Consommation essence exagéré

trac1955 · 04-06-2015 22:38:29

HERVE33;
oui je suis assez d'accord avec toi celui ou je vais aime les voitures qui sont différentes!!
il y 1 et demi ans j'ai passé ma 205 essence chez lui et il reste comme toutes les fois ou je lui apporte ébahît sur l'entretient et le kilométrage qu'elle affiche ( 535000km) la c'est le tour de la traction qu'il n'a jamais vu : on va voir

a++
Pascal

Dernière modification par trac1955 (04-06-2015 22:38:44)

trac1955 · 04-06-2015 22:44:13

tracnovice:
en tout cas merci pour le document ca va me permettre lors de la révision complète de mon carbu, faire les vérifications.

Pascal

LR539 · 05-06-2015 08:51:42

trac1955, surtout ne t'inspire pas du document de tracnovice !!
Sinon ta voiture va être une vrai limace !
Regarde le site d'Olivier que j'ai donne plus haut
Tu as une 1955, donc le moteur 11D
Tu devrais avoir un 33 PBIC
Bien réglée, ta voiture devrait consommer au maxi 11/12 litres (et c'est un maxi !!)

tracnovice · 05-06-2015 11:53:51

LR539 a écrit :

trac1955, surtout ne t'inspire pas du document de tracnovice !!
Sinon ta voiture va être une vrai limace !
Regarde le site d'Olivier que j'ai donne plus haut
Tu as une 1955, donc le moteur 11D
Tu devrais avoir un 33 PBIC
Bien réglée, ta voiture devrait consommer au maxi 11/12 litres (et c'est un maxi !!)

c'est curieux alors cette préconisation du constructeur ? enfin c'est aussi pour ça que j'ai noté pour le fun wink

JPP38 · 05-06-2015 12:09:45

C'est pour les taxis qui ne font que du sur-place. C'était courant à une époque de monter dans un taxi qui faisait moins de 250 cv.
Chez les allemands, il y avait des modèles spécialement sous-motorisés qui peinaient à rouler à plus de 100km/h. Ces modèles étaient vendus chez eux en tant que taxi, et dans les pays "sudistes".

Christophe · 05-06-2015 12:57:39

Pour le 33 PBIC monté sur pipe d'admission de 11D (plus grosse que le Perfo) et sur un 11D, les réglages du constructeur sont les suivants :
- Buse : 27
- Gicleur principal GP : 140 (dans son porte-gicleur à tête de 14)
- Automaticité : 170
- Emulsion : tube N°19
- Calibreur d'air de ralenti : 150
- Gicleur d'essence de ralenti : 50
- Gicleur d'air de starter Ga : 4
- Gicleur d'essence de starter Gs : 125
- Flotteur : 11g
- Pointeau : 2
- Gicleur de pompe Gp : 50

Source : Memento 425, §10d...

trac1955 · 05-06-2015 23:38:25

Ok Christophe

Si je vous suis bien, sur mon carbu 33 je devrais avoir plus tôt ce que tu as écris !

LR539 je suis quand même à 8/9 litres de plus des chiffres que ce tu annonces , bon demain le contrôle technique, déjà ca c'est la première étape. Après je regarde mon calage de l'allumage, puis revoir mon carbu, même si elle semble tourner rond, je préfère tout voir.

Merci à vous , je vous tiens au courant a+++
Pascal

LR539 · 06-06-2015 00:01:55

Mon 32 PBIC, avec une voiture plus lourde qu'une traction, me fait tourner à 11/12 litres grand maxi et en ayant plutôt le pied lourd !

carrera · 06-06-2015 00:06:36

HERVE33 a écrit :

Le contrôleur, que je connais bien me dit: même si ça ne fait pas partie du contrôle, j'aimerais voir la pollution pour voir si la richesse est bien réglée...
Elle était un poil trop riche, il m'a demandé si j'étais d'accord pour qu'il corrige et s'est fait plaisir à peaufiner le réglage...depuis mon auto est une véritable pendule!
Comme quoi le contrôle technique n'est pas une galère, il suffit juste de trouver le bon, celui qui aime les anciennes et sait faire la part des choses: celui ou je vais n'est pas du tout "chiant" pour les trucs sans importance, par contre, il est, et c'est bien normal intransigeant sur la sécurité.

Le mien à fait la même chose avec la 11 le mois dernier. Cette saleté de bagnole à choisi l'entrée dans le CT pour ne plus tenir le ralenti. il a sorti son tournevis, démonté le gicleur de ralenti, soufflé dessus et dans la foulée il a sorti la sonde et règlé la richesse. J'ai simplement rebaissé le ralenti depuis.

trac1955 · 08-06-2015 10:02:34

Bonjour à tous

Voila samedi passage au CT nickel juste défaut d’étanchéité ou niveau boite et moteur et de la petite corrosion superficiel sur le devant du berceau. je l'ai monté sur le pont, mais il n'a pas pu surélever les roues car pas d'endroit sur le pont pour la surélever.

J'ai demandé de voir quand à titre indicatif de voir la pollution en co2 je suis à 9 au lieu de 6 selon la norme smile
Mais par exemple comme il faisait chaud la trac a eu un peu de mal à tenir le ralenti sad alors j’accélérai un peu de temps en temps. bref elle est passée c'est super. Merci à tous de vos conseils.
Je vais voir le réglage de l'avance après et carbu .
A++

Pascal

titeauto · 08-06-2015 10:14:34

Ah oui ralenti diffcille à chaud, tu as un point qui de plus est significatif de surconsommation!
Mais ce n'est pas la seule cause!

trac1955 · 08-06-2015 11:44:03

titeauto:
qui est peut être du aussi avec mon avance qui ne doit pas bien réglé? et aussi réglage carbu trop riche
normalement avec une bonne avance et un carbu en bon état je devrais arriver a combien en pollution co2 ?

Dernière modification par trac1955 (08-06-2015 11:44:46)

titeauto · 08-06-2015 12:50:25

6 selon Ségoléne, mais moins tu rejettes, mieux tu utilises ton carburant! c'est peut être Normand, mais la Somme est à côté! Je surveille ma conso 11l en moyenne, 10,5 sur parcours de longue randonnée.
Quand je change un réglage, je refais une moyenne sur un parcours facile (après avoir refait un plein et repère la niveau à l'aide d'une jauge en fibre de dedeuch)

Dernière modification par titeauto (08-06-2015 12:52:32)

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