Petit conseil sur vidange

LHS2 · 19-10-2015 20:04:32

j'ai mis dans le radiateur un jaune d'oeuf oui oui un jaune d'oeuf

Bonsoir
Ce n'est pas du jaune qu'il faut mettre mais du blanc car c'est de l'albumine qui coagule à la chaleur

Dernière modification par LHS2 (19-10-2015 20:05:38)

BERNARD L'ERMITE · 19-10-2015 20:15:36

Alors les filles , on parle cuisine ??? smile

LR539 · 19-10-2015 20:50:56

Le vieux briscar s'est trompé
C'est du blanc d'œuf qu'il faut mettre (et ce n'est pas une blague) : solutions colloïdales à l'albumine

titeauto · 19-10-2015 21:11:04

Ben on mangera l'omelette à EPOQUE AUTO....

TIRCENO · 19-10-2015 21:23:24

LR539 a écrit :

Le vieux briscar s'est trompé
C'est du blanc d'œuf qu'il faut mettre (et ce n'est pas une blague) : solutions colloïdales à l'albumine

ben moi j'ai surtout le colon-irritable à l'albumine..... pour continuer dans l'gaz... roll

Plus sérieusement, vous avez tous de très bonnes réflexions dans la partie technique de ce forum, il y a des vrais pointures qui ont une très bonne analyse, oui on échange, on parle franchement, on déconne (surtout dans le forum général), chacun fait part de ces expériences, de ses bons plans (je pense aux pneus) comme dit Titeauto on prends ou on ne prends pas mais on écoute, surtout sur les fondamentaux : après on fait son choix !! et on respecte son voisin, même si on branche c'est toujours au second degré, du moins c'est comme ça que je le lis.
Le jaune d’œuf te dépanne et bien tant mieux ! toi c'est le blanc et bien tant mieux ! y'a pas de quoi faire une omelette !!!

LR539 · 20-10-2015 00:12:14

Sans blague, je suis sérieux !
Les anciennes solutions vendues par des pros pour étanchéifier les radiateurs étaient à base de blanc d'œuf (albumine)

ONZAMALLE · 20-10-2015 14:52:11

LR539 a écrit :

Sans blague, je suis sérieux !
Les anciennes solutions vendues par des pros pour étanchéifier les radiateurs étaient à base de blanc d'œuf (albumine)

J'en ai même vu mettre une omelette sous le cache culbuteurs pour avoir un moteur silencieux wink

Blague à part, on semble oublier que les "anciens" roulaient au quotidien avec ces autos, et que certains usages astucieux d'époque peuvent choquer le contemporain.

Donc oui, bien sûr qu'on peut mettre de l'eau dans son circuit de refroidissement, c'est même ce que recommande le constructeur.
On y rajoutait à l'époque non pas de l'huile fine mais de l'huile soluble type huile de coupe pour retarder la corrosion interne et faire un peu de bien à la pompe.

Bien entendu, les inconvénients existent:

Risque de gel du bloc par grand froid (mais pour fendre un bloc, il faut laisser l'auto dehors et des températures bien basses) et donc utilisation d'antigel.
Entartrage du circuit, largement retardé si utilisation d'eau déminéralisée.

Bref, excepté les contraintes supplémentaires, pas vraiment de quoi s'arracher les cheveux.

En tout cas, quand je suis en phase de nettoyage des circuits de mes autos, j'utilise de l'eau bien entendu comme fluide avant d'être certain d'avoir terminé les cycles de nettoyage et rinçage car avec du liquide permanent ça finirait par revenir assez cher sad

JP A · 23-10-2015 10:17:55

Bonjour à tous,
Je suis d'accord avec Olivier (Onzamalle) en tous points, mon père ajoutait lui aussi un verre d'huile soluble d'usinage dans le circuit de refroidissement.
Sur la 15, je roule à l'eau (du puits !), elle chauffe moins qu'avec du LR..
J'ajoute de l'antigel (en coopérative agricole, 8 € les 2 l) l'hiver.
Je vidange tous les deux-trois ans, mais je vérifie la protection antigel tous les hivers en novembre (je vais d'ailleurs le faire aujourd'hui !)
Attention ! les blocs se fendent facilement sur les tractions, c'était un phénomène connu à l'époque.
Et tous les hivers, un client de mon père se faisait avoir (surtout sur les tracteurs, souvent exposés à la froidure). Et les hivers étaient souvent plus rigoureux qu'aujourd'hui...
Je pense que le LR est une bonne solution (j'en ai sur toutes mes autos "modernes", c'est-à-dire qu'elles ont 30 ans ;-)).
Je pense aussi qu'on en trouve de qualités variables, et que vidanger régulièrement un LR "moyen" est plus efficace que remplacer tous les 10 ans un LR "haut de gamme".
J'applique cette recette pour l'huile moteur également...
Pour le liquide de freins : je le remplaçais à une époque tous les 3 ans, j'ai souvent eu des fuites en suivant ;-))
Je ne le remplace plus que lors de travaux ( sur les organes hydrauliques...).
Aucun souci, même si je pense qu'il est utile de le purger tous les 3 ans, en raison de son hydrophilie avérée...
JP

JPP38 · 23-10-2015 10:48:15

Pour le liquide de freins, un prélèvement pour en voir la couleur, peut donner un indice sur sont taux d'humidité.

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