32 pibc sur mesure

steeve · 14-09-2015 16:01:28

Bonjour à tous,

Après vous avoir embeter il y'a bientôt plus de 2ans sur la recherhce d'un cache de volant Quillery, j'ai encore besoin de vous.

J'ai un petit projet concernant la restauration de mon AZU de 1955, j'aimerais installer un montage à double carbu RAF. Mais voila aucune info trouvé concernant les carbu utilisés sur ce collecteur.

Après calcul, le meilleur compromis de base pour demarrer serait 2 solex 32 mais busé en K24???
Gicleur ess: 120Gg et Gicleur Air: 180a

Je vient donc vers la communauté traction car ce solex est grandement utilisé si je ne me trompe, afin de me venir en aide et répondre à mes questions:

- Existe t'il des buses de 24 sur le 32PIBC, ou y'a t'il des buses plus petites, et sur quels modèles?
- Ou vous forunissez vous pour les buses?
- Ou vous fournissez vous pour les gicleurs et autres pieces du 32PIBC?

Dans l'attente de vos retours, je vous souhaite une bonne aprem

Merci

Steeve

LR539 · 14-09-2015 18:00:27

Il y a des buses de 22 sur le 32 PBIC des SIMCA Aronde

Pour des pièces spéciales, autres que joints et membranes qu'on trouve un peu partout, tu as ce site : http://www.levidegarage.org/

steeve · 14-09-2015 18:39:32

Merci Michel pour toutes ces infos, je vais lorgner les annonces à la recherche d'un 32 PBIC de simca aronde. Je garde ton adresse sous le coude, pour les pièces annexes smile

Steeve

ONZAMALLE · 14-09-2015 20:17:13

steeve a écrit :

Bonjour à tous,
Après vous avoir embeter il y'a bientôt plus de 2ans sur la recherhce d'un cache de volant Quillery, j'ai encore besoin de vous.
J'ai un petit projet concernant la restauration de mon AZU de 1955, j'aimerais installer un montage à double carbu RAF. Mais voila aucune info trouvé concernant les carbu utilisés sur ce collecteur.
Après calcul, le meilleur compromis de base pour demarrer serait 2 solex 32 mais busé en K24???
Gicleur ess: 120Gg et Gicleur Air: 180a
Je vient donc vers la communauté traction car ce solex est grandement utilisé si je ne me trompe, afin de me venir en aide et répondre à mes questions:
- Existe t'il des buses de 24 sur le 32PIBC, ou y'a t'il des buses plus petites, et sur quels modèles?
- Ou vous forunissez vous pour les buses?
- Ou vous fournissez vous pour les gicleurs et autres pieces du 32PIBC?
Dans l'attente de vos retours, je vous souhaite une bonne aprem
Merci
Steeve

Si tu veux faire un montage conforme à ce qui se faisait à l'époque, il te faut monter sur ta tubulure RAF deux carbus d'orichineu SOLEX 22 ZACI

Les réglages:

Remplacer le jet de 65 par un jet de 75 (tous premiers modèles) ou de 70
Calibreur d'air de ralenti: 100 au lieu de 150
Ajutage d'automaticité: 215 au lieu de 210

Plus petite quincaillerie (brides isolantes, raccord en T pour essence, etc ...)

LR539 · 14-09-2015 21:52:20

Pour le 22, voir là : http://2cvco.canalblog.com/archives/201 … 48085.html

steeve · 17-09-2015 12:28:02

Merci Onzamalle pour ces précieux conseils,

Le problème c'est que je monte un kit dopsy sur ce 425, qui va faire passer la cylindrée à 500 cm3,
après calcul du carburateur de base le plus approprié je tombe sur 30.405 soit un choix de base d'un carburateur en 30 ou 32. Le calcul de buse de base me donne 24.32 auquel je soustrait 3/4% de la valeur de buse max, le choix de base correspond donc à une buse de 24.

Les carbu 32 ayant des buses interchangeable, j'ai donc fait le choix du 32 pibc pour ma base de montage busé en 24.

Michel: j'ai eu la réponse de notre ami belge qui me confirme qu'il possède des buses de 24 pour 32 PIBC mais voici un autre problème, il possède 2 type de buse de longeurs différentes:
1 de 23 de hauteur noté R32/24 et l'autre de 28 noté 32/24 de hauteur.

