Problème régulateur

davidg · 18-05-2015 12:52:59

Bonjour,

De retour de la sortie de Chalons en Champagne Hier soir, j'ai l'aiguille de charge qui a commencé a jouer de la chamade entre pleine charge et décharge a une fréquence élevée !

Puis première arrêt -> panne électrique générale -> fusible général HS

Changement du fusible et on repart !

20 kms de plus et même panne !

Plus de fusible, pour dépanner obligé de supprimer le fusible !

Je redémarre quelques coups d'accélérateurs et fumée blanche au niveau du régulateur !!!

-> coupe-circuit en urgence ! je débranche la dynamo -> retour à la maison sans problème....

Je n'avais pas fait de long trajets depuis la restauration.

Je pense qu'il y a un soucis au niveau du régulateur (surtout maintenant qu'il a fumé !) pour moi il n'a pas coupé la charge et a surement envoyé trop de puissance dans l'installation électrique ? a moins que ce soit un problème de dynamo ?

Si quelqu'un peut m'aiguiller un peut plus, car je ne sait pas trop comment démarrer les tests ?

Ps : Je suis en 6 volts, avec tout d'origine (régulateur, dynamo ) mais un circuit electrique neuf.

Merci d'avance

David

Christophe · 18-05-2015 14:04:57

Pas facile à diagnostiquer comme ça... A l'évidence, le régulateur est à remplacer, mais il est toujours facile de prédire la météo de la veille ! wink

Ce qui m'inquiète plus, ce sont les signes avant-coureurs. Il y avait, à l'évidence, une consommation très élevée de courant en pointe, puisque te en as eu l'indication à l'ampèremètre, puis les effets par la destruction de deux fusibles, et enfin par la destruction du régulateur.

A l'évidence, le système de charge était impliqué dans le problème, attendu que celui-ci ne s'est plus manifesté après sa déconnexion forcée.

Il faut donc que tu recherches des mises à la masse intempestives avant tout : vérification des connexions, vérification des cheminements des faisceaux et recherche de blessures, vérification de l'isolement de la dynamo.

Si tout est normal, cela indiquera sans doutes que le régulateur était HS et n'a pas disjoncté sur une descente de régime, ce qui aura provoqué un retour de courant intense dans l'induit de la dynamo (à contrôler de ce fait, mais le régulateur a dû sauter avant qu'elle ne prenne du mal).

davidg · 18-05-2015 22:38:18

J'ai démonté mon régulateur ce soir, j'ai pas trouvé de trace suspect ?
C'est étrange vue la fumée qui en a sorti hier !

Les contacts sont noircis et j'ai trouvé un problème étrange au niveau de la bobine du régulateur, le contact ne pouvait pas se faire au repo la lamelle en laiton était tordue ?

En remontant l'ensemble je me suis aussi aperçu que le troisième fil sur la dynamo était mal serré, peut-être la cause ?

J'ai démarré mais je n'ai pas fait d'essai sur route car j'aimerais remettre le fusible avant et j'en ai plus.

La suite plus tard

LR539 · 18-05-2015 22:46:49

Fait comme on faisait dans le temps : un étui de chewing gum !!!

jean-michel09 · 18-05-2015 23:00:56

ou un morceau d'alu de paquet de cigarettes wink

carrera · 19-05-2015 00:22:07

Y a des fusibles sur une Traction?

LR539 · 19-05-2015 08:05:26

Oui : le conducteur, puisqu'on dit parfois qu'il pète un fusible !

Freddy · 19-05-2015 10:19:52

non , d'origine il n'y a pas de fusible sur une traction mais ceux qui refont le circuit électrique à neuf, rajoutent des fusibles lorsqu'ils le peuvent.

Christophe · 19-05-2015 10:45:28

Fil desserré : lequel ? Mais je ne pense pas que ce soit la cause, bien que ce soit anormal

Lamelle tordue : comme Fred, je pense qu'elle a été déformée par la chaleur lors de la surintensité. Quel bobinage était concerné ?

Dans tous les cas, même s"il n'y a rien de visible, j'ai peur que ton régulateur ne soit HS. La fumée blanche a certainement été émise par le vernis isolant de la bobine du régulateur de courant. Si la bobine a été dégradée, elle ne régulera plus correctement le courant et tu risques de flinguer la dynamo avec. Il faudrait un banc de contrôle pour vérifier tout ça correctement.

davidg · 19-05-2015 21:41:41

Le fil desserré est le troisième fils ,celui directement sur le corps de la dynamo.

Pour la lamelle tordue c'est celle de la bobine régulation (a deux positions) et c'est celle qui n'est pas en contact à l'arret.

Pour tester, je pense faire un controle de l'ampérage et de la tension dans les différentes phases de charge ou décharge ...

Hier soir j'ai remis en charge la batterie , elle est bonne et tourne autour de 6,8 volts...

J'ai pas arrivé à faire des tests ce soir, je suis rentré trop tard du boulot .

David

Dernière modification par davidg (20-05-2015 07:51:59)

Christophe · 20-05-2015 09:33:20

C'est donc le fil de masse. Aucune chance qu'il ait provoqué un court-circuit, il aurait plutôt empêché la charge de se faire...

davidg · 20-05-2015 20:47:25

Après avoir mis un fusible, j'ai fais des essais le régulateur semble fonctionner dans la phase charge de la batterie.
Puis le contact se sépare lorsque le regime augmente la tension de charge de la batterie tourne autour de 7,4v maxi
Mais j'ai pas été jusqu'au contact d'arret de charge...

il faut un trajet plus long...

David

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