Le bonjour d'une familiale de 56

gloups · 08-09-2015 14:57:59

Bonjour à tous, n'ayant pas trouvé d'onglet de présentation, je le fais brièvement ici. Je m'appelle François, 35 ans et j'habite en Ardèche, à la frontière des départements du gard, de la drôme, du Vaucluse et de l'Ardèche.

J'ai récupéré il y a deux ans la Traction Familiale de 1956 de mon grand père qui l'avait acheté lui même en 56. C'est une voiture qui a servi entre 56 et 70 avant que mon papi décide de la vendre. Mon père s'est manifesté heureusement à temps et la voiture est restée dans la famille du coup pendant tout ce temps, bien à l'abri dans un garage. Elle a juste été redémarrée en 80 pour faire peut-être 300 km puis de nouveau au garage.

C'est donc une voiture très saine avec seulement 48000 km réel au compteur. J'ai tout entendu quand je l'ai récupéré, tout démonter et changer ou la faire tourner tel quel .....
Le bloc a gelé en 80 d'où une micro fuite sur le bloc. Après avoir tout entendu à ce sujet également, j'ai choisi de ne pas y prêter attention pour le moment et j'ai bien fait car cette fuite est infime et sera colmatée en temps voulu avec ce qu'il faut de l'intérieur.
J'ai donc fait quelques bricoles pour la fiabiliser : Réfection de la pompe à eau avec joint cyclam et joint pompe neufs, bougies, contrôle du radiateur, changement des durites d'eau, de la courroie, nettoyage du carbu, batterie, nettoyage du circuit d'eau avec un produit Restom, durites essences neuves avec filtre essence, doigt d'allumeur neuf, vidange ...

J'ai déculassé une fois pour voir l'état du moteur, j'avais alors quelqu'un qui devait m'aider à le refaire, une personne qui ne s'est plus jamais manifestée. Le moteur est resté ainsi ouvert pendant environ 1 an avec un drap propre sur le dessus et de l'huile sur les pistons (d'ailleurs chemises et pistons sont en très bon état). J'ai quelque fois pendant ce laps de temps fait tourner le moteur à la manivelle pour justement regarder l'état des cylindres (sans bloquer les chemises!!!!!!!!!!)
J'ai fini par remettre un joint de culasse neuf et tout remonter et elle a démarré impeccable. Elle est passée au CT la semaine dernière sans problème et j'ai ainsi roulé presque 50 bornes depuis.

MAIS, on me conseille aujourd'hui de redémonter la culasse pour nettoyer l'intérieur du circuit d'eau en bloquant les chemises au préalable (ce que je n'avais pas fait au premier déculassage ... je suis néophyte au fait). J'avais gratté la rouille visible au niveau de la culasse et à certains passages d'eau mais n'étais pas allé jusqu'en bas. J'avais par ailleurs le trou de vidange du bloc qui était bouché. Je pouvais y enfiler un tournevis sur environ 10 cm mais pas plus. Après analyse d'un autre bloc nu, je me suis aperçu que le conduit faisait 11 cm environ avant de déboucher dans la chambre du circuit d'eau. J'ai donc gratté avec une mêche sur l'unique centimètre restant à déboucher et j'ai pu déboucher. Mais la mêche est resté bloqué et à force d'insister elle a cassé et un morceau de 2 cm bouche à nouveau le conduit (ça goutte maintenant c'est déjà mieux).

Tout ce roman pour vous demander votre avis sur ce que je dois faire. Etant néophyte et sans trop de moyen, je ne peux pas le faire refaire par un professionnel, mais déjà est-ce vraiment nécessaire??? Actuellement elle démarre et roule bien.
Est-ce qu'un déculassage et un nettoyage ne serait pas suffisant?
Et là j' y vais avec beaucoup de culot, quelqu'un parmi vous serait-il disposé à m'aider? Dans un premier temps pour venir voir et juger et dans un second temps pour opérer, soit superficiellement soit carrément en profondeur...

Merci d'avance aux personnes qui auront pris le temps de me lire et encore mieux de me répondre et encore encore mieux de m'aider.