N'ayant pas encore fait l'achat de mes 32 pibc, savez vous comment reconnaitre exterieurement un 32 pibc possédant un type de buse de 23 ou l'autre de 28, car les 3/4 des vendeurs ne connaissent même pas la dimension des buses de leur carbu et encore moins leurs longueurs.

Merci d'avance et bonne journée smile

Steeve

LR539 · 17-09-2015 17:04:46

Les buses de 32/24 sorties de 32 PBIC font 28 mm de hauteur
J'en ai deux si tu les veux, une en parfait état, l'autre un peu moins (bord inférieur légèrement abîmé)

J'ai d'autres buses (32/27, 32/22 ....) il y en a qui sont de 33 de haut, d'autres de 23 etc ......

traction53 · 17-09-2015 20:51:33

tiens , un 32 pbic
mais avec une buse R32-23

steeve · 18-09-2015 15:30:56

Merci pour votre contribution, n'ayant pas de 32pibc sous la main il est très aisé de lire le modele de buse du 32pibc finalement.
Je te tient au courant Michel mais normalement j'ai 2 32/24 de 28 de hauteur en réserve.

Ma question va surement paraitre débile, mais je n'ai actuelement que l'experience du weber DCOE et je vais commencer sur les solex,mais la je colle sur la question:

pourriez vous m'expliquer ces differences de hauteur de buse selon les modèles de 32 pibc? est ce pour un impact sur le remplissage du cylindre? le 32 pibc peut t'il recevoir plusieurs longeurs de buses?

Merci

Steeve

LR539 · 18-09-2015 16:14:32

La raison, je ne sais pas
Mais question de monter des buses solex différentes sur le 32 PBIC, ça, c'est faisable

ONZAMALLE · 18-09-2015 21:11:03

La doc correspondante à ton montage

LR539 · 18-09-2015 22:26:24

Donc du 22 ZACI pas du 32 PBIC

steeve · 21-09-2015 13:25:09

Merci Onzamalle pour ce beau document wink

Effectivement pour un montage strictement similaire à l'époque avec un 375cm3 équipé d'une tubulure RAF, si je part d'un 375 mon calcul de buse de base me donne 16.8 auquel on déduit 3-4% de la valeur max de buse ce qui nous approche à 16.5. si nous analysons les caractéristiques du 22 ZACI, citroen l'avait busé en 16.5 ce qui correspond au résultat du calcul de buse de base.
Malheureusement pour moi c'est trop court pour mon 500 brétille qui lui demandera d'être busé en 24, d'ou le choix d'un carburateur 32 PBCI car je peux le busé en 24, il me restera à déterminer apres les tailles de gicleurs d'essence,air et ralentit et surtout réaliser une tringlerie permettant la synchronisation des carbus, y'as du boulot en perspective smile .

Un grand merci à vous pour votre aide et votre participation qui me permet d'avancer dans ce petit projet.

Steeve

jean2086 · 02-11-2015 20:28:06

pour revenir au carbu et pb de demarrage
une vrai prise de tête pour la redemarrer apres une heur d'arret
j'ai cherché ....... longtemps, longtemps, changé le flotteur pour un en plastique, il était en laiton et sans doute trop gros, ce qui diminuait la quantité d'essence
d'après vous tous c'était une température de l'essence trop élevée
mais comment la diminuer ?????????
et puis j'ai fait ça
une grosse durite autour de la durite d'essence et une plaque isolée au dessus de l'échappement
je ne sais pas si c'est un hasard, mais elle démarre super bien au 10ème de tour !
chance ou coïncidence ..... ou pb diminué ...
bref on verra à l'usage .... pourvu que ça dure ...

pour les nouveaux, le truc qui passe devant c'est la T° d'eau lol
vu comme ça c'est pas très joli, mais en vrai ça passe très bien !

