Elle "gargouille"

jeanL · 15-06-2015 21:06:46

Bonjour à tous,

après qqes mois (peut-être même 2 années) sans problème particulier, hier après une sortie ensoleillée, ma Légère s'est mise à "gargouiller" après coupure du moteur. Autrement dit, j'entends des bruits très distincts au niveau du circuit de refroidissement (des glouglous pdt 5 mn). Qu'en pensez-vous?

titeauto · 15-06-2015 21:19:35

tu entends dans l habitacle ou qd tu ouvres le capot moteur?

Ursulon · 15-06-2015 21:36:45

Ah, le "mano de température" lol
C'est vrai que quand il fait chaud, une pression ça fait du bien smile

carrera · 15-06-2015 21:43:29

Y avait il un thermomètre d'eau d'origine? Le circuit est il propre? Y a t'il de l'eau dans le radiateur? La courroie est elle tendue? La pompe à eau fonctionne t'elle? L'allumage est il bien reglé?

Tout est dit. Quand les réponses seront non, oui, oui, oui, oui, oui, tu pourras rouler sans problème.

Manu72 · 15-06-2015 21:57:58

carrera a écrit :

Tout est dit. Quand les réponses seront non, oui, oui, oui, oui, oui, tu pourras rouler sans problème.

No comment lol

armand t.a. 55 · 15-06-2015 23:04:10

la dernière vidange du liquide de refroidissement date de quand ?

titeauto · 15-06-2015 23:10:47

Ca sent le chaud ou pas?
Quand ça "gargouilles"dans mes tripes, il y a de l air ou du gaz dedans........un bloc qui chauffe peut être? Une mauvaise circulation......vidanges le bloc moteur et tringle, ça dout etre encombré là dedans.....gastro!!!

Christophe · 16-06-2015 10:03:46

Bah, en fin de circulation par temps chaud, ça le fait tout le temps sur la mienne... Pourtant, bloc propre (et pour cause !), pompe en parfait état, radiateur idem, jamais de surchauffe, etc...

ONZAMALLE · 16-06-2015 20:45:16

C'est normal quand ça a un peu chauffé: A l'arrêt du moteur, la pompe à eau ne fonctionne plus et donc le liquide ne circule plus. A ce moment là, surtout dans la culasse autour des points les plus chauds, il peut se produire un peu d'ébullition qui ne se produirait pas dans un liquide en mouvement, d'où des bruits de gargouillis. Rien de bien grave et tout rentre dans l'ordre en refroidissant.

Essaie, juste avant d'arrêter ton moteur de le laisser 30/40 secondes sur un ralenti accéléré.

JPP38 · 16-06-2015 21:38:15

Pas de bruit de gargouillis pour la mienne. Par contre, l'autre jour, je l'ai volontairement fait monter à 90°C en ferment mon rideau de radiateur dans une longue montée à 4 dedans... La température n'a pas augmentée tant que le moteur était en route. Par contre, après quelques minutes d'arrêt, j'avais de la vapeur qui sortait du tuyau de trop plein, dans un bruit de locomotive à vapeur.
Sans circulation, les points chauds ne sont plus refroidis, et l'eau à proximité finit par bouillir.

jeanL · 16-06-2015 23:47:33

Ok, je vérifie tous les points mentionnés ce Week-End.

jeanL · 16-06-2015 23:48:43

Le bruit vient du capot moteur. Que me recommandez-vous pour le nettoyage radiateur?

Christophe · 17-06-2015 09:44:03

Le bruit viendra de toute façon du capot moteur !

En fait, il ne faut pas réfléchir directement en termes de solution, mais de cause racine. On t'a indiqué plus haut que, vraisemblablement, il n'y a rien d'anormal dans ta voiture. Pas de raison, donc, de "faire quelque chose" (à défaut de faire n'importe quoi) par principe.

Maintenant, si tu veux absolument toucher à ton circuit de refroidissement, il faut d'abord faire un diagnostic précis :
- moteur tournant, ouvrir le bouchon et regarder la circulation. Si ça circule fort, pas trop de souci en vue
- essayer de vidanger le bloc par la vis latérale : si ça coule fort, pas de souci d'encrassement du bloc. Si l'eau ne sort par ou peu, le bloc est entartré et il faura vraisemblablement ouvrir totalement le moteur pour le décrasser !
- si le bloc n'est pas entratré mais que l'eau circule mal, le radiateur peut être encrassé. Une dépose et un traitement à l'acide phosphorique ou sulfamique peut être envisagé

Dans tous les cas, tu ne diagnostiqueras pas l'état de la culasse et notamment de son tube, important dans l'efficacité du refroidissement...

Dernière modification par Christophe (17-06-2015 09:44:37)

LR539 · 17-06-2015 11:39:11

Et ça évitait le vapor-lock au redémarrage
Avec les "modernes" actuelles, on entend très bien le ventilo électrique qui se déclenche quelques secondes après l'arrêt

JPP38 · 17-06-2015 11:57:39

LR539 a écrit :

Avec les "modernes" actuelles, on entend très bien le ventilo électrique qui se déclenche quelques secondes après l'arrêt

Pas toutes... certaines ont le vetilo qui est coupé par le contact. D'autres non, et on les entend souffler même avec le moteur arrêté depuis 10 minutes. Plus le vapor lock sur les injections, c'est un "confort".

Dernièrement, ma 11 était garée en plein cagnard toute une journée. Le démarrage a été laborieux, car je pense que l'essence dans le carbu s'est évaporée. En principe, ma 11 démarre aussi bien à chaud qu'à froid.

LR539 · 17-06-2015 13:09:41

Il faut mettre des glaçons sur le filtre à air !!!!! (humour)
A moins que tu ne les gardes pour le "jaune" !

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