Elle démarre pô

LePascal · 19-10-2015 17:25:07

Bonjour,

Je suis nouveau en traction et déjà des problèmes. Donc aujourd'hui elle n'a pas voulu démarrer.

J'ai vérifié l'arrivée d'essence au carbu : OK
J'ai nettoyé les 4 bougies
J'ai vérifié qu'il y'a une étincelle sur l'une d'entre elles : OK

J'ai des soupçons sur la charge de la batterie (dynamo ou régulateur) et je vais lesconfier à un pro d'ici qq jours. Mais j'ai fait charger la batterie pendant 24h et donc elle devrait quand même démarrer. D'ailleurs elle a très bien démarra depuis mon achat la semaine dernière.

Le démarreur tourne assez doucement et a tendance à se bloquer. Je dois relacher et relancer le démarreur. Est ce que la batterie est assez chargée ?

Je suis assez démuni. Quelles sont les pistes suivantes à explorer ?

onze de 51 · 19-10-2015 17:34:25

LePascal a écrit :

Bonjour,
Je suis nouveau en traction et déjà des problèmes. Donc aujourd'hui elle n'a pas voulu démarrer.
J'ai vérifié l'arrivée d'essence au carbu : OK
J'ai nettoyé les 4 bougies
J'ai vérifié qu'il y'a une étincelle sur l'une d'entre elles : OK
J'ai des soupçons sur la charge de la batterie (dynamo ou régulateur) et je vais lesconfier à un pro d'ici qq jours. Mais j'ai fait charger la batterie pendant 24h et donc elle devrait quand même démarrer. D'ailleurs elle a très bien démarra depuis mon achat la semaine dernière.
Le démarreur tourne assez doucement et a tendance à se bloquer. Je dois relacher et relancer le démarreur. Est ce que la batterie est assez chargée ?
Je suis assez démuni. Quelles sont les pistes suivantes à explorer ?

même si tu mets ta batterie en charge toute la semaine ça veut rien dire, essaye de la peser, je parle des éléments, mesure aussi sa tension, ta batterie peut avoir un élément de grillé, sur le forum on en a parlé de tout ça prends le temps de lire, car comme ça dire pourquoi ta trac démarre pas c'est assez difficile, enfin pour moi les autre je ne sais pas

Si on lit 6 V = la batterie est en bon état, mais elle est totalement déchargée. Il faut alors prévoir 48 heures pour la recharger intégralement.
Si on lit 6.30 V = la batterie est bonne, mais elle est chargée seulement à moitié. Il faut prévoir environ 24 heures de charge avant qu’elle retrouve sa pleine capacité.
Si on lit 6.60 V = la batterie est bonne et pleinement chargée.
tu mesures avec un multimétre voir photo

aprés tu peux peser tes éléments

Si tous les éléments sont ROUGES, il faut prévoir 48 heures de charge ou jusqu’à ce que tous les éléments soient redevenus VERTS.
S’il y a 2 éléments verts et un rouge, la batterie est défectueuse.
Quand tous les éléments sont verts, la batterie est OK. Bonne route !

La batterie est le principal organe pour le démarrage, si tu as une trés bonne batterie tu dois démarrer, perso depuis que je met sur ma traction un chargeur de maintien de charge en permanence je démarre même au bout de trois semaine d'arrêt. Quand tu seras sûr de ta batterie et si elle démarre toujours pas tu nous le fera savoir

Dernière modification par onze de 51 (19-10-2015 17:39:06)

BERNARD L'ERMITE · 19-10-2015 17:41:46

Comme notre ami , je pense que ton problème vient simplement d'une batterie défectueuse , il n'y a pas de raison que le démarreur s'arrête .

titeauto · 19-10-2015 17:45:05

Et à la manivelle, c'est dur à tourner ou pas?

LePascal · 19-10-2015 17:47:54

Ha oui ! la manivelle. J'ai éssayé à la manivelle. C'est assez dur à tourner. Pour comparer, je dirai, plus dur que la2cv, presque aussi dur que l'ID19 B. Mais ça ne donne rien. Pas le moindre hoquet.

