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#1 24-06-2015 09:40:35
- fernand23
- Invité
- Inscription : 15-11-2012
- Messages : 24
fuite BV
Bonjour les pro...
je viens de me rendre compte qu'il ne restait plus qu'un verre d' huile crasseuse dans la BV de ma 11 BL de 1953.
Après avoir vidangé et refait le plein avec 2 litres de 80-90, j' ai roulé environ 15 bornes.
Le lendemain sous la BV AU GARAGE,..flaque d' huile de 40cm.
Il semble quej ' ai une fuite d'huile en sortie de bv droite...!!!
"Quatchuns":
- joint spy HS ??.. est-ce grave ??puis-je rouler encore comme cela??
- si je l ' amène réparer dans un garage prof,...j' en ai pour combien de " roros"..environ d' après vous??
merci pour vos réponses et conseils
cordialement
Fernand
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#2 24-06-2015 10:05:03
- LR539
- Grand Pilier
- Lieu : Toulouse
- Inscription : 20-06-2007
- Messages : 41 517
Re : fuite BV
Il te faudra certainement "manchonner" tes sorties de boite
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#3 24-06-2015 10:27:36
- Christophe
- Pilier du forum
- Inscription : 07-11-2005
- Messages : 9 266
Re : fuite BV
Effectivement, certainement un joint spi HS. Pour répondre à tes questions :
- pas grave en soi, mais une si grosse fuite impose une réparation rapide
- pas difficile à faire soi-même, déjà expliqué plusieurs fois ici. Il faut deux joints et deux manchons de réparation, plus les arraches pour le tambour et les pivots. Compter 2h de boulot pour la voiture si on maîtrise bien le truc, une journée si on découvre. Coût total hors outillage : compter environ 50 à 60€ en fonction du prix des manchons (à acheter en fournitures industrielles avec les références disponibles ici).
Si tu le fais faire par un pro, attends-toi à une bonne douloureuse à cause de la main-d'oeuvre, voire à de belles cagades si ce n'est pas un spécialiste de l'ancienne disposant des outils spécifiques Traction...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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#4 24-06-2015 22:39:37
- titeauto
- Pilier du forum
- Inscription : 15-04-2012
- Messages : 17 368
Re : fuite BV
Ok avec Christophe.
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon 
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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#5 24-06-2015 23:01:35
- Ursulon
- Pilier du forum
- Inscription : 30-01-2007
- Messages : 4 251
Re : fuite BV
Il y a quelque chose que je ne comprends pas dans la méthode de Christophe: pourquoi enlever les pivots et tambours pour changer les joints SPI et mettre des manchons sur les plateaux ?
Est-ce pour éviter de sortir la BV?
Dernière modification par Ursulon (24-06-2015 23:04:14)
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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#6 25-06-2015 09:48:09
- Christophe
- Pilier du forum
- Inscription : 07-11-2005
- Messages : 9 266
Re : fuite BV
Oui : cela permet de démancher l'arbre de transmission côté roue, puis de sortir le cardan côté BV à travers le berceau. Partant de là, on fait tout à travers le berceau.
C'est ce qui est préconisé dans l'OP121, traitant du remplacement d'un plateau de sortie de BV. Il n'y a que le joint à extraire en plus.
PS : je me suis quand même un peu enflammé... Pas besoin d'extraire le tambour, bien sûr ! 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration
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#7 25-06-2015 09:55:53
- Ursulon
- Pilier du forum
- Inscription : 30-01-2007
- Messages : 4 251
Re : fuite BV
Merci.
Mais cela ne doit pas être facile de remettre le SPI neuf sans décoller la BV de la cloche.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
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#8 25-06-2015 12:06:23
- Christophe
- Pilier du forum
- Inscription : 07-11-2005
- Messages : 9 266
Re : fuite BV
Il faut un mandrin et BEAUCOUP de patience...
Christophe
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