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Bonjour
Le sujet a surement déjà été evoqué , mais je n'ai pas trouvé le post correspondant .
Sur un moteur de 7C en 72mm, peut-on monter des pistons bombés de type H , en lieu et place des pistons plats ? on passe de 80 à 87 mm au plus haut , risque - t-il d'y avoir une interference entre le piston et les soupapes ?
Merci de votre experience en ce domaine .
Patrick .
"Il vaut mieux se perdre dans la passion plutôt que perdre la passion"
Saint Augustin .
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Voir aussi le problème du changement du taux de compression !
Il faudrait précisément voir si le volume de la chambre de compression varie!
Dernière modification par titeauto (27-06-2015 16:29:01)
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Ayo Patrick,
si je ne me trompe, il faut rectifier la culasse (agrandir les chambres) pour permettre le passage du bombé des pistons ... Othello avait fait cela sur sa 7C, mais j'ignore si les pages concernant ces "travaux" sont encore accessibles ...
Dernière modification par Gégé (27-06-2015 16:36:44)
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Othello n'est même plus inscrit sur le forum
Iago l'a dit, des larmes plein les yeux ............................................................................
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour Gégé
Merci de ta reponse , donc s'il faut modifier la culasse, les choses se compliquent .
Je vais consulter le site d'Othello .
Bon week-end .
"Il vaut mieux se perdre dans la passion plutôt que perdre la passion"
Saint Augustin .
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Mais on trouve encore son site : http://www.citrothello.net/
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Pour en savoir plus il faut s'inscrire ...
rien dans les pages libres .
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Pour en savoir plus il faut s'inscrire ...
rien dans les pages libres .
Et surtout il faut payer 
Ils n'ont pas tous la même philosophie que notre Gégé 
Je vais sortir la Trac, bon dimanche à tous
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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je te déconseille l'utilisation des pistons bombés.
Par contre l'utilisation de chemises / pistons de 78/100 est possible sans changer la culasse (il faut changer le joint de culasse)
Ca marche très bien comme ça et j'ai l'impression que cela a été beaucoup procédé vu la difficulté à retrouver des pistons de 72 (et surtout des chemises et des segments)
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Oui eviter les piston bombé car les chambres de combustion de 7 sont tres petites est recouvrent une bonne partie du piston, donc ça interfere avec le bombé.
Les chemises/pistons en 78x100 sont parfaitement adaptables, mais pas vraiment legales.
Apres avec de la patience tous ce trouve, j'en suis a mon deuxieme jeu trouvé sans vraiment chercher ...
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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