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Bonjour,
La pompe à eau de la traction est équipée d'un presse étoupe. Malgré son serrage et resserage, celle ci fuit depuis peu.
Que faire dans ce cas la pour gagner en étanchéité ?
Merci d'avance pour les tuyaux.
Une 7C de 1938
Inventaire de plus de 1 100 Tractions Avant survivantes : 7, 11 AL, 11 BL, 11 A et 11 B répertoriées de 1934 à 1945 par numéros de série, de coque et de carrosserie. 
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Trois solutions :
-Tu changes ta pompe et poses un pompe avec cyclam
-Tu modifies ta pompe pour mettre un cyclam, et ça garde l'aspect d'origine
-Tu changes la tresse
Dans ce cas, il faut savoir qu'il ne faut pas mettre une tresse en spirale, mais des anneaux séparés
La tresse siliconée qu'on trouve chez les shipchandlers est parfaite
Pour la pose :
Et surtout ne pas oublier qu'il faut serrer progressivement jusqu'à n'avoir qu'une goutte ou deux qui coule en roulant. C'est cette goutte qui assure la lubrification de la tresse (qu'elle soit siliconée ou pas)
Il faut mesurer l'espace entre l'axe et la bague en bronze pour connaitre la dimension du carré de tresse. Je ne me rappelle plus si c'est du 3X3 mm ou du 4 x 4 mm
Dernière modification par LR539 (12-08-2015 17:23:01)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'est du 4x4, pour ma part j'ai utilisé de le tresse téflonnée qui sert habituellement sur des pompes industrielles travaillant à haute température.
Par contre j'ai posé la tresse en spirale , en coupant les 2 extrémités en biais sur environ 3 fois la section (soit 12 mm environ). Ce n'est pas une invention personnelle, c'est un technicien de maintenance qui m'avait montré sa technique. Et ça tient depuis pas mal de temps, ça fuit très peu.
Mais le point important c'est effectivement l'état de surface de l'arbre, il faut le repolir soigneusement, quitte à diminuer le diamètre de 1 ou 2/10 de mm, la tresse rattrapera la différence.
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Merci bien pour vos réponses.
J'imagine que ça doit être coton (sans jeu de mot) pour retirer l'ancienne tresse.
Une 7C de 1938
Inventaire de plus de 1 100 Tractions Avant survivantes : 7, 11 AL, 11 BL, 11 A et 11 B répertoriées de 1934 à 1945 par numéros de série, de coque et de carrosserie. 
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Une corde à piano, en faisant un crochet affuté à l'extrémité
Sinon, une vrille plantée dans la tresse, puis on tire, mais il n'y a pas beaucoup de place
Attention de ne griffer ni la bague, ni l'axe
Dernière modification par LR539 (14-08-2015 19:52:54)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Si la pompe n'a jamais été reconditionnée la garniture n'est pas à proprement parler une tresse mais une pièce cylindrique en métal mou (alliage plomb-étain? ) et sur la mienne je n'ai pu la sortir qu'après avoir démonté l'axe.
Et pour tout nettoyer et au besoin repolir l'arbre il faut mieux tout démonter.
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Effectivement il y a deux possibilités :
La tresse
Et la garniture de pompe : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 27#p231827
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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