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La valeur "officielle" est donnée dans le MR, OP114, pour les bielles régulées. Ma version de fait pas mention des coussinets de bielle, car antérieure au 11D. Ce sont les valeurs que j'ai indiqué plus haut.
La RTA parle des mêmes tolérances, et parle également des particularités 11D. Dans ces particularités, les jeux ne sont pas mentionnés, ce qiu laisse à penser que ce sont les mêmes. En tout cas, c'est ce que j'ai pris, et ça fait bientôt 10000km que ça tourne rond...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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En effet le dictionnaire mentionne de 0.044 à 0.061 mm en précisant que ces valeurs peuvent paraitre élevées mais sont justifiées par le type de régule utilisé.
Les 0.03 mm que j'ai en tête sont probablement plus adaptés à un moteur équipé de filtre à huile.
Dernière modification par Bellonze (12-06-2015 11:17:13)
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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D'où l'utilité de donner les coussinets de bielles au rectifieur, ou -mieux- de lui demander de te les procurer. Vu le prix, il n'y aura pas beaucoup de différence avec nos fournisseurs habituels, et c'est lui qui prend la responsabilité
Pour les paliers, le prix est beaucoup plus important, donc à voir avec après devis
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Comme c'est toi qui paie, je ne te contredirais pas ............................
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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LR539 a écrit :D'où l'utilité de donner les coussinets de bielles au rectifieur, ou -mieux- de lui demander de te les procurer. Vu le prix, il n'y aura pas beaucoup de différence avec nos fournisseurs habituels, et c'est lui qui prend la responsabilité
Pour les paliers, le prix est beaucoup plus important, donc à voir avec après devislà suis pas d'accord ( c'est pas une question de prix )
Mais compte tenu des côtes a la ''dubout '' que des coussinets de bielles ou de paliers... avaient ces derniers temps...mieux encore un rectifieur qui te donne des côtes a acheter il doit s'y tenir ou au moins t'informer....!
Pour les paliers les PBW sont excellents en qualité et le prix de monsieur Franssen c'est mieux que chez les français de quasi 200€ le jeu moins cher...cherchons l'erreur...bielles quasi même prix...
Là je me retrouve avec un vilo a 2 côtes 0.25 pour les paliers de vilo et 0.75 pour les bielles, étions partis pour 0.25 partout...mon vilo a été livré a 48 en bel état.
Aujourdhui, après démontage, je viens de prendre les côtes d'un vilo ( moteur bloqué) le vilo est pas marqué du tout...je suis convaincu que le rectifieur va me dire faut le rectifier a 0.25...bin oui 280€HT...
La moindre des choses est de savoir ce qui se passe dans nos moteurs...sinon '' Bijour m'isiou l'i client..cht'i fi ça tout bien...tu done l'i pougnon et va crivi...!
Quelle responsabilité a le rectifieur...aucune... ça casse...bin tu as mal remonté ton moteur...
![]()
On les trouve ou les coussinets PBW ?
Je pose la question car coté Embiellage collector, rien de dispo avant la fin de l'été....
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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Eh ben ton rectifieur a un peu de mal avec les chaines de cotes, on dirait ! 
Si c'était à refaire, je fonctionnerais à l'envers :
- achat des coussinets
- relevé au micromètre des cotes internes
- édition d'une feuille de rectification avec la cote à obtenir palier par palier, maneton par maneton
C'est très facile à faire en partant d'un vilo pas trop marqué, un peu plus complexe avec un vilo marqué (faut estimer la quantité de matière à retirer). Il faut éviter de faire comme le rectifieur ouest-parisien bien connu qui m'a fait un -0.25 parce que je le lui avait demandé, mais a omis de m'avertir qu'il restait des traces ! Heureusement que ce sont les fonds de trous de rouille (et donc juste un changmeent métallurgique) et pas des cartères, sinon bonjour la durée de vie des coussinets !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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No problémo, Denis
Perso, j'ai fait rectifier un vilebrequin de 11D
J'avais demandé à ce qu'il soit radiographié, mais le rectifieur m'a dit que ce n'était pas nécessaire
Remontage, rodage au banc, et au bout d'une heure environ casse du vilebrequin !!!
Le rectifieur s'est senti coupable et m'a remboursé !!!
Au vilebrequin suivant (payé cher, mais c'était urgent, merci M. JJ Daniel !!), radio, rectification et jeu de coussinets procuré par le rectifieur, avec garantie !
Et -là-, j'étais heureux de ne pas avoir de la régule !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Juste pour info, on devrait en avoir une petite série qui sortira sur la première quinzaine de Juillet, à l'ancienne (niveau matière).
Le régule est coulé dans les tubes qui commencent à être usinés (de ce matin).
Voilà !
Benjouy, pro des coussinets !
Benjamin, 26 ans, Troyes (10)
http://www.newsdanciennes.com/ L'Actu de la voiture ancienne.
https://www.youtube.com/watch?v=8VNSH3Cfc54
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A une époque les bons ateliers de rectif faisaient la métrologie et fournissaient les coussinets adaptés au travail fait 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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C'est ce que j'ai fait
En faisant rectifier le vilebrequin de ma LR, j'ai demandé au rectifieur de me fournir les coussinets de bielles, avec équerrage des bielles, déglaçage des chemises, changements des segments (chemises et pistons avaient environ 10 000 kms, j'allais pas les changer !!)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ayo,
pour ma part, j'ai porté le vilo à mon rectifieur, il a rectifié (forcément
!) : 49.50 sur les portées, et 47.25 sur les manetons de bielles. J'ai ensuite commandé les coussinets de bielles et de paliers en fonction de la rectif, et j'avais 5/100 è de jeu partout. Probablement pas très orthodoxe, mais ça marche ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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C'est la méthode qui marche si on a confiance dans la production en série ! Il faut reconnaître au passage que les tolérances sont assez serrées et reproductibles, donc ça marche très bien.
Le puriste utilisera la méthode "à rebours" qui consiste à mesurer les diamètres intérieurs montés à blanc et rectifier chaque portée avec une cote spécifique pour obtenir des jeux impeccables. Le rectifieur suivra assez facilement, car il pourra augmenter la facture à bon compte ! 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Cool pour le remontage, tiens moi au courant !
Benjouy, pro des coussinets !
Benjamin, 26 ans, Troyes (10)
http://www.newsdanciennes.com/ L'Actu de la voiture ancienne.
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