Position tube émulsion.

TRACTION31 · 22-05-2015 19:55:14

Hello , Je remonte un 32 PBIC et est ce que le tube d'émulsion avec les 4 trous a une position défini dans son logement . Je nettoie ce carbu indien , car c'est la vraie galère pour faire tourner l'auto . Carburation trop riche .. Après avoir décalaminé le silencieux , Merci Pierre wink , pas moyen de la faire tourner correctement !!
Sinon , j'essaye un 35 FPAI qui traine après l'avoir nettoyé !!

LR539 · 22-05-2015 20:04:54

L'essentiel c'est que le tube le contenant soit propre, que lui aussi le soit. Pas de position précise à ma connaissance.

Sur ma voiture, je n'ai jamais réussi à faire tourner le moteur correctement avec un carbu de refabrication
COURAGE !!!

Dernière modification par LR539 (22-05-2015 20:05:07)

MARC91150 · 22-05-2015 20:16:06

Bonsoir les gars; il y en a qui ont réussi en récupérant tous les gicleurs et calibreurs de leur ancien PBIC....

TRACTION31 · 22-05-2015 21:10:58

Merci Marc et Michel pour votre réponse. Le plus rigolo dans cette RHD , c'est que chaque fois que je répare un côté ( le silencieux bouché ) , une fois fini , eh bé la voiture démarre plus ..

Bon d'accord , j'avais oublié que le réservoir il faut le remplir .. Une fois le circuit réamorcé , la BL me fait une crise de bougies noire .. sur bougies noire , mais elle démarre au quart .. Donc révision carbu !!

Bellonze · 22-05-2015 22:00:18

A ma connaissance l'influence de la position angulaire du tube d'émulsion est du ...quinzième ordre...surtout à côté des diverses soufflures, retassures, fissures, et autres défauts de fonderie qui font communiquer entre eux divers circuits, sans parler des bavures qui encombrent les divers canaux.
Je pense que sur les carbus refabriqués il faut examiner de façon extrêmement détaillée tous les circuits, en contrôler l'étanchéité et la qualité d'usinage et fonderie, et, si nécessaire, les retoucher, boucher, coller, gratouilller, rectifier.....

LR539 · 22-05-2015 22:24:33

Bref, le plus simple est de refaire un carbu d'origine
ça ne manque pas dans les bourses d'échanges !!!

moux · 23-05-2015 00:51:39

le tube d'émulsion se monte sans problème pas de sans, remettre dessus le calibreur, je te conseille de reprendre tous les composants d'un vrai Solex et de rhabiller ton carbu .J'ai fait ça sur le mien un hybridé Solex Indien ça fonctionne mais les réglages bougent. Je viens justement de passer chez Olivier (onzamalle) pour récupérer un vrai 32 pbic de traction remis à neuf entièrement que j'installerai demain. De plus c'est moins cher que la daube indienne

Je viens s de la monter

la vidéo, il manque de la lumière mais le bruit va bien big_smile MERCI Olivier

https://www.youtube.com/watch?v=-U2Qr0sYNVA

[vidYoutube]https://www.youtube.com/watch?v=-U2Qr0sYNVA[/vidYoutube]

Dernière modification par moux (23-05-2015 18:53:00)

TRACTION31 · 23-05-2015 19:34:47

Ah que c'est beau quand ça fonctionne !! Alain , j'ai fait la révision du carbu avec soufflette et nettoyage des gicleurs . Le démarrage s'effectue mieux mais elle cale encore ..
Je vais revoir l'allumage et les culbuteurs car j'ai bidouillé par là aussi . Faire et défaire. wink

moux · 23-05-2015 22:55:30

tu es où dans le 31 ? je suis à Calmont, si tu veux tester le carbu que j'ai enlevé et qui fonctionne pas de problème, il y a la place pour le faire ça peut t'éviter de tout dérégler cool

ONZAMALLE · 24-05-2015 10:40:46

Excellente nouvelle wink

Il tourne bien rond ce moteur, avec son bon carbu ...
Te voilà équipé pour longtemps désormais, car pour ovaliser les bagues laiton, tu vas pouvoir en donner des coups de gaz lol

La maison SOLEX, d'où sort le micromètre pneumatique, apportait à la réalisation de ses carburateurs un soin et une précision qu'on suppose assez éloignés
de ce que l'on trouve dans les ateliers indiens, comme le dit bien Henri.

Personnellement, je n'ai jamais vu de souci bien sérieux et bien difficile à régler avec un 32 d'origine une fois son axe refait et sa bride rectifiée.

moux · 24-05-2015 13:55:21

Je roule tous les jours avec la DS maintenant c'est la 11 qui va rouler cool Niveau réglage Olivier c'est le jour et la nuit, on constate la moindre action sur les vis de réglages avec le vrai 32 wink

TRACTION31 · 25-05-2015 21:11:54

Bon , ben après avoir revisité le carbu , le calage de l'allumeur , les culbuteurs , les bougies sont toujours aussi noires.. Le pot d'échappement en a une sacré couche de caca .. car en faisant tourner
le moteur ( 4 ou 5s ) après il cale , j'ai remarqué que l'échappement faisait juste un petit filet d'air en sortie .. alors qu'il était passé au feu ( pas assez )..

Demain , je retombe le silencieux et je vois si elle respire mieux la BL RHD . C'est pas un bout de ferraille qui va m'em.....der . Je vous tiens au parfum , si on peut dire wink

TRACTION31 · 26-05-2015 21:31:46

Voilà qui finit bien .. Le silencieux arrière enlevé , la BL RHD , a fait entendre un son rauque , les culbuteurs s'agitent sur la rampe , l'huile coule et.......... je regarde ce moteur comme un c....!! ENFIN , ELLE TOURNE ( tiens j'ai déjà entendu ça );)..

Bon c'est pas tout ça , faut voir à trouver un nouveau silencieux pour rhabiller la BL .. Sans son pot ,
elle va prendre froid ..

#1 22-05-2015 19:55:14

Position tube émulsion.

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#6 22-05-2015 22:24:33

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#11 24-05-2015 13:55:21

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#13 26-05-2015 21:31:46

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