Luckycath · 08-09-2015 15:36:49

Le mieux étant l'ennemi du bien, personnellement, si elle roule bien, je ne toucherais à rien. Je connais un ami qui roule (souvent) avec son ID 19P, bloc entartré mais radiateur neuf, sans aucun problème.
Je crois qu'il ne faut pas se poser trop de questions quand cela marche. Fais des sorties de plus en plus longues et tu verras bien.

gloups · 08-09-2015 18:22:39

Merci pour vos réponses. Ce serait formidable si un forumiste passait dans le coin en effet. Je suis sur Bourg saint andéol en Ardèche. On irait faire un tour avec.
J'avais pris la température au pistolet laser sur le bloc après une heure moteur tournant mais voiture à l'arrêt. Je ne sais pas si cette mesure sert à quelque chose, j'ai mesuré entre 70 et 80°C entre le bloc, la culasse et le couvercle. Et pas loin des 250 / 300°C au niveau des sorties d'échappement.

Phiphijacques · 08-09-2015 19:12:58

bonsoir François et bienvenue sur ce forum de fêlés de tractions
n'hésites pas à nous poster des photos de ta belle de 56 c'est plus sympa smile
tu trouveras les réponses à tes questions ici
ton bloc a gelè en 80 et ça ne fuie plus sans refaire de soudure ??
tu as déculassé sans bloquer les chemises et fais tourner à la manivelle le moteur et tu n'as pas de mélange huile/eau ??
tu as beaucoup de chance mais surveilles bien ta mécanique quand même
salutractions
fifi

gloups · 08-09-2015 19:42:46

Bonsoir, si ça fuit encore mais il ne s'agit que de quelques gouttes qui suintent. Une fois que je saurai où j'en suis j'injecterai un produit qui bouche de l'intérieur. Et oui j'ai fait cette bêtise avec les chemises mais je ne savais pas je suis néophyte. Je dois vidanger demain l'huile neuve que j'avais mise il y a peu. J'ai fait 50 bornes environ avec. Je verrai demain si j'ai en effet fait une grosse bêtise.

gloups · 08-09-2015 20:07:34

Pour le moment, pas de mayo sur la jauge. Je suis ton conseil et je roule encore un peu. Par contre, demain je vidange le circuit d'eau, dans lequel il y a du vinaigre blanc d'ailleurs que j'ai mis sur les conseils d'un garagiste du coin. J'ai fait 4 vidanges de ce circuit avec du vinaigre après avoir laissé tourner 1 heure au ralenti. Demain je rince à l'eau puis je remets du liquide de refroidissement.

Il y a quelques jours au Contrôle technique :

Luckycath · 08-09-2015 22:04:27

2 tons très typée années 70. Avec une découpe originale wink
Cela devient rare.

Dernière modification par Luckycath (08-09-2015 22:05:00)

gloups · 08-09-2015 22:18:51

Le beige est en réalité de l'apprêt. Mon père avait commencé en 80 à la refaire mais n'est pas allé jusqu'au bout. Notez les roses incrustés sur les vitres arrières.

Neortic · 08-09-2015 22:28:31

Bonsoir François et bienvenue sur le forum.

Pour tes questions je crois que je ne toucherai pas grand chose et me contenterai de suivre de prêt la présence ou non d'eau dans l'huile.
Pour le non blocage des chemises a l'époque a posteriori n'est pas si grave que cela si les pistons coulissaient bien dans les chemises celles ci n'ont pas bougé, sans doute un peu bloquées par le dépôt du circuit de refroidissement....
Roule en surveillant et il est fort probable que tout aille bien...

Au plaisir de suivre tes balades sur le forum....

Phiphijacques · 09-09-2015 14:05:58

http://www.leboncoin.fr/voitures/850079286.htm?ca=7_s
presque la même smile
fifi

gloups · 09-09-2015 14:35:44

Effectivement c'est la même, en 2 tons en plus. Mais la mienne est en bien meilleur état, pour la partie émergée de l'iceberg en tout cas.

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Le bonjour d'une familiale de 56

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