Dernière modification par LePascal (19-10-2015 17:48:05)

LePascal · 19-10-2015 17:49:34

BERNARD L'ERMITE a écrit :

Comme notre ami , je pense que ton problème vient simplement d'une batterie défectueuse , il n'y a pas de raison que le démarreur s'arrête .

Est ce que je peux connecter les cables avec une batterie 12v ? Je l'ai déjà vu faire que une Celtaquatre. Mais là je n'ose pas.

TIRCENO · 19-10-2015 17:50:46

Mets la batterie de la 2cv qui doit être en 12v? le temps de la démarrer et tu sera fixé, rebranche ta batterie 6v immédiatement et ensuite regarde ton ampèremètre ou
Si tu sais faire, démarre à la manivelle et regarde également ton ampèremètre, c'est un bon indicateur tu sera fixé si ta dynamo ou ton régulateur ont un défaut.

Negotroc · 19-10-2015 17:59:14

Si tu as du 6v, elle démarre à la manivelle,

faire venir l'essence dans le carbu, mettre le contact, mettre le point mort, mettre le starter, l'avance vers la gauche, un coup ou deux coup de manivelle d'un coup sec et zoum !!

LePascal · 19-10-2015 18:49:00

Negotroc a écrit :

Si tu as du 6v, elle démarre à la manivelle,
faire venir l'essence dans le carbu, mettre le contact, mettre le point mort, mettre le starter, l'avance vers la gauche, un coup ou deux coup de manivelle d'un coup sec et zoum !!

C'est peut-etre l'avancel e pb : le précédent proprio a bloqué le bouton de réglage car il se trompait tt le temps. Il a trouvé un réglage qui lui convient et il a bloqué.

Negotroc · 19-10-2015 18:58:27

non, essayes sans t'occuper de l'avance

onze de 51 · 19-10-2015 19:08:24

Negotroc a écrit :

non, essayes sans t'occuper de l'avance

Oui Jean Luc à raison, amorçe bien en essence, sur ta pompe à essence tu dois avoir une languette d'amorçage, tu pompes ainsi ton carbu sera en plein d'essence, si comme tu dis il y a de l'étincelles aux bougies ça ne peut que péter, attention tout de même au retour, un pot à moi à choper un lumbago

MARC91150 · 19-10-2015 19:19:51

et moi j'ai 4 doigts de la main droite abimés
personnellement je déconseille la manivelle....

LePascal · 19-10-2015 20:00:35

J'ai déjà gavé le carbu. Et ça ne part pas sad sad

Bellonze · 19-10-2015 21:29:26

Le démarreur faiblard ça peut aussi être dû au courant qui passe mal: cosses ou connexion oxydés, charbons au bout du rouleau...;

Il me semble que certains ont fait l'expérience du démarrage sur batterie 12 Volts et ont eu des problèmes de nez de démarreur cassé sad

MARC91150 · 19-10-2015 22:23:31

faut la mettre sur la rue et trouver 4 ou 5 personnes pour pousser et tenter en seconde

LR539 · 20-10-2015 00:09:56

et -là- on casse la boite !!!!!

question casse du démarreur en 12 volts, j'ai donné, mais après plusieurs années (arbre du démarreur cassé = paille dans le métal)
Mon pote, lui, a sa trac en 12 v et le démarreur en 6 v depuis au moins 15 ans, sans casse

VPNICO · 20-10-2015 07:59:36

Bonjour,

Il faut enlever de l'avance avant de lancer le démarreur, sinon le moteur bloque (il veut tourner dans l'autre sens, expérience vécue !), il faut avant tout de très bonnes connexions entre la batterie et le démarreur (il n'y a que 6 Volts !), quelques gouttes d'essence directement dans le carburateur peuvent aussi aider....

Bon courage et bon démarrage...

MARC91150 · 20-10-2015 10:27:29

OK Michel;
je ne le ferais plus....

revenvrac · 20-10-2015 10:56:24

D'accord avec ce qui est dit : à mon avis dans l'ordre:
1) vérifier si la batterie est bien chargée
2) vérifier effectivement les connections surtout une bonne masse la câble de masse est fixé sur l'ar du bloc moteur et peu accessible ( clé de 17)donc oxydé , on le démonte on nettoie les contacts moteur et câble.
3) on vérifie une bonne étincelle aux bougies au moins 8 à 10 mm de long à l'air libre...
4) avance effectivement au minimum plein retard (on peut en profiter pour contrôler le calage de l'allumeur.
Ensuite ça doit partir si on considère qu'il n'y a pas de problème de carbu ( est ce les bougies sont " noyées " lorsque tu tentes de démarrer, surtout avec du starter. Tu peux aussi essayer avec du " Star Pilote" si ça ne ne se met pas à démarrer avec du Star penses à un problème allumage ...

Bon ge

MARC91150 · 20-10-2015 12:46:22

Bonjour lePascal, as tu regardé dans le carbu tout ce qui est gicleur et tube d'émulsion s'il est propre et bien emboité.....

LePascal · 21-10-2015 13:04:38

J'ai pu la démarrer au start pilot. J'ai démonté le filtre à air et j'ai mis une giclette direct au carbu. J'ai dû m'y reprendre à 4 ou 5 fois : le moteur toussait mais ne partait pas. Et puis il est parti. Et à chaud je n'ai pas de problème pour la démarrer.

J'ai déjà prévu de faire vérifier l'ensemble dynamo, régulateur et batterie.

La batterie était chargée au max selon mon chargeur qui indique 6,5 volts. J'ai chargé pendant 3 jours, mais hier soir le chargeur indiquait déjà "max".

Après que tout cela soit OK, je verrai si le problème est ailleurs. Est ce que les tractions craignent le froid pour démarrer ? Ici en Bresse, on a 5 degré et brouillard humide, peut-etre que cela n'aide pas ? La voiture est bien à l'abri, mais ce n'est pas fermé.

LR539 · 21-10-2015 14:32:31

Est-ce que -sur ton carbu- le starter est bien monté ?
On inverse facilement (au démontage) le sens de la glace du starter
Mais si c'est le cas tu devrais le sentir quand tu enlèves le starter

TIRCENO · 21-10-2015 15:06:37

LR539 a écrit :

Est-ce que -sur ton carbu- le starter est bien monté ?
On inverse facilement (au démontage) le sens de la glace du starter
Mais si c'est le cas tu devrais le sentir quand tu enlèves le starter

comment inverser la glace, c'est serti sur l'axe, non? Dans le cas d'une révision de carbu, je ne vois pas du tout l'intérêt d'aller dessertir ce disque de son axe pour aller se tromper de sens au remontage.

Cela reste un avis Perso, Je n'utilise plus de star pilote, ça te réveille trop brutalement la mécanique et tu peux te retrouver rasé de prêt en cas de retour de flamme ! Vécu sur une CX !
Bien calé, et avec un bon vieux solex révisé ça doit partir !
toujours d'avis Perso, et je sais que le sujet a été maintes fois débattu, mon démarreur supporte très bien le 12 v, je casserai peut être un nez un jour ....

une mécanique froide a toujours plus de mal à partir et l'humidité ne joue pas en notre faveur, vérifie ton starter comme le suggère Michel, à cette époque on ne s'en passe pas vraiment.
Et si tu as suivi tous les conseils des post précédents elle doit partir.
As tu regardé ton ampèremètre, je me répète mais c'est un bon indicateur pour la charge.

Bon courage, tu va trouver.

Dernière modification par TIRCENO (21-10-2015 18:16:08)

LePascal · 21-10-2015 15:21:19

Effectivement le start pilot j'aime pas non plus. Le carbu est comme neuf. Il a été changé récement je pense. Le starter semble monté à l'endroit.

Merci de vos conseils

TIRCENO · 21-10-2015 15:45:59

Ça c'est peut être une piste, ton carbu est comme neuf : il s'agit peut être d'une refabrication, suivant l'origine et dans ce cas plusieurs personnes ont eu des difficultés à les faire fonctionner parfois.

Dernière modification par TIRCENO (21-10-2015 18:16:37)

#1 19-10-2015 17:25:07

Elle démarre pô

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