Freinage...encore des problèmes

Damtrac · 08-05-2015 00:26:16

Bien le bonsoir,

Bon décidément la partie freinage n'est pas le point fort de ma 7C (pour l'instant).

J'ai sorti la belle pour un lavage intégral, j'ai constaté avant de la rentrer que le bocal de lockheed était vide...pourtant avant de la sortir RAS, et aucune trace sur le carton de protection au sol...

J'ai regardé au sol (cailloux), il faisait chaud du coup j'ai rien vu non plus, le produit a du s'évaporer dans les cailloux/terre...Dans l'habitacle j'ai constaté que le tapis de sol était humide (j'ai d'abord cru a une inondation, peut-être mais après l'avoir touché, il s'agit d'un liquide gras et donc quasi sûr le lockheed. Après l'avoir soulevé, je voyais bien la marque sur le plancher.

Photo du plancher avec la zone entourée en rouge :

Il y a donc une fuite...de lockheed. Le tuyau sous la caisse n'est pas très beau :

Le tuyau de gauche est celui du frein et celui de droite l'essence. Les 2 sont fatigués...

J'ai aussi constaté une fuite derrière le MC (là où il y a une sorte de soufflet)...

D'où mon post car je n'ai pas d'expérience dans les freins. J'ai lu différents posts traitant ces points là. Cependant, j'ai toujours certaines interrogations et/ou des doutes sur certaines opérations à faire comme celles ci-dessous...

1/ J'ai commandé et reçu les tuyaux de frein (kit complet BL-52 dispo chez nos fournisseurs). Les tuyaux reçus n'ont pas la gaine de protection comme ceux montés sur le voiture (je le savais en les achetant). Cette gaine est-elle absolument nécessaire (sachant que les écrous sont sur les tuyaux) ?

2/ Est-il préférable de remplacer les flexibles de frein en même temps que les tuyaux ?

3/ Au vu de l'état du tuyau d'essence, je pense le changer aussi en même temps...

4/ Je pense également changer le MC ou ses éléments qui sont HS car d'après les factures antérieures, il a été changé en 1994. De ce que j'ai lu, sur une 7, il faudrait soit déplacer le moteur vers la droite en enlevant l'allumeur soit le retirer carrément pour démonter le MC...pas évident quand on l'a jamais fait...

5/ Le plancher au niveau du pédalier n'est pas terrible. Il va falloir que je m'en occupe aussi...

6/ Le véhicule est passé en silicone (mauve) il y a 3 ans. Je suis sceptique sur le bien être que ça lui a porté...(conseil et opération faite par un "tractionniste")...

D'après vos expériences, quels sont vos avis concernant ces différents points svp ?

Merci d'avance d'avoir pris du temps pour lire mon post.

Neortic · 08-05-2015 08:56:51

Bonjour Damien voici quelques réponses a tes questions:

1/ J'ai commandé et reçu les tuyaux de frein (kit complet BL-52 dispo chez nos fournisseurs). Les tuyaux reçus n'ont pas la gaine de protection comme ceux montés sur le voiture (je le savais en les achetant). Cette gaine est-elle absolument nécessaire (sachant que les écrous sont sur les tuyaux) ?

Si a l'époque ils ont prévu une protection ce n'est pas seulement pour faire joli wink tu vois l'état de la tuyauterie avec la protection...alors imagine sans..

2/ Est-il préférable de remplacer les flexibles de frein en même temps que les tuyaux ?

Pendant que tu es sur les freins il me parait raisonnable de revoir l'ensemble du système. Ce n'est déjà pas forcement marrant a faire alors tant qu'a y être....cela dit si tu préfère y revenir c'est bien aussi...il y en a qui aiment bien.... les flexibles ont tendance a se dégrader plus vite que le reste

3/ Au vu de l'état du tuyau d'essence, je pense le changer aussi en même temps...

Pourquoi pas, d'autant plus que je pense qu'il est plus aisé de faire passer les deux tuyaux a la fois dans le petit tunnel sous le plancher qu'un seul qui va s'accrocher a celui qui reste en place. C'est un peu normal après tant d'années passées cote a cote..on s'attache lol

4/ Je pense également changer le MC ou ses éléments qui sont HS car d'après les factures antérieures, il a été changé en 1994. De ce que j'ai lu, sur une 7, il faudrait soit déplacer le moteur vers la droite en enlevant l'allumeur soit le retirer carrément pour démonter le MC...pas évident quand on l'a jamais fait...

