tamis carter moteur 15/6

enzo77 · 22-04-2015 23:46:41

Bonsoir,après la vidange moteur est il conseillé de nettoyer le tamis régulièrement?
Je parle du tamis à l interieur du carter (la couronne du carter moteur).

Moi le moteur doit avoir 20 000 kms environ j ai jamais nettoyé ce filtre .

C ,est à faire je pense.A part les boulons il n y a rien de spécial à démonter pour y accéder?

Dernière modification par enzo77 (22-04-2015 23:48:28)

Rvoune · 23-04-2015 00:00:13

Ôter le couvercle du carter ne donne pas accès à l'arrière du tamis qui est fixé en son centre par une vis vissée ds le corps de la pompe à huile ET SURTOUT contre bloquée par un écrou accessible QUE lorsque le moteur est sur l'établi et retourné sans son carter...c'est justement cela qu'il y a de spécial et qu'il faut tout démonter pour l'accès au tamis ! A mon avis tu n'est pas obligé de démonter ce tamis à 20Mkms, une vidange suffit, mais bon, faut attendre l'avis des pros du Forum ...

Ursus major · 23-04-2015 00:03:10

Attention !!!
si je me souviens bien, les tamis sont tenus par un boulon central mais qui est bloqué par un écrou sur le haut du tuyau du corps de pompe donc inaccessible par dessous.
A priori avec les huiles modernes et des vidanges régulières, il est peu probable d'encrasser les grilles

Ursus major · 23-04-2015 00:05:12

Rvoune a écrit :

Ôter le couvercle du carter ne donne pas accès à l'arrière du tamis qui est fixé en son centre par une vis vissée ds le corps de la pompe à huile ET SURTOUT contre bloquée par un écrou accessible QUE lorsque le moteur est sur l'établi et retourné sans son carter...c'est justement cela qu'il y a de spécial et qu'il faut tout démonter pour l'accès au tamis ! A mon avis tu n'est pas obligé de démonter ce tamis à 20Mkms, une vidange suffit, mais bon, faut attendre l'avis des pros du Forum ...

tu as été plus rapide que moi Hervé, c'est normal t'est encore un gamin!!

enzo77 · 23-04-2015 00:06:30

Ok merci mais je vidange une fois par an .
Le problème c est que le moteur à 20 000 kms en 20 ans environ.
J espère qu il n y a pas de boue à l interieur puisque je vais etre obliger de changer de marque d huile.
Cela me fait un peut peur .

JP A · 23-04-2015 10:08:40

Bonjour Enzo, bonjour à tous,
J'ai moi aussi enquêté sur ce tamis : comme l'ont déjà dit les copains, il est fixé par un écrou "intérieur", inaccessible moteur en place...
Ce tamis, à "grosses" mailles ne peut pas être colmaté si tu fais des vidanges régulières, avec une huile "moderne" (détergente)
Ce que tu peux faire, si tu es vraiment inquiet (je le répète : je ne vois aucun risque de colmatage de ce tamis, du moment que tu vidanges tous les ans et que tu as fait 20 000 km en 20 ans ;-)) :
- tu vidanges moteur bien chaud
- tu verses 5 litres d'huile neuve, tu fais chauffer le moteur
- tu revidanges aussitôt moteur bien chaud
L'huile emportera les boues... S'il y en a ;-))
Ensuite, soit tu filtres l'huile que tu as vidangée, et tu la remets, soit tu t'en sers pour la tondeuse...
Et tu remplis avec de l'huile de marque, si tu ne remploies pas celle que tu as filtrée...
Dans ce cas, de l'huile "basique" (pas chère) suffit...
Pour M. MORETTI, déjà cité ici, 3 marques sont recommandées : Yacco, Motul, Castrol..
Je mets personnellement de la Motul dans la 15 et l'Ami 8 parce qu'elles n'ont pas de filtre, et je vidange plus "souvent" comme à l'époque 3 000 km...
Mon père disait qu'il suffisait, en employant de bonnes huiles, de remplacer le filtre régulièrement, et de refaire le niveau, donc inutile de vidanger...
Les boues, en suspension constante, grâce aux propriétés détergentes de l'huile, ne se déposant pas, les vidanges deviennent inutiles....
Il me semble que c'est ce qui est fait avec les camions modernes...
Au fait, Enzo, pourquoi dois-tu changer de marque d'huile ?
JP

11bl1956 · 23-04-2015 10:42:59

Oui mais les camions modernes ont de gros filtres centrifuges qui captent les impuretés au point d'en faire un véritable caoutchouc dur !

xavier75 · 23-04-2015 10:45:16

Je confirme, une fois déposé, il n'est plus possible de tenir l'écrou qui tient le tamis.
Le mieux étant l'ennemi du bien, ne touche pas à ce tamis !

Éventuellement, tu peux enlever la plaque ronde pour gratouiller les boues qui se trouvent là, mais tu ne pourras aller bien loin de toute manière, le carter étant cloisonné, pas facile d'atteindre les autres parties.

enzo77 · 23-04-2015 22:51:04

Ok merci pour vos conseils. Je vais juste démonter la plaque ronde juste pour regarder l intérieur.
Jpa je change d huile puisque l huile esso uniflo minérale 15w40 essence ne se fait plus.
J en trouve plus chez leclerc ,feu vert ,carrefour etc .
C est dommage .

carrera · 23-04-2015 23:15:39

Esso Uniflo minérale, Carrefour ou Elf/ Total en minérale, c'est la même chose. Arrêtez donc de vous prendre la tête avec ça. Et roulez!
Du moment que c'est gras. Vu les rendements et les régimes atteints par nos moteurs il y a de la marge.

enzo77 · 23-04-2015 23:24:36

Oui ok Dominique mais cela ne me dit pas si c est de la détergent e ou non mon ancienne huile minérale uniflo sad
C est la mon problème les huile moderne sont detergente meme en minérale!
Si je coule une bielle cela fait cher la vidange lol.

