
Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonjour à tous et je m'adresse particulièrement aux ''pointus techniques'' de la rubrique ! Je remonte un carburateur avec les pièces de plusieurs autres (!) et je découvre qu'il y a 2 types de tube d'ajutage (voir photo). Lequel du pourquoi ce serait le mieux à monter par rapport à l'autre moins bien qui faut pas ?


15/6, 51
Isère
Hors ligne
A mon avis, il y en a de 15, et d'autres de 4cv.
Le 30 PAAI a été monté sur différentes voitures
Pascal 7/15-08 (Ardennes)
11BL 53, 11B 49, 15H 54 en morceaux
+11BL et 11B Dinky, Jouets Citroën, JRD, Clé, etc.. 
Tombé dans la marmite à 5 ans...:D
Hors ligne
De tête, ce sont les N°1 qui conviennent.
Le 30 PAAI a été monté, à ma connaissance sur 4CV renault, Alpines des débuts, Panhard dyna, Mercedes, et certainement bien d'autres.
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
-------------------------------------------------------
Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
Hors ligne
merci et ok pour n° 1 -> 15. Je ne savais pas qu'un de mes vieux carbus était sur une 4cv ! Ce qui expliquerait alors que ce carbu aie des cornets de 32x25, au lieu des 32x24 pour 15 ? Et question subsidiaire : pour les tubes d'ajutage, y-a-t-il une orientation préconisée des trous : côté évacuation du mélange, càd vers les extérieurs du carbu ? ou qu'importe ? Merci 
15/6, 51
Isère
Hors ligne
merci et ok pour n° 1 -> 15. Je ne savais pas qu'un de mes vieux carbus était sur une 4cv ! Ce qui expliquerait alors que ce carbu aie des cornets de 32x25, au lieu des 32x24 pour 15 ? Et question subsidiaire : pour les tubes d'ajutage, y-a-t-il une orientation préconisée des trous : côté évacuation du mélange, càd vers les extérieurs du carbu ? ou qu'importe ? Merci
Tu les orientes de 10 degres en 10 degres et tu fais une centaine de kms entre chaque réglage et tu notes et gardes la position qui apporte les meilleures performances. 
Dernière modification par Ursus major (10-09-2015 23:20:04)
Bernard: LYON. 15/six 1952 suspension Grégoire; 2cv Charleston; 2 solex.
Un piéton est un monsieur qui va chercher sa voiture (Frédéric Dard)
Hors ligne
C'est de la recherche empirique que tu me proposes là, je garde l'idée mais je pense plutôt faire tous les 5 degrés. Je serai au plus juste
Je vais m'acheter un rapporteur il me sera utile ! Si je calcule bien : j'aurai 36 essais à réaliser, avec peut-être même une vérification-confirmation cela me porterait à 72, donc x100=7200kms... j'y vais vite, je te rappelle plus tard 
15/6, 51
Isère
Hors ligne
Je ne pense pas qu'il y ait eu de préconisation d'orientation du tube d'émulsion sur les carburateurs à coiffe comme le PAAI.
C'était le cas sur certains systèmes de giclage situés à l'extérieur de la veine gazeuse. (carbu genre SEI)
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
Hors ligne
C'est la seule solution et d'après mes savants calculs, avec ta quinze allégée, départ arrêté à Moirans,tu dois être a cent vingt-cinq au sommet de la côte de Rives , si tu as trouvé le bon angle de CHAQUE tube évidemment !
Dernière modification par Ursus major (11-09-2015 09:49:21)
Bernard: LYON. 15/six 1952 suspension Grégoire; 2cv Charleston; 2 solex.
Un piéton est un monsieur qui va chercher sa voiture (Frédéric Dard)
Hors ligne
Merci Bellonze, toi au moins tu es sérieux, c'est pas comme nous 
15/6, 51
Isère
Hors ligne
Toujours à l'œuvre pour ''faire un carbu neuf'' avec 4 autres vieux ... J'ai vu que sur l'un d'eux, la vis de fixation d'un diffuseur n'est pas au même endroit -> évolution ? De plus sur un autre, les diffuseurs étaient des 32x26 ! Qu'en penser ?.
Dernière modification par Rvoune (13-09-2015 23:49:39)
15/6, 51
Isère
Hors ligne
Voilà le mien


Dernière modification par cx92 (14-09-2015 09:13:37)
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
)
Hors ligne
Hors ligne