Voir ma réponse a la question N°2

5/ Le plancher au niveau du pédalier n'est pas terrible. Il va falloir que je m'en occupe aussi...

Pour le plancher soit il est juste corrodé superficiellement et un bon traitement lui redonnera sa jeunesse soit il est HS et il faut le changer. Si c'est le cas fait-le car selon la longueur que tu as a changer tu risque de devoir refaire les renforts inférieurs, dont un qui contient les fameux tuyaux d'essence et de liquide de frein.

6/ Le véhicule est passé en silicone (mauve) il y a 3 ans. Je suis sceptique sur le bien être que ça lui a porté...(conseil et opération faite par un "tractionniste")...

Un post très récent traite le sujet et les avis divergent....(sans jeu de mot)

Voili, voilou, bon courage pour la suite et mets nous des photos de tes travaux, on aime bien suivre et cela peut aider les autres....

BERNARD L'ERMITE · 08-05-2015 09:12:41

Si ça freine encore , remet du liquide et demande à un complice de freiner , tu verras bien alors de quel endroit vient la fuite . S'il n'y a pas de fuite évidente , c'est certainement le MC et c'est sportif à démonter mais pas impossible .
Pour les tuyaux , tu achètes un petit matériel pour collets battus , tu coupes proprement un des bouts de tes tubes neufs , tu glisses la protection et tu regardes ceci jusqu'à 3 minutes 40.
https://www.youtube.com/watch?v=U9-F57HetAY

Dernière modification par BERNARD L'ERMITE (08-05-2015 09:25:42)

LR539 · 08-05-2015 09:24:23

Et quand tu passes tes tuyaux dans le V, pense à protéger le bout du tuyau, qu'il ne ramasse pas de saletés quand tu l'enfiles

carrera · 08-05-2015 09:36:21

Changement du MC sur caisse de légère avant 52. Possible mais très difficile sans fuite.

LR539 · 08-05-2015 10:02:17

Il faut se faire une clé à tuyauter pour serrer l'écrou supérieur, en coudant une clé "normale"

moux · 08-05-2015 13:54:35

bonjour

Sur ma bl, j'ai remplacé le MC avec un cliquet radio monté avec des rallonges et un cardan, ça va bien par dessous , astuce pour l'écrou supérieur sur le MC qui va au bocal, tu montes déjà le tuyau sur le MC en le mettant droit et tu le reformes ensuite mad

Neortic · 08-05-2015 14:48:33

LR539 a écrit :

Et quand tu passes tes tuyaux dans le V, pense à protéger le bout du tuyau, qu'il ne ramasse pas de saletés quand tu l'enfiles

Michel, il faut toujours sortir couvert et se protéger le bout lorsque tu enfiles....c'est bien connu.

Excuses moi Michel mais celle je ne pouvais pas la laisser passer sans réagir...j'ai honte mais cela fait du bien lol

LR539 · 08-05-2015 17:23:41

C'est avant ou après que ça fait du bien

"Le meilleur moment dans l'amour, c'est quand on monte l'escalier"

>
>
>
> après çà se gâte ! (CLEMENCEAU)

titeauto · 08-05-2015 18:30:16

LR539 a écrit :

C'est avant ou après que ça fait du bien
"Le meilleur moment dans l'amour, c'est quand on monte l'escalier"
>
>
>
> après çà se gâte ! (CLEMENCEAU)

Ah j ai une explication sur mes déboires. .....j ai toujours eu des rez de chaussée ????????????????????

Dernière modification par titeauto (08-05-2015 21:14:38)

LR539 · 08-05-2015 19:09:19

des raies déchaussées ????

PMP1984 · 08-05-2015 20:52:30

Si tu reste au silicone, il est plus prudent de sortir le moteur car il faut serrer très fort tes raccords et ce n'est pas facile moteur en place. Le moteur se sort en deux heures si tu as pris soin de mettre du dégrippant sur toutes les vis au préalable.
Bon courage
Jean

Damtrac · 09-05-2015 13:27:42

Bonjour,

Merci à tous pour vos conseils et retours d'expérience...Je vais essayer de faire des photos des travaux...que je posterai ici pour partager à mon tour ^^

Christophe · 11-05-2015 06:58:02

Pas mieux que les copains (et d'accord avec l'essai préconisé par mon copain L'Ermite wink )

Au passage, si tu as du silicone qui a coulé dans la caisse, bon courage pour repeindre...

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