'essence même starter repoussé ????

marcc · 04-11-2015 12:13:48

Merci Henri pour tes précisions, j'avais effectivement oublié le starter qui peut fuir , c'est noté wink

Connais tu les vieux Solex des années 20 genre MV ou MH à montage 4 ou 6 ..... j'ai un soucis de compréhension du fonctionnement du ralenti et un problème de richesse anormale sans que le gicleur principal soit en cause (apparement...) du coup je cherche un spécialiste pour conseil wink

LR539 · 04-11-2015 12:50:30

Marcc, mets-toi en contact avec J-Claude Dubrecq : http://www.levidegarage.org/diverses-pi … bronze.php
Il est super sympa
Il en connait un rayon sur les carbus (si Henri ne peut te renseigner)

marcc · 04-11-2015 20:15:22

Merci Michel pour le "tuyau"
Je connais effectivement ce site mais pour son coté commercial, d'ailleurs très intéressant .
Penses tu que M. Dubrecq accepterai de me renseigner simplement.... ?

LR539 · 04-11-2015 21:26:48

Les contacts que j'ai eu avec lui ont été très cordiaux
Il s'est démené pour me trouvé un tube d'émulsion pour une Rosalie (10 € port compris !!!! et introuvable ailleurs) puis la coiffe d'un tube d'émulsion -seule- pour un 32 PBIC et, en plus, des conseils pour la remettre en place

marcc · 05-11-2015 00:29:18

Ok merci Michel, je vais suivre ton conseil smile

Bon Henri , si tu passes par là je suis aussi preneur de ton avis wink

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Reglage richesse, y se passe rien ???

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#24 04-11-2015 21:26:48

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#25 05-11-2015 00:29:18

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