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Hello,
la réfection de ma traction 11b 1956 avance bien
refection des cylindres de freins avant et nettoyage du moteur au fioul accompli, je me suis mis en tête de démonter le bas carter - histoire de nettoyer les dépôts de crépine et dfférents trucs dégueux qui pourraient s'y trouver
Or j'ai enlevé les 10 + 2 vis de ce bas carter et rien n'y fait il ne bouge pas (tapotant, grattant ....)
c'est l'hermetic qui s'est figé ou ca doit venir tout ?
A vous lire les pros ?
A+
JJ
Dyane 6B - 1983 Cuivre Indien
R4 TL - 845cc BB - 1986 - Edition 4L Trophy
et une 11B 1956
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De mémoire , pratiquement impossible d'enlever le carter comme ça , faut sortir le bloc .....
Georges
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En son temps; Philippe Chauvet y arrivait....
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Sur une B c'est faisable mais pas sur une BL.......
Le tien est surement collé par l'hermetic.
Alain
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Hello,
la réfection de ma traction 11b 1956 avance bien
refection des cylindres de freins avant et nettoyage du moteur au fioul accompli, je me suis mis en tête de démonter le bas carter - histoire de nettoyer les dépôts de crépine et dfférents trucs dégueux qui pourraient s'y trouverOr j'ai enlevé les 10 + 2 vis de ce bas carter et rien n'y fait il ne bouge pas (tapotant, grattant ....)
c'est l'hermetic qui s'est figé ou ca doit venir tout ?A vous lire les pros ?
A+
JJ
Le carter est vraisemblablement collé sur son joint. Insister sans(trop) abimer le carter avec une fine lame.
On sait démonter un carter de 11B sans déposer le moteur.
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Ok super je vais essayer d'y passer le jeu de cales servant pour l'allumage
on va gratter tout autour et on verra ce qu'il se passe
Dyane 6B - 1983 Cuivre Indien
R4 TL - 845cc BB - 1986 - Edition 4L Trophy
et une 11B 1956
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Si je ne m'abuse le carter est en alu car il doit s'agir d'un moteur 11D, je n'ai pas réussi a déposer le carter, il butte passablement sur la traverse arrière des barres de torsion...
Pour le décoller ce fut simple mais je suis resté bloqué pour la suite..
Jeremy le lirai le résultat de tes essais avec plaisir...;)
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Sur une 11B ou BL, on peut sortir un carter tôle avec de la peine, mais un carter alu ne passe résolument pas. Ce qui coince, c'est la présence de la traverse des barres de torsion, qui est à la même côte sur B et BL...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Vu la place, la position de travail, le collage, le risque de fuite au remontage et de toute façon si c'est un carter alu l'impossibilité d'aller au bout, tu auras plus vite fait de sortir l'ensemble.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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Le démonter, c'est une chose, mais pour le remonter en mettant correctement les joints de palier,
il vaut mieux que le moteur soit sorti.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Jeremy,
Si le joint est a changer, ce qui semble inévitable s'il est collé actuellement, il est clair qu'avec le moteur déposé le travail sera de bien meilleur qualité, car par le dessous cela ne doit pas etre facile de ne pas avoir de fuite au final (travail en aveugle).
Le joint est un assemblage de bouts en liège, si mes souvenirs sont bons. 
Bon courage...
- Philippe - 11BL 1955 moteur D Bleu Nuit -
- 92500 Rueil Malmaison - (Ile de France) -
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Jeremy,
Si le joint est a changer, ce qui semble inévitable s'il est collé actuellement, il est clair qu'avec le moteur déposé le travail sera de bien meilleur qualité, car par le dessous cela ne doit pas etre facile de ne pas avoir de fuite au final (travail en aveugle).
Le joint est un assemblage de bouts en liège, si mes souvenirs sont bons.
Bon courage...
Pour un moteur 11D, c'est un joint papier
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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