REGLAGE CARBU 36WI

Phiphijacques · 29-09-2014 21:39:03

J'ouvre ce post sur le carburateur Zenith36wi suite à plusieurs problèmes rencontrés ;
à l'origine sur ma BL de 56 il y avait un solex32pbic impossible à régler , un tractionniste m'a passé un 36wi pour pouvoir passer mon CT en juin , puis un mariage et enfin l'eurocitro
aucun problème rencontrè avec ce carburateur , 500km une consommation de 13 litres/100 j'ai donc recherché le même que j'ai trouvé sur le coin coin dans un état impeccable
il est identique à celui empreinté , et après un nettoyage au compresseur j'ai remplacé le joint papier et le joint spi du gicleur

malgrès cela j'ai toujours des trous à l'accélération ,hier j'ai déplacé le levier de la pompe de reprise et je me suis mis sur le trou du haut

sur l'autre carbu il etait sur le trou du bas
est ce le réglage de la pompe de reprise ses 3 trous ??????????????
ensuite une fuite d'essence est apparue à l'arrivée juste après le filtre en laiton , j'ai mis un joint de plomberie en papier et ça a l'air de tenir pour le momment

il y a peu de docs sur ce carburateur zenith ce soir le moteur tourne bien et il n'y a plus de trou a l'accélération
j'ai aussi nettoyé la crépine dans le réservoir et vérifié l'ensemble du circuit d'essence reste a faire des essais sur la route
si vous avez des tuyaux sur ce type de carbu je suis preneur

salutractions
fifi

Dernière modification par Phiphijacques (29-09-2014 21:40:36)

Christophe · 30-09-2014 09:05:20

Argh, un 36WI !

Sans rire, je considère ce carbu comme strictement inréglable sur un moteur de Trac. Il est sans doutes adapté à d'autres moulins, mais sur le nôtre, c'est une calamité.

Je suis en revanche beaucoup plus surpris de ta difficulté avec un 32PBIC. Au passage, je suis allègrement sous les 10L/100km avec mon 32PBIC.
A vrai dire, il ne fonctionne que sur deux modes :
- soit il va très bien s'il est en bon état (corps et gicleurs)
- soit il va très mal dans l'autre alternative !
Il n'y a pas vraiment de réglage sur ce carbu, à part le ralenti et sa richesse.

Concernant ton 36WI, je ne peux malheureusement que te conseiller une chose : dépose-le et rempalce-le par un 32PBIC de bonne qualité et bien refait. Je sais que cela peut te paraître antinomique avec ton expérience passée, et qu'il est difficile de savoir, de prime abord, si on achète un carbu d'occase qui sera bon une fois restauré, mais cela me semble l'option la plus sûre...

LR539 · 30-09-2014 10:06:40

On trouve encore de bonnes bases de restauration (carbu 32 PBIC) dans les bourses d'échanges
Il faut juste avoir un peu l'œil pour voir si la base est en bon état, le zamac non craquelé, la pompe en 72 ..................
Le reste est assez facile à refaire (axe, joints ............)
Il suffit de suivre le tutoriel d'Olivier Onzamalle

tractionblanche · 30-09-2014 19:53:08

une photo pour la bonne position du levier de la pompe de reprise j'avais moi aussi un zenith 36 wi il marchait très bien consommation environ 10,5 litres
a cause d 'une fuite sur l 'axe de papillon je l 'ai remplacé pour l 'instant par un solex 32 pbic
je t 'envoi de la documentation

Phiphijacques · 30-09-2014 20:29:41

merci de vos réponses
si d'autres tractionnistes utilisent un 36wi rejoignez moi pour la défense du Zénith lol
fifi

Dernière modification par Phiphijacques (30-09-2014 21:17:42)

ncs · 30-09-2014 20:40:41

Bonsoir,

Quella affaire ????

(1) J'ai roulé avec un 36WI et j'ai été très content (argument peu profond, comme l'inverse).

(2) Le 11D a été monté avec les Zénith comme avec les Solex. Le pipe d'admission d'un 36WI est spécifique (36mm vers le haut). Remplacer n'est pas d'orichineu ????????????????????????

LR539 · 30-09-2014 21:27:40

Dura lex, solex !!!!!!

citroen59 · 01-10-2014 01:41:44

Phiphijacques a écrit :

merci de vos réponses
si d'autres tractionnistes utilisent un 36wi rejoignez moi pour la défense du Zénith
fifi

Bonsoir,
La 11bl est équipée d un 36WI. La voiture en cours de remontage carrosserie. Le moteur tourne bien. On verra qd la voiture roulera.
Je vous dirai !

