Hors sujet... (pompe à huile B12) mais pas loin...

Lanav72 · 25-08-2015 22:02:48

Ayo !

Une petite question...

Je m'apprête à emmener la pompe à huile de la B12 de mon père au rectifieur car la pression est vraiment basse à chaud...

Voila, la pompe est un rotor qui porte une palette qui tourne dans le corps de la pompe.

La question que je me pose : Le corps de la pompe dans lequel tourne la palette est ovalisé (en rouge) de 0,8mm en gros. On voit ce jeu sur la première photo, au dessus de la palette...

Est ce normal ou bien le résultat de l'usure ?

Dois je le faire rectifier ?

Sachant que je vais faire faire probablement un nouveau rotor et une nouvelle palette.

D'ailleurs je pense partir sur des jeux axiaux et longitudinaux de 0,05mm max. Qu'en pensez vous ??? c'est "mécaniquement" OK ?

Je n'ai pas le dico de réparation des B12.. et je me base sur celui de la traction...

Nicolas

Dernière modification par Lanav72 (25-08-2015 22:07:33)

Lanav72 · 26-08-2015 09:26:39

Non l'idée c'est de rectifier le corps et de refaire faire un rotor neuf afin de retrouver des jeux de 0.05mm dans tous les sens.

D'ailleurs que pensez vous de cette valeur ??? notamment entre la palette et le couvercle ?

Dernière modification par Lanav72 (26-08-2015 10:19:52)

onze de 51 · 26-08-2015 17:17:08

A mon avis c'est de la bêtise de la faire rectifier, car si je ne me trompe cette pompe est le principe d'une roue à aube (je connais bien les pompes, car ancien pompier j'ai pas mal bossé dessus) ce qui fait la pression et l'aspiration c'est justement l'endroit qui est usé sur ta pompe
par contre Lanav 72 a pas tord si tu rectifie le corps faudra mettre un rotor neuf mais ou vas tu le trouver?
Regarde en occasion tu t'embêteras moins parle en à Jean-Luc de Negotroc

Lanav72 · 26-08-2015 17:58:30

Petite précision :

La partie que je vais faire rectifier c'est l'alésage du corps de la pompe dans lequel passe le rotor.

Je dois donc refaire tourner un rotor neuf (si c'est possible...) "aux cotes réparation"....

Ceci afin de retrouver des jeux raisonnables...

Lanav72 · 07-10-2015 20:38:15

Ayo !

Des nouvelles de la pompe à huile de la grande soeur de la 7éco :

De retour du rectifieur (Chaplain à Rennes...oui c'est de la pub... mais vu la qualité du travail et le tarif...il faut partager ce bon plan)

Un rotor et une palette tous neufs et en cotes.."réparation". L'alésage du rotor rectifié dans le corps de la pompe :

Et hop

Dernière modification par Lanav72 (07-10-2015 20:39:02)

Lanav72 · 16-10-2015 14:02:23

Premiers essais :

A Froid : 2Kgs au ralenti / 4Kgs plein régime.

A chaud : 0.8Kgs au ralenti / 2.5Kgs plein régime.

Le tout avec de la 20/50...

Lanav72 · 16-10-2015 17:28:18

Bonjour,

Essais...la suite :

Après une grosse dizaine de Kms et le moteur bien chaud, on observe 0.5Kgs sur un ralenti bien bas et 2 Kgs en roulage.

Ca vous semble bien ? ou faut il monter en viscité à chaud ? actuellement : 20W50. Il faudrait passer à 20W60 ?

La pompe est au mieux de ce qu'il est possible de faire (voir plus haut) et le moteur entièrement refait (coussinets neufs etc.)

Qu'en pensez vous ?

titeauto · 16-10-2015 21:45:20

Quelle température du liquide en roulage?

Lanav72 · 17-10-2015 13:25:27

Aucune idée....

Je sais juste que le ralenti est à 350trs/mins

On m'a donné sur un forum spécial 10HP, 0,7Bars par 1000Trs/min pour un moteur chaud.

Ca qui est rassurant !

Cette norme est valable pour la traction ?

#1 25-08-2015 22:02:48

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#2 26-08-2015 09:26:39

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#3 26-08-2015 17:17:08

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#4 26-08-2015 17:58:30

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#5 07-10-2015 20:38:15

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#6 16-10-2015 14:02:23

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#7 16-10-2015 17:28:18

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#8 16-10-2015 21:45:20

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#9 17-10-2015 13:25:27

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