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Enfin...j'ai la réponse à ma grande question...qui était... a quoi ressemble un volant moteur de 7éco !!!
Voici des photos faites dans le fond d'une grange par Pierrot35 !
Ce qui confirme enfin que le volant moteur que j'avais trouvé étais bien un 7éco...
C'est donc bien un volant de 7 légèrement alourdi... bien moins que celle des 11 lors du passage au moteurs perfos. Sauf que la matière supplémentaire n'est pas coté vilo comme sur les volants moteurs perfos mais du coté de l'embrayage.
Un mystère de plus de résolu sur les 7éco !!!
Dernière modification par Lanav72 (08-02-2015 02:08:25)
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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Bravo Nico, avec toi la science tractionniste avance, nous savions que l'on pouvait compter sur toi....
Bon courage pour le remontage.
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Enfin...j'ai la réponse à ma grande question...qui était... a quoi ressemble un volant moteur de 7éco !!!
Voici des photos faites dans le fond d'une grange par Pierrot35 !
http://s17.postimg.cc/4mb0weaiz/DSC02147.jpg
http://s17.postimg.cc/uuqqzik0b/DSC02149.jpg
http://s17.postimg.cc/w73unns23/DSC02150.jpg
Ce qui confirme enfin que le volant moteur que j'avais trouvé étais bien un 7éco...
C'est donc bien un volant de 7 légèrement alourdi... bien moins que celle des 11 lors du passage au moteurs perfos. Sauf que la matière supplémentaire n'est pas coté vilo comme sur les volants moteurs perfos mais du coté de l'embrayage.
http://s15.postimg.cc/mjnxv9hk7/P1070745.jpg
Un mystère de plus de résolu sur les 7éco !!!
Bonjour Nicolas,
Pour les 7, "alourdi" n'est que une appellation. Les premiers volants des 7 ont un cerclage d'embrayage séparé. Puis c'est fait en une seule pièce. Chez eux, on trouve toujours le petit cerclage/épaule intérieur qui arrête les têtes de vis d'attachement de vilebrequin, les écrous étant montés côté moteur. Le volant dit "alourdi" se monte avec le vilebrequin performance et laissent tourner libre les é c r o u s d'attachement de vilebrequin. Ce sont les volants des 11 qui sont réellement alourdis.
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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Ayo nils,
Je dirais que pour les 7eco, ils ont été alourdi un petit peu quand même.
En fait, c'est le cerclage qui supporte l'embrayage qui avant était léger sur les volants moteurs de 7 puis cette partie est devenue "pleine" pour les 7 eco. Un peu alourdi ...
Dernière modification par Lanav72 (08-02-2015 12:20:03)
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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Ayo nils,
Je dirais que pour les 7eco, ils ont été alourdi un petit peu quand même.
En fait, c'est le cerclage qui supporte l'embrayage qui avant était léger sur les volants moteurs de 7 puis cette partie est devenue "pleine" pour les 7 eco. Un peu alourdi ...
Intéressant, car j'ai vu les deux "pleine" perfo et pre-perfo, et leurs poids et apparence semblait le mêmes, sauf ce montage au vilo.
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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C'est vrai que je ne les ai pas pesés avec une balance...
C'était à la main...
Dernière modification par Lanav72 (08-02-2015 13:40:27)
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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J'ai bien lu le post mais j'ai un doute, c'est bien un volant prè-perfo en photos ci dessous ?.
Au niveau de la friction D= 215 mm, d = 120 mm
Largeur 29mm
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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Je dirais 11 préperfo...
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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C'est bien ce que je pensais, pour la surface de friction, quel est le traitement à faire pour lui redonner un aspect lisse ?, passage au tour ?
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Ayo Jean-Luc,
voir le DR OP 116 ... je n'ai donc pas fait rectifier la face d'appui ni sur le volant (faible dépassement) ni sur le plateau (légèrement concave), mais je les ai nettoyées "à la main" à la toile émeri sur un bloc d'acier rectifié (ici l'état avant, pire que le tien
... et après
).
Par contre j'ai ajouté des rondelles de 2 mm sous les ressorts, car l'embrayage patinait un peu, probablement à cause des disques de refabrication qui ont une surface de frottement plus faible que ceux d'origine (soi-disant pour éviter le broutement, mon oeil !). j'en ai parlé ici ...
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Ayo Gégé, merci pour les infos, il revient de loin ton volant !
Sur les volants bruts de démontage sur un moteur en état de marche, l'aspect ressemble à du chrome, c'est l'effet du frottement du disque ?
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Oui, c'est ce qu'on appelle un "glaçage"
C'est la même chose sur des tambours de freins
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Une question parmi d'autres : y a t'il des différences entre un volant moteur de 11 pré perfo et perfo ?
Comme j'en ai parlé sur le forum, j'ai monté un volant de perfo sur une 7C. On a bien nettoyé (poncé le volant pour favoriser l'accroche).
Une 7C de 1938
Inventaire de plus de 1 100 Tractions Avant survivantes : 7, 11 AL, 11 BL, 11 A et 11 B répertoriées de 1934 à 1945 par numéros de série, de coque et de carrosserie. 
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Le pré-perfo fait 29mm de largeur et je ne sais plus combien pour le perfo mais c'est beaucoup plus
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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