Phiphijacques · 24-10-2014 20:43:05

Salut, c'est Jacquot

Mon Phiphi était complètement dépité..... La trac tourne bien au ralenti mais dès qu'elle est en charge, elle ne veut plus rien savoir (symptôme d'un manque d'essence)
On s'est donc penché sur le problème ce matin après avoir regardé les photos de la Grèce....et oui, le phiphi est allé se faire dorer la pilule et danser le sirtaki.....
Bon, bref, au préalable, phiphi avait revu toute la ligne d'arrivée d'essence et remplacé des durites craquelées (dont la fameuse durite coudée de sortie de puits de réservoir que l'on avait changée dernièrement). Franchement, je ne sais pas ou ils achètent le caoutchouc mais c'est un peu de la m......
Bon, la pompe était désamorcée (classique).
Une fois la voiture en route, ralenti impeccable. Mais à l'accélération, le trou de chez trou.
La pompe de reprise fonctionnait pourtant.
Ensuite, on s'est aperçu qu'en restant accéléré (moyenne charge), dès qu'on demandait une augmentation d'ouverture papillon, le trou réapparaissait. Impossible de tenir le régime, comme si il y avait un manque cruel d'essence.
On a démonté le dessus de cuve et on s'est rendu compte que la patte qui tient le pointeau sur le flotteur était courbée dans le sens diminution du niveau de cuve.
Problème résolu et une petite balade d'une dizaine de bornes sans soucis.....pourvu qu'ça dure !!!

Question : la patte incriminée était vraiment très légèrement tordue. Cela peut il être la cause ?
Ce genre de carbu est-il si sensible à une mauvaise hauteur de cuve ??? Nous sommes sceptiques

Merci pour vos réponses et bon dimanche à tous

Phiphijacques · 26-10-2014 19:20:16

bon ben ça roule la BL wink
20km hier pour faire le plein de jaja et 90 km ce matin avec Jacques , un petit tour à Amboise sans aucun souci , notre problème de carburateur semble enfin réglé smile mais pour cela il a fallu mettre le réglage de la pompe de reprise dans le trou le plus rapproché de l'axe (grande course) pour obtenir un plus grand débit d'essence
j'aurais aimé faire un relevé de consommation de carburant mais comme la poisse nous colle aux basques la jauge à essence nous à lachée ce matin sad
en tout cas quel plaisir de rouler ce matin sous le soleil , le coude à la fenètre tranquille,tranquille
salutractions
fifi

jfpl · 21-10-2015 12:21:03

panhardiste ,je me suis inscrit pour répondre à propos du carburateur 36 wi qui est aussi monté sur les panhard

premiére remarque tous le 36 wi que j'ai pu démonté (dyna) avaient le joint de pompe de reprise complétement cuit ,et souvent le flotteur cuivre fuyard
heureusement les carbus montés aprés sur les PL et 24 (non tigre)sont passés à 36wim qui ont une autre pompe de reprise souvent en meilleur état et un flotteur plastique ;le reste étant peu différent
allez voir sur le forum panhard vous trouverez des infos sur ces carbus

il ne faut pas de jeu dans l'axe de papillon ;il se répare avec un axe de 0,5 mm plus gros

à cause de la qualité de l'essence actuelle nous avons étés amené a grossir les gicleurs de 10% environ (sinon trous de carburation)
j'ai été surpris d'apprendre qu'un tel carbu en 36 soit commun avec les panhard de 42cv alors que les panhard de 50cv et plus ont un double corps 32 ou 38 NDIX

rappelons enfin que nous consommons plutôt 7 l/100 pour une vitesse équivalente avec un moteur de 850cc ,plus fragile ,il est vrai

LR539 · 21-10-2015 14:36:39

la panpan est une petite cousine de la trac, puisque Panhard est passé sous la coupe de Citroën en .... 1965 si je ne m'abuse
C'est sympa qu'un Panhardiste vienne se joindre à nous !!!

ONZAMALLE · 21-10-2015 20:27:13

jfpl a écrit :

panhardiste ,je me suis inscrit pour répondre à propos du carburateur 36 wi qui est aussi monté sur les panhard
premiére remarque tous le 36 wi que j'ai pu démonté (dyna) avaient le joint de pompe de reprise complétement cuit ,et souvent le flotteur cuivre fuyard
heureusement les carbus montés aprés sur les PL et 24 (non tigre)sont passés à 36wim qui ont une autre pompe de reprise souvent en meilleur état et un flotteur plastique ;le reste étant peu différent
allez voir sur le forum panhard vous trouverez des infos sur ces carbus
il ne faut pas de jeu dans l'axe de papillon ;il se répare avec un axe de 0,5 mm plus gros
à cause de la qualité de l'essence actuelle nous avons étés amené a grossir les gicleurs de 10% environ (sinon trous de carburation)
j'ai été surpris d'apprendre qu'un tel carbu en 36 soit commun avec les panhard de 42cv alors que les panhard de 50cv et plus ont un double corps 32 ou 38 NDIX
rappelons enfin que nous consommons plutôt 7 l/100 pour une vitesse équivalente avec un moteur de 850cc ,plus fragile ,il est vrai

