souci fuite au joint de culasse neuf

mapomme40 · 07-09-2015 12:42:53

saaalut
je viens de changer piston sur un moteur 11D traction 1956
je remonte le joint de culasse et moteur a l arret ça fuit comme un panier
peut etre les chemises qui ont bougé malgré que je les ai eu calées avec des rondelles

comment verifier ??
mais surtout comment remettre en configuration "normale" sans avoir a tout demonter (j en sors)
et le temps presse car je dois me rendre aux citronnades près de perpignan......500 kms depart le 11 ....ça approche dur

merci de vos idées et conseils ça urge

LR539 · 07-09-2015 14:03:00

Si tes chemises ont bougé, tu dois avoir de l'huile dans l'eau, passant au bas des chemises !

Si non :
as-tu nettoyé les filetages du bloc ?
as-tu serré la culasse dans le bon ordre, as-tu mis de l'hermétic sur les filetages ? ?
premier serrage 3 kg, puis 5 kg
après, moteur chaud (15 m au ralenti) serrage à 6 kg (moteur 11D)
préconisations de la RTA 11D

Dernière modification par LR539 (07-09-2015 14:28:48)

BERNARD L'ERMITE · 07-09-2015 14:15:15

Ça fuit par ou ???

mapomme40 · 07-09-2015 19:14:50

entre bloc et culasse
c est suite a un echange de culasse
elle a été rectifiée
le rectifieur me dit qu il est possible qu avec la culasse "habituelle" il n y aie pas de fuite mais par contre avec une rectifiée si le plan de joint du bloc a bougé ça fait une fuite avec une culasse bien droite alors que l autre "aurait la meme deformation que le bloc"
donc si je suis cette "logique" normalement l ancienne culasse devrait etre voilée si mon bloc y est et que ça ne fuyait pas (je ne sais si je me fais bien comprendre)
donc je vais faire verifier si la rectif n a pas eu une cacade et ensuite si mon vieille culasse est voilée ou non
parceque demonter a nouveau moteur de la caisse j en sors !!!!!!
question aux avisés ......est ce que me logiqie est valable entre vieille culasse et bloc ????
merci .........

Gégé · 07-09-2015 19:28:33

Ayo,

ton rectifieur est certainement très sympa mais ... ! Vriller un bloc en fonte comme celui d'une trac, il faut déjà y aller !!!
Pour vérifier cela, je mettrai du bleu de prusse (ou n'importe quel autre indicateur) sur la culasse, sans les gougeons, et je vérifierais ainsi en la faisant bouger sur le bloc si il y a un manque de planéité. Si c'est OK (et il y a des chances si la culasse a été correctement rectifiée), la fuite peut être due à un serrage insuffisant ou mal exécuté, ou à une fuite au niveau des joints d'embase de chemises. Dans ce dernier cas, eau dans huile, cela se voit immédiatement ...

BERNARD L'ERMITE · 07-09-2015 22:19:28

Si ça fuit entre la culasse et le bloc , c'est que c'est mal serré ou que le joint est mal monté .

jean2086 · 08-09-2015 10:42:58

si la culasse a été rectifiée et pas le bloc, peut être y a t il maintenant un pb ....
pense effectivement au nettoyage du font des filetages du bloc, j'ai eu le pb
on serre 9kg et il ne se passe rien ..... le joint ne s'écrase pas ..... mais pas évident à deviner
j'ai utilisé un joint avec un coté cuivre ...
11D-56

Dernière modification par jean2086 (08-09-2015 10:43:15)

LR539 · 08-09-2015 12:02:26

Il vaut mieux un joint tout cuivre, et monter avec sertissage vers le haut

#1 07-09-2015 12:42:53

souci fuite au joint de culasse neuf

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Re : souci fuite au joint de culasse neuf

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Re : souci fuite au joint de culasse neuf

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Re : souci fuite au joint de culasse neuf

#5 07-09-2015 19:28:33

Re : souci fuite au joint de culasse neuf

#6 07-09-2015 22:19:28

Re : souci fuite au joint de culasse neuf

#7 08-09-2015 10:42:58

Re : souci fuite au joint de culasse neuf

#8 08-09-2015 12:02:26

Re : souci fuite au joint de culasse neuf

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