carbu 32 pbic

enzo77 · 08-05-2015 22:09:05

Bonsoir,comment faire pour reconnaître un carbu d origine par rapport à une refabriquation de M?
Si j achète une trois carbus de marque château .

Dernière modification par enzo77 (09-05-2015 15:15:44)

11B40 · 08-05-2015 23:04:09

la patine. y a aussi des encrassements qui ne trompent pas.
Eviter les microbillés, soit disant passés aux ultrasons.
je dégraisse avec un bon produit et ça a un bel aspect patiné lisse gris moyen.
a 50 euros c est rarement des refab.

moux · 09-05-2015 01:26:31

un carbu de DS Guillaume

LR539 · 09-05-2015 08:27:17

On en trouve encore en assez bel état dans les bourses d'échange, que ce soit pour traction, Simca aronde ou Peugeot 203
De toute manière il te faudra les réviser et les adapter à ta pipe Château, que se soit en buse ou en gicleurs et certainement changer l'axe de papillon
On en trouve en bourse entre 20 et 50 €
Attention à la planéité des bases, aux arrêts de starter souvent cassés .........

enzo77 · 09-05-2015 08:52:55

Bonjour ok merci une petite question ,sur le dessus des carbus c est marqué solex 32 pbic sur les origine.
Mais sur les copies c est marqué dessus aussi???Si c 'est marqué aussi c est compliqué pour les reconnaître.

En plus le patron de chez B2h il m a dit de faire super attention de ne pas se faire avoir ,il me dit beaucoup de clients envoye des refabriquation pour des échanges standard !!!Du coup il m a dit les clients font la tête quand je leurs dit c est impossible de faire l échange standard lol lol

LR539 · 09-05-2015 09:01:28

Le "moule" doit être le même et c'est bien marqué 32 PBIC sur les refabrications
Mais l'aspect extérieur ne permet pas de se tromper, la brillance des "neufs" est révélatrice (pour le moment)
Tu ne trouveras pas en Bourse un carbu d'origine sans sa crasse (noble !) au moins dans les coins
J'en ai passé pas mal au nettoyeur ultra-sons, il reste toujours un aspect origine
Seul l'aérogommage ou l'hydrogommage donne de la brillance (et encore, ça n'a pas tout à fait l'aspect du refabriqué)

Bellonze · 09-05-2015 09:21:24

Il faut aussi bien examiner les différents marquages, de fonderie ou frappés.
Je ne sais plus où ils se trouvent dans le cas du PBIC, mais on doit trouver la "pendule" sur les pièces de fonderie, c'est un petit cercle avec l'indication de l'année et le mois de coulage de la pièce, je ne pense pas que les fabricants actuels poussent le vice jusqu'à indiquer ne fausse date. Cette pendule est parfois cachée à l'intérieur des pièces).
Il y a parfois plusieurs empreintes de fonderie pour une même pièce, le N° de l'empreinte utilisée est marqué.
On doit voir aussi des chiffres frappés , sur la cuve je crois, correspondant à la version de la pièce.

Je ne me souviens plus des règles de marquage utilisées, et, à l'époque du PBIC, elle n'étaient certainement pas les mêmes que celles que j'ai connues bien plus tard.

Scrute bien ton authentique Solex pour repérer ces marquages et compare avec ce que tu trouves sur le marché.

11B40 · 09-05-2015 11:21:33

alain91 a écrit :

un carbu de DS Guillaume

Bien vu Alain même qu il est de 73 comme "Elle".
Le prochain à y passer sera celui de la traction, celui très glouton mais à la demande de madame parce que les reprises sont plus franches.

LR539 · 09-05-2015 12:05:18

De "l'origine"
Trois 32, un 33, un 34

enzo77 · 09-05-2015 15:22:44

Bruno a écrit :

Tu as trouvé ton collecteur Enzo ?

Pas encore Bruno ,mais j attends la refabriquation d une pipe château.
C 'est le repreneur de la société de Jean Jacques Daniel .
Pour le moment c est encore en usinage peut etre dans un mois ou deux.

Il a racheté les moules d epoque pour 11 et 15 deux carbus .Mais aussi la pipe château trois carbus cool.

enzo77 · 09-05-2015 15:27:51

Merci pour les renseignements je vais me lancer bientot pour trouver des carbus d époque.
Sinon en refabriquation c 'est meme pas pensable puisque c 'est impossible à regler.

Dernière modification par enzo77 (09-05-2015 15:28:24)

enzo77 · 09-05-2015 15:56:22

Pour la 15 triple c est environ 1700 euros sans les carbus.
Pour une 11 il m a pas dit cela doit tourner vers 1000 euros je pense.
Après c 'est suivant la complexité de la pièce.

De toute façon trouvé une société pour une seule pièce c est trop chère
Il faut fabriquer un moule faire couler la pièce et faire tout usiner .
Il faut des plans d 'époque aussi c 'est super compliqué !

Après le prix peut paraître un peut cher ,je vais quand meme continuer ma recherche .
Cela me coute rien de demander un ou deux devis chez des spécialistes mais souvent on me reponds négative ment trop de boulot pour une seule pièce!!!

ONZAMALLE · 09-05-2015 20:39:42

Les copies de 32 PBIC se voient comme le nez au milieu de la figure, et de loin.

Regarder entre-autres:

- Vis de couvercle de cuve a tête carrée sur origine, tête hexagonale sur copies
- Gicleurs à marquage SOLEX sur origine, sans marquage sur copies
- Tube d'entrée d'essence lisse sur origine, tube à épaulement sur copies

Ce sont, de l'extérieur, les signes les plus évidents.

enzo77 · 10-05-2015 08:42:51

Bonjour Bruno,c'est vrai c est le prix d'une tubulure d 'époque .
Le problème c 'est très rare à trouver beaucoup plus que la double carbus pour 15.

Comme sur le forum j ai pas Trouvé d amateurs pour m' en vendre une lol .
Après c' est plus pour le bruit sympa et pour le look aussi plus que les performances.
Avec 10 ou 12 cv de plus maxi c' est pas énorme .Cela fais un petit 90 cv environ pour la 15 .

La 15 avec le moteur Eppendahl que j ai vu à l Eurocitro 2006 avec le moteur préparé à 130 cv .
Cela chante bien à l échappement super bruit .C 'est autre chose .

Moi je me contente de 90 cv comme le gang des tractions lol .

Dernière modification par enzo77 (10-05-2015 12:11:57)

enzo77 · 14-05-2015 15:49:50

Bonjour Denis ,merci c'est sympa je vais te tenir au courant wink .

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carbu 32 pbic

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