Dernière modification par jean2086 (02-11-2015 20:29:29)

LR539 · 02-11-2015 20:39:17

Tu as un 33 PBIC sur ta voiture 11D ?
Je pense que ta pipe d'admission est pour 32 PBIC et 11 perfo

MARC91150 · 02-11-2015 21:18:22

j'ai déjà eu une panne comme cela lorsque je laisse la voiture arrêtée 1 h ou plus.
Je ré amorce avec la pompe à essence pour faire remonter le carburant dans la cuve du carbu. Et là ça démarre bien;

Dernière modification par MARC91150 (02-11-2015 21:18:49)

jean2086 · 03-11-2015 09:31:48

c'est un 32
qd à la pipe d"admission, aucune idée, elle a toujours été là ! à ma connaissance .......
j'ai seulement enlevé une trompe à dépression montée sur la tubulure, d'où les petits boulons discrets qui en sortent
sans doute y avait il un petit tuyau de purge qui sortait au bas de la base alu .... à un moment
c'est peut être cet emplacement qui te fait penser à un 11P .......

LR539 · 03-11-2015 10:08:35

sur ta pipe d'admission, tu as un bossage vers l'avant, avec un taraudage qui -sur le perfo- permet de visser un boulon pour tenir le filtre à air, parallèle au moteur
Sur la pipe de 11 D ce bossage n'est pas taraudé
Le filtre est perpendiculaire au moteur, comme le tien

LR539 · 03-11-2015 10:18:12

Tu as aussi un pb sur ta pipe d'admission : le trou du tube de dénoyage
Bouché par un boulon ? Qu'on dirait percé comme un raccord banjo ??? Et le tube en cuivre, calibré, il est où ???
J'imagine que le second trou, bouché lui aussi (discrètement !!!!!!!!!!!!!!!!), était pour le raccord de l'avertisseur par dépression ?

titeauto · 03-11-2015 11:39:02

LR539 a écrit :

Tu as aussi un pb sur ta pipe d'admission : le trou du tube de dénoyage
Bouché par un boulon ? Qu'on dirait percé comme un raccord banjo ??? Et le tube en cuivre, calibré, il est où ???
J'imagine que le second trou, bouché lui aussi (discrètement !!!!!!!!!!!!!!!!), était pour le raccord de l'avertisseur par dépression ?

+1 Si ça pisse, c'est sur le collecteur...les pompier c'est le 18! si ça ne pisses pas par là, tu dois noyer les cylindres et bougies!

jean2086 · 03-11-2015 20:52:31

vi tout bouché
bon si je comprends bien, faut que je débouche ......
pas l'habitude moi, de débouché les vieilles pipes .....
puis il est gros ce trou ....
comment mettre un petit tuyau dans un gros trou ......
ça nage ....

bon j'y vais franco avant de soulever les esprits pervers

cela dit je vais trouver une solution
j'ai déjà vu ces tubes ... tout petit
je suppose que c'est sur le trou du bas ... avant que ça baigne
jamais vu sur ma trac ! !
0.2, 0.3 de diam .. faut pas que ça soit trop gros sinon ça va aspirer ...
chuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut, pas de commentaires lol
j'ai décidé de rester soft !
oui LR, je vais remédier à ce manque ...
remarque .... comment dire ...
si tu as une photo de ton petit tuyau
j'en serais très heureux
ça comblera un vide .... dans ma recherche du bon diamètre
lol lol
tout ça pour 2 malheureux boulons mal placés ..... !

Dernière modification par jean2086 (03-11-2015 20:58:17)

jean2086 · 03-11-2015 21:08:16

j'ai trouvé ça sur le forum ....

LR539 · 03-11-2015 21:41:28

http://www.pat2d.com/tuyau-ecoulement-essence.htm

Conforme à l'origine et bien calibré ????????????????????
That is the question !!!!!!!!!!!!!

armand t.a. 55 · 03-11-2015 22:23:20

Pour info ; le filtage c'est du M10 X 1.00 , je pense, que la vis qui bouche le trou d'écoulement, n'a pas le meme pas (de vis) que c'elle du tube.

jean2086 · 04-11-2015 09:25:45

qui qui peut me donner la dimension du tuyau en mm
3, 4 ? ... il est assez fin ...
sinon je vais ss doute pouvoir le retrouver sur la nomenclature et les planches
merci misters !

Dernière modification par jean2086 (04-11-2015 09:26:49)

#1 14-09-2015 16:01:28

32 pibc sur mesure

#2 14-09-2015 18:00:27

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#3 14-09-2015 18:39:32

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#4 14-09-2015 20:17:13

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#5 14-09-2015 21:52:20

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#13 21-09-2015 13:25:09

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#14 02-11-2015 20:28:06

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#15 02-11-2015 20:39:17

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