liquide de frein DOT5 silicone

jean-michel09 · 24-04-2015 12:50:26

Bonjour,
j'aurais une petite question
J'ai du liquide de frein DOT5 silicone de couleur mauve sur ma traction et je viens d'en prendre j'ai un fournisseur pour refaire le niveaux sauf je viens de m’apercevoir qu'il n'est pas de couleur mauve et pourtant c'est aussi du DOT5 silicone.

peut on les mettre ensemble????

Philippe31 · 24-04-2015 13:17:41

Surtout pas, absolument incompatibles !

Bellonze · 24-04-2015 13:21:15

Je n'en sais rien, à ma connaissance la couleur mauve est imposée par la norme pour le liquide silicone.
Est-tu bien sur que ce n'est pas du 5.1 (synthétique)?
Cherches sur le net en tapant la marque du liquide concerné, je suppose que tu devrais trouver des précisions.
Mais il est vrai que quand je m'étais posé la question du liquide silicone pour ma BL j'avais trouvé beaucoup d’incohérences et de méconnaissances, l'une des meilleures étant un liquide avec étiquettes en français et en anglais, l'une était notée DOT 5 et l'autre DOT 5.1...

J'ai vu aussi un bocal de DOT 5 mauve avec noté : compatible avec tous les autres liquides...le copain qui l'a utilisé a ramené son auto sur un plateau avec le maître cylindre complètement bloqué par un magma de m....

11bl1956 · 24-04-2015 13:28:37

Mais pourquoi donc ne restez-vous pas en Dot 4 ?
J'ai révisé des freins qui étaient sous cette norme et n'ai constaté aucun dégâts ni corrosion après presque dix ans !

JPP38 · 24-04-2015 14:40:56

11bl1956 a écrit :

Mais pourquoi donc ne restez-vous pas en Dot 4 ?
J'ai révisé des freins qui étaient sous cette norme et n'ai constaté aucun dégâts ni corrosion après presque dix ans !

Pareil pour moi.

Avec un remplacement régulier du DOT4, aucun soucis. J'ai même des véhicules dont le liquide n'a pas été remplacé pendant plus de 10 ans, sans aucun problème de grippage. Sur mon ancienne moderne, que je faisais entretenir au garage, le DOT n'a été remplacé qu'une seule fois en 8 ans... Comme quoi, il vaut mieux faire son entretien soi-même.

Didier_31 · 24-04-2015 15:12:36

salut Jean-Michel,

Je suis aussi équipé enfin, ma BL plutôt, en liquide silicone mauve. J'ai trouvé celui-ci chez restom. Ma voiture était équipée ainsi à son achat, aucun soucis, je poursuis ainsi.

Bonne journée

ONZAMALLE · 24-04-2015 20:18:04

+1 avec Didier, le liquide RESTOM mauve est excellent, je ne compte plus depuis quand je l'utilise dans la 11 et jamais le moindre souci. La 15 y est passée aussi.

jean-michel09 · 24-04-2015 23:13:31

Je vous remercie, je vais donc commander du silicone mauve
vu les retour que j'ai dessus
Merci

LR539 · 24-04-2015 23:51:22

L'automec, c'est pas mal :
http://www.bps-racing.com/liquide-de-fr … -0-5l.html
http://www.amazon.fr/Automec-500ml-liqu … B004VQAXU6
http://www.mecatechnic.com/356_UH27004_ … he-356.htm

jean-michel09 · 25-04-2015 10:03:37

Merci Michel, je ne connaissais pas ce produit.

JEMSdu10 · 25-04-2015 11:03:37

Bonjour Jean-Michel,

J'ai mis ce liquide de freins "mauve" de chez RESTOM dans ma 11BL depuis 6 ans maintenant, et je n'ai eu aucun problème, vraiment aucun smile

Jacky55 · 25-04-2015 12:26:25

Moi je n'ose pas faire le pas, je reste en DOT 4.

Bellonze · 25-04-2015 13:23:15

Pour ma part il y a six ans ou plus que j'ai refait tout mon système de freinage avec tout à neuf et DOT 5 mauve de Restom.
J'ai eu rapidement de la corrosion des cylindres de roues avant avec un léger suintement alors que les cylindres arrières ne suintent pas du tout.

Les cylindres proviennent du même fournisseur, je ne les avais pas désossés pour laver l'intérieur à l'alcool à brûler, peut-être restait-il du liquide d'assemblage incompatible avec le silicone?