Dernière modification par enzo77 (23-04-2015 23:28:30)

JP A · 24-04-2015 12:13:39

Bonjour Enzo, Dominique, Xavier...
Et bonjour à tous ;-))
L'Unfilo est détergente, ne t'en fais pas !
Comme dit Dominique, "du moment que c'est gras" !
Surtout si ton moteur était déjà graissé avec un huile détergent, aucun souci.
"Minérale" ne veut pas dire "pas détergente", c'est que son origine vient du.. pétrole !
Lis ceci : http://www.esso.com/russia-english/lube … niflo.aspx
L'Uniflo est conforme aux normes : API SJ/CF et ACEA A2,B2
A2 :
Huile d'usage général et à usage et a rendement universel dans la plus part des moteurs à essence avec des intervalles de vidanges normaux de (5 à 10 000 km). Toutefois ces huiles peuvent ne pas convenir pour certains moteurs hautes performances.
B2 :
Huile à usage universel dans la plus part des moteurs Diesel avec à la base une injection indirecte et ayant des intervalles de vidanges 'normaux' (5 à 10 000 km). Ces huiles peuvent ne pas convenir pour certains moteurs hautes performances. Consultez votre livre d'entretien.
Tout ça pour te dire que l'Uniflo est détergente !
Donc, pas de soucis...
JP

enzo77 · 24-04-2015 22:47:35

Merci JPA pour le lien sur l huile uniflo.
C est sympa j ai pourtant cherché sur internet mais j avais rien trouvé hélas.
Me voila rassure je vais donc chercher une huile détergent e .
Cordialement

Dernière modification par enzo77 (24-04-2015 22:50:04)

enzo77 · 26-04-2015 22:17:01

Bonsoir j ai démonté la trappe .
J ai de la boue à l intérieur de la trappe.
C est grave?J ai environ 5 mm d épaisseur

JP A · 27-04-2015 10:08:10

enzo77 a écrit :

Bonsoir j ai démonté la trappe .
J ai de la boue à l intérieur de la trappe.
C est grave?J ai environ 5 mm d épaisseur
http://s28.postimg.cc/5gszavprt/20150426_203103.jpg
http://s28.postimg.cc/tm2vk2ou1/20150426_203041.jpg

Bonjour Enzo,
Il y a des boues collantes.
Donc lavage à l'essence de la trappe, puis "raclage" du fond du carter avec une spatule en bois (si l'on peut passer la main ?) pour ne pas rayer le fond du carter afin de ne pas créer de rainures susceptibles de retenir les boues...
Ensuite, un petit "rinçage" à l'huile ordinaire, suivi d'une vidange en suivant, moteur chaud
Remplissage avec l'huile neuve.
Vidange 2 000 km plus tard pour "parfaire" l'opération !
Ca devrait le faire !
JP

enzo77 · 27-04-2015 10:46:56

Bonjour ok merci par contre le tamis est nickel sans nettoyage c est déjà bien.
J y touche pas ouf c' est deja rassurant.

enzo77 · 30-04-2015 23:43:06

Bonsoir si je démonte le carter moteur c est encore mieu pour nettoyer l interieur.
Sur la 15 c est possible de retirer le carter moteur par le dessous sans utiliser de pont?
J ai un cric avec des chandelles cela peut passer en dessous de la voiture?
Merci d avance c est une question bête lol .
Sans depose moteur naturelle ment lol .

Dernière modification par enzo77 (30-04-2015 23:43:40)

enzo77 · 01-05-2015 15:16:20

J ai regardé ce matin c est trop compliqué à démonter je laisse tomber!

JP A · 04-05-2015 11:19:33

enzo77 a écrit :

J ai regardé ce matin c est trop compliqué à démonter je laisse tomber!

Bonjour Enzo, bonjour à tous,
Je pense que c'est plus sage en effet ;-))
Franchement, ne te prends pas la tête :
- fais une vidange avec de l'huile neuve "ordinaire",
- roule 1 000 ou 1 500 km,
- revidange, et suivant la couleur de l'huile, soit
- recommence avec de l'huile ordinaire, soit, si c'est propre,
- remplis avec de l'huile de marque (Castrol, Yacco, Motul...)
Et vidange souvent, comme à l'époque, les boues se déposant au fond du carter...
JP

xavier75 · 04-05-2015 12:14:20

+1
Sur 15 six le train AV gêne trop le passage du carter. Lequel est encombrant, fixé à la BV, etc.

ONZAMALLE · 04-05-2015 12:51:00

enzo77 a écrit :

J ai regardé ce matin c est trop compliqué à démonter je laisse tomber!

Ce n'est pas compliqué, c'est impossible sad

Sans sortir le groupe, le carter inférieur ne passera jamais même en avançant la boite. Ne pas oublier non plus que la 15 possède un renfort de coque soudé en arrière de la crémaillère de direction qui viendrait encore empêcher le passage du carter pour ceux qui voudraient essayer.

enzo77 · 04-05-2015 22:55:25

Ok merci les gars .Le carter ne se démonte pas moteur en place donc (hélas).
Je vais faire juste la vidange et re vidanger dans peut de temps pour avoir l esprit tranquille .
C est le mieu vous avez raison.

xavier75 · 05-05-2015 12:15:51

Toujours garder à l'esprit : "le mieux est l'ennemi du bien"

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tamis carter moteur 15/6

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