Et le 30 PAAI SOLEX de la 15/6 a également été monté sur la Dyna Panhard, avec des réglages différents bien sûr et pour une consommation bien moindre wink

Phiphijacques · 21-10-2015 20:55:46

merci de ton intervention jfpl et bienvenue sur ce forum de fêlés de tractions smile
c'est sympa de te joindre à nous , dis nous en un peu plus sur toi et postes nous des photos de ta panpan
depuis nos derniers réglages , notre trac. fonctionne comme une horloge et je ne regrette pas d'avoir pris l'option carbu 36Wi , par contre je recherche toujours des pièces de rechange pour ce carbu ( flotteur , gicleurs etc ...) mais ça ne court pas les rues dans les bourses d'échanges
je n'ai pas encore fais de relevé de consomation de jaja mais elle m'a l'air correct
à bientôt
fifi

Dernière modification par Phiphijacques (21-10-2015 21:04:57)

Phiphijacques · 21-10-2015 21:32:22

C'est Jacques.....

ça c'est sûr.......la trac consomme quand même nettement moins qu'le patron.....
Lui, il doit carrément pas avoir de flotteur.

Bisous

jfpl · 16-12-2015 01:13:29

j'ai la doc du zenith WI voir blog www; jflcar.fr le WI y sera avant noel

LR539 · 16-12-2015 03:13:44

Phiphijacques a écrit :

je ne regrette pas d'avoir pris l'option carbu 36Wi , par contre je recherche toujours des pièces de rechange pour ce carbu ( flotteur , gicleurs etc ...) mais ça ne court pas les rues dans les bourses d'échanges
fifi

as-tu contacté M. DUBRECQ pour les pièces de carbu ? http://www.levidegarage.org/
Sympa, efficace, pas cher

Phiphijacques · 17-12-2016 22:57:48

je remonte ce post et y ajoute la notice descriptive si ça peut aider quelqu'un smile

fifi

Phiphijacques · 28-11-2017 22:05:59

bonsoir , après une grosse révision de notre carbu 36wi la pompe de reprise de celui ci a laché sad sad

Jacky notre specialiste va nous refaire un 32pbic pour revenir à l'origine de la voiture et nous nous posons la question suivante : ou place t on la cale en bakelite par rapport a la tole de protection ?
entre la pipe et la tole ou entre la tole et le carbu ??
merci
fifi

ONZAMALLE · 28-11-2017 22:36:21

Cale thermique en bakélite entre la pipe et la tôle isolante.
Ne pas oublier les joints papier minces.

D'origine sur une 56 c'est un 33PBIC et non un 32

LR539 · 28-11-2017 22:38:59

sous la tôle, au contact avec la pipe d'admission !

https://www.citroen-traction-avant.com/ … icle/S010/

Phiphijacques · 28-11-2017 23:54:43

merci pour l'info , remontage et essai demain soir si tout va bien
fifi

tractionblanche · 29-11-2017 12:57:41

il te faudra changer le raccord entre le carbu et le filtre à air
tordre le tuyau de dépression il va passer entre le carbu et le cache culbuteur
et pour finir mettre des rondelles pour rallonger l 'axe de commande de l 'accélérateur

Phiphijacques · 29-11-2017 22:57:30

ben voila , mèmère a retrouvé son carbu d'origine , un 32PBIC et elle ronronne à merveille , reste à la tester sur la route smile smile smile

fifi

Dernière modification par Phiphijacques (29-11-2017 22:57:53)

jean-michel09 · 29-11-2017 23:39:33

Beau travail, mais attention c'est du travail au noir wink

#1 29-09-2014 21:39:03

REGLAGE CARBU 36WI

#2 30-09-2014 09:05:20

Re : REGLAGE CARBU 36WI

#3 30-09-2014 10:06:40

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#4 30-09-2014 19:53:08

Re : REGLAGE CARBU 36WI

#5 30-09-2014 20:29:41

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#6 30-09-2014 20:40:41

Re : REGLAGE CARBU 36WI

#7 30-09-2014 21:27:40

Re : REGLAGE CARBU 36WI

#8 01-10-2014 01:41:44

Re : REGLAGE CARBU 36WI

#9 24-10-2014 20:43:05

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#10 26-10-2014 19:20:16

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#11 21-10-2015 12:21:03

Re : REGLAGE CARBU 36WI

#12 21-10-2015 14:36:39

Re : REGLAGE CARBU 36WI

#13 21-10-2015 20:27:13

Re : REGLAGE CARBU 36WI

#14 21-10-2015 20:55:46

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#15 21-10-2015 21:32:22

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#16 16-12-2015 01:13:29

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#17 16-12-2015 03:13:44

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#18 17-12-2016 22:57:48

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#19 28-11-2017 22:05:59

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#20 28-11-2017 22:36:21

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#21 28-11-2017 22:38:59

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#22 28-11-2017 23:54:43

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#23 29-11-2017 12:57:41

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#24 29-11-2017 22:57:30

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#25 29-11-2017 23:39:33

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