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Bonjour à tous,
je me lance dans la réfection d'un berceau de train avant et me prépare à passer commande des silentblocs (sb) et des axes cannelés qui articulent les bras inférieurs (démontés à coup de presse de 40 tonnes... et il fallait bien ça !).
Les prix varient presque du simple au double... Avez-vous des retours d'expérience sur l'utilisation des sb de nos différents fournisseurs, français et belges ? Tenue, facilité de montage, résultat en roulant ?
Merci d'avance !
Thierry - Nantes - Une 11 bl 1949 qui va enfin reprendre du service : nouveau moteur et train avant tout refait, rejointe par un rêve de gosse : une 15H 1955
L'"écurie" est en Touraine.
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Je prendrais ceux de cas-shop.nl, ils ne sont ni coulées ni vulcanisées, mais vendu comme ensemble avec une préforme caoutchouc pressé en place, ça me donne confiance, je les ai eu dans les mains, pas trop chers non plus.
Dernière modification par René du Limbourg (01-10-2015 20:45:28)
René, NL, à Cologne, 11BN 51, ex-Ardèche en finition
Resp. voitures publicitaires de Classic Days Schloss Dyck (D)
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Personnellement, j'ai changé les 4 sur la 11B il y a peu de temps, et vu le boulot que c'est, j'ai préféré assurer en commandant chez Depane Toto à Nogent le ....... Bien que les anciens axes étaient bons, je les ai changés aussi, et me voilà tranquille pour longtemps.
Le comportement de la voiture a littéralement changé.
Voilà mon avis
Bon courage
Pascal 7/15-08 (Ardennes)
11BL 53, 11B 49, 15H 54 en morceaux
+11BL et 11B Dinky, Jouets Citroën, JRD, Clé, etc.. 
Tombé dans la marmite à 5 ans...:D
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moi je les ai fait revulcanisés chez Franssen il y a 6 ans. Impec.
Olivier - 11 BL 1954 - Toulouse -
https://photos.app.goo.gl/VWKMWc1KsyhgMi1C8
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Idem, revulcaniser chez les belges 2008 , bien moins onéreux, pas encore vraiment roulé mais pour le moment ça vieilli plutôt bien.
J'avais sorti les miens avec un cric 30 T,presse maison, j'ai eu peur ce jour là......
Les pro confirmeront, je crois me souvenir que les arbres cannelés sont légèrement coniques, il y a donc un sens pour les sortir et les remettre.
Dernière modification par TIRCENO (01-10-2015 22:09:30)
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Pour moi sur la légère silentblocs de chez Renel impeccable
et sur la limousine silentblocs de Franssen impeccable aussi avec axes cannelés neuf
Jean 65 ans 11BL49 Marina 11 limousine 1937 triumph TR3A 5HP Citroen nord Seine et Marne
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Moi itou,
revulcanisation chez Franssen et j'en suis content.
Christophe et la Crevisse vous passent le bonjour de la Normandie.
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Moi itou,
revulcanisation chez Franssen et j'en suis content.
Pareil
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Merci beaucoup pour tous vos retours d'expérience.
je vais passer commande...
je vous tiendrai au courant du remontage...
Dernière question : quelles cales de réglage prévoir ?
Merci !!
Thierry - Nantes - Une 11 bl 1949 qui va enfin reprendre du service : nouveau moteur et train avant tout refait, rejointe par un rêve de gosse : une 15H 1955
L'"écurie" est en Touraine.
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Bon, c'est fait, la commande est passée chez Fr.... avec un kit comprenant les 4 sb et les deux axes cannelés. Je me lance dans l'assemblage des éléments ce weekend. J'espère que je n'aurai pas besoin d'une presse de 80 tonnes comme dit le MR...!
Thierry - Nantes - Une 11 bl 1949 qui va enfin reprendre du service : nouveau moteur et train avant tout refait, rejointe par un rêve de gosse : une 15H 1955
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