Y a-t-il relation de cause à effet entre silicone et la corrosion observée? Mais alors pourquoi uniquement à l'avant? .....peut-être, mais chaque fois que je dis ça on a de la difficulté à me croire sad parce que l'humidité pénètre dans le liquide essentiellement au travers des flexibles et il y a un flexible par cylindre de roue à l'avant et une seul flexible loin des tambours pour tout l'arrière. Je pense quand même que l'humidité ne pénètre que si le liquide est hydrophile, donc avec du silicone la perméation au travers des flexibles ne devrait pas être primordiale ???

Conclusion je n'ai pas d'idée arrêtée sur le sujet.......SI, je dirais DOT 5 silicone à l'arrière et DOT 4 synthétique à l'avant smile smile

Dernière modification par Bellonze (25-04-2015 13:24:41)

LR539 · 25-04-2015 14:14:27

Le mieux, quand on passe au silicone, c'est de mettre 1 maitre cylindre neuf (ou refait) quatre cylindres de roues neufs ou refaits, les flexibles neufs, et tout ce qui est tuyauterie métal rincé au moins deux fois à l'alcool à bruler
Après, à voir si ça vaut le coup (ou plutôt le coût !)
Il parait que le liquide DOT4 de chez VW est aussi durable que le silicone

Ursulon · 25-04-2015 16:06:36

Ceux qui ont du DOT5 (silicone mauve) n'ont pas de problèmes.
Ceux qui ont du DOT5.1 n'ont pas de problèmes.
Ceux qui ont du DOT4 n'ont pas de problèmes.
Ceux qui ont du DOT3 n'ont pas de problèmes.

Le DOT5 (silicone mauve) est incompatibles avec les 3 autres, qui eux, sont compatibles entre eux.
Si on est pas certain de ce qui est dans le circuit, il suffit d'en prélever un échantillon et tester la "miscibilité" dans un tout petit flacon , le secouer et attendre : le résultat est net.

Dans ma 11, je mets du DOT 3, moins agressif que le 4.
Dans la 16 je mets du 4, car il est conseillé pour les freins Girling, mais je n'en connais ni ne comprends la raison.

JEMSdu10 · 25-04-2015 16:42:11

Ursulon a écrit :

Ceux qui ont du DOT5 (silicone mauve) n'ont pas de problèmes.
Ceux qui ont du DOT5.1 n'ont pas de problèmes.
Ceux qui ont du DOT4 n'ont pas de problèmes.
Ceux qui ont du DOT3 n'ont pas de problèmes.
Le DOT5 (silicone mauve) est incompatibles avec les 3 autres, qui eux, sont compatibles entre eux.
Si on est pas certain de ce qui est dans le circuit, il suffit d'en prélever un échantillon et tester la "miscibilité" dans un tout petit flacon , le secouer et attendre : le résultat est net.
Dans ma 11, je mets du DOT 3, moins agressif que le 4.
Dans la 16 je mets du 4, car il est conseillé pour les freins Girling, mais je n'en connais ni ne comprends la raison.

Résumé intéressant Alain !

Dans mon autre 11cv ( 11B ) qui est en liquide de frein "normal", je me demandais toujours si je devais remettre du DOT 3 ou DOT 4 ? je sais maintenant que je mettrai du DOT3 ans crainte smile

JPP38 · 25-04-2015 22:27:31

LR539 a écrit :

Le mieux, quand on passe au silicone, c'est de mettre 1 maitre cylindre neuf (ou refait) quatre cylindres de roues neufs ou refaits, les flexibles neufs, et tout ce qui est tuyauterie métal rincé au moins deux fois à l'alcool à bruler
Après, à voir si ça vaut le coup (ou plutôt le coût !)
Il parait que le liquide DOT4 de chez VW est aussi durable que le silicone

C'est ce que j'avais entendu.
Je pense qu'il s'agit d'une légende urbaine, car j'en ai déjà utilisé, de l'authentique "originalerzatzteile" VW-Audi . Une fois ouvert, il est devenu marron au bout de quelques temps, comme ses copains Bendix ou Ferodo.
Par contre, celui que j'avais d'orichineu dans ma moto est resté clair pendant plus de 5 ans.

mareval · 26-04-2015 17:19:08

LR539 a écrit :

L'automec, c'est pas mal :

C'est celui la que j'utilise depuis plus de 10 ans et je n'ai jamais rencontré de problème

salut
rené

Philippe31 · 27-04-2015 09:43:38

Bonjour,
Par expérience, avec le silicone, sur la Traction, l.'interieur du haut du bocal est tout rouillé, il y a des suintements légers au maître cylindre et à deux cylindres de roues, malgré le fait que tout soit absolument neuf. Le niveau du bocal descend lentement mais sûrement, imperceptible sur quelques jours, mais visible sur quelques mois, et cela que je me serve de la voiture ou pas.
J' ai démonte plusieurs fois, mais les cylindres restent impeccable,
Des que je peux, je vais tout vidanger et passer au dot.3, car ça commencer à m'exciter sévère....
Il est trop fluide ce produit.
Philippe

LR539 · 27-04-2015 09:48:30

Bizarre
Aucun pb sur ma voiture
Tu as bien serré les raccords, Philippe ?

Philippe31 · 27-04-2015 10:01:17

LR539 a écrit :

Bizarre
Aucun pb sur ma voiture
Tu as bien serré les raccords, Philippe ?

Salut Michel,
Oui, de plus, je n'imaginais pas être obligé de serrer si fort des raccords de freins, ce liquide passe vraiment partout !
Ceci dit, les raccords ne fuient absolument pas actuellement.
Mais je dois tout de même démonter tous les tambours et garnitures pour tout nettoyer, le freinage est maintenant saccadé ( tu as du t'en rendre compte sûrement dimanche en 15 ). Ces micro fuites ont sûrement tout pourri.
Mais après maintes discussions, je me rends compte que je ne suis pas le seul à avoir ces soucis......

Philippe

LR539 · 27-04-2015 10:14:32

Pour le "retour" au Dot4 ou dot 5.1 tu vas être obligé de tout redémonter et rincer à l'alcool à bruler !!

barbedette · 27-04-2015 11:19:07

personnellement silicone violet depuis 15 ans, aucun problème.

tractionaute · 27-04-2015 11:40:19

Philippe31 a écrit :

Bonjour,
Par expérience, avec le silicone, sur la Traction, l.'intérieur du haut du bocal est tout rouillé, il y a des suintements légers au maître cylindre et à deux cylindres de roues, malgré le fait que tout soit absolument neuf. Le niveau du bocal descend lentement mais sûrement, imperceptible sur quelques jours, mais visible sur quelques mois, et cela que je me serve de la voiture ou pas.
J' ai démonte plusieurs fois, mais les cylindres restent impeccable,
Des que je peux, je vais tout vidanger et passer au dot.3, car ça commencer à m'exciter sévère....
Il est trop fluide ce produit.
Philippe

Bonjour,

Je crois que le problème des micro fuites....viennent du remplacement par du neuf actuel.En effet ces refabrications ne sont pas aux bonnes cotes...d'origine ( donc ça fuit, même en ne roulant pas...).

Solution : Restaurer les cylindres d'origine en les polissant à l'intérieur pour enlever d’éventuelles piqûres de rouille et changer les coupelles aux cotes d'origine.. ( voir tutoriel.de gérard.. horta.....)
ou trouver des neufs de vieux stock ( lockheed, Bendix...)

De plus en remettant le liquide style lockheed on aura les m^mes fuites..(voir alainquinze...)

Gérard Cocetti le Tractionaute

ONZAMALLE · 27-04-2015 12:11:40

Je fais partie de ceux qui utilisent avec succès le silicone depuis de longues années, et n'y trouve que des avantages.

Toutefois, si l'on monte des refabrications actuelles de pièces de freinage aveuglément, on peut remplir en Lockheed classique, silicone ou Villageoise margnat, on sera emm... de la même façon.
Lors de la réfection de ses freins, conserver autant que possible les cylindres d'origine et monter des joints, flexibles et coupelles de provenance certaine. Il existe sur le marché des revendeurs sérieux spécialisés uniquement dans la pièce de freinage.

De même, il faut monter impérativement ces pièces avec de la graisse BENDIX au niveau des alésages et des coutchoucs, elle est parfaitement compatible avec le liquide silicone.

Enfin, se souvenir d'une caractéristique particulière du silicone: Il émulsionne l'air beaucoup plus que le Lockheed classique. Après remplissage du circuit, il faut donc laisser reposer une à deux heures avant de purger pour que toutes les