Demi Coquille

Thierry76 · 12-10-2015 23:11:30

Bonsoir
Avant de passer commande chez fra.... de plusieurs chose pourriez vous confirmer que cette pièce

référence : 457.352-E Demi Coquille supérieure et inférieure techn. moderne

va bien sur une traction 11BL de 1949 moteur perfo .

C'est le meccano qui va le faire qui m'as suggère cette référence car il y a une tresse et cela est plus

efficace que d'autre modèle ?

Merci d'avance pour vos réponses

CDLT

Thierry

Marco · 13-10-2015 00:16:14

J'ai ce genre de coquille sur mon pré-perfo, il y a toujours une goutte d'huile dessous, faut bien lubrifier la tresses, sans quoi elle brûle.
Le montage d'origine fonctionne parfaitement s'il est bien posé.

Jacky55 · 13-10-2015 10:10:23

Je confirme, en ayant les deux montages, avec le montage d'origine, ça ne goutte pas. Par contre le montage avec la tresse goutte.

White swan · 13-10-2015 22:26:40

Pour moi, le système à tresse n'est pas bon car la tresse va finir par marquer le vilebrequin.
Donc le système à filet de retour d'huile est de loin le meilleur de ce point de vue à condition de retrouver des demi-coquilles NOS ou en bon état. Les refabrications ne m'inspirent aucune confiance quel que soit le fournisseur.

Quoi qu'il en soit, pour éviter les ennuis de réglage, il faut monter les demi-coquilles avec des joints " papier" et pas avec les joints liège( trop compressibles) que nos fournisseurs livrent pour ces coquilles.

Dernière modification par White swan (16-10-2015 13:59:44)

Thierry76 · 14-10-2015 23:39:34

BSR
Merci pour vos conseils
CDLT
Thierry

Jacky55 · 15-10-2015 15:32:58

Ha pour le moment après 1500 Km, les joints en liège tiennent et ne fuient pas, les joints papier avaient la facheuse tendence à faire arracher les filets des vis dans le bloc moteur.

White swan · 15-10-2015 16:15:08

Jacky55 a écrit :

..., les joints papier avaient la facheuse tendence à faire arracher les filets des vis dans le bloc moteur.

Pourrais-tu expliquer clairement ce que tu veux dire stp?

Jacky55 · 15-10-2015 22:30:12

OK je m'explique, quand le moteur chauffe il se dilate et comme les joints sont en papier, les vis se font tirer, par contre quand les joints sont en liège, ils absorbent la dilatation. voila j'espère que j'ai été clair.

White swan · 15-10-2015 22:47:45

Jacky55 a écrit :

OK je m'explique, quand le moteur chauffe il se dilate et comme les joints sont en papier, les vis se font tirer, par contre quand les joints sont en liège, ils absorbent la dilatation. voila j'espère que j'ai été clair.

Le serrage des vis des demi-coquilles doit être effectué au couple de 1,3 mkg comme le spécifie le DR.
A ce couple, rien de ce que tu décris ne peut arriver.
Par contre, pour arracher les filets, je n'ose imaginer le couple de serrage imposé à ces pauvres vis...

Dernière modification par White swan (15-10-2015 22:48:52)

Jacky55 · 16-10-2015 13:45:10

Oui c'est vrai, mais ma clef dynamomètrique ne passe pas, j'ai trop de force.

cmt · 16-10-2015 22:43:07

Il faut fumer un joint avant de serrer les demi coquilles lol

Jacky55 · 17-10-2015 16:16:03

Non, pas de ça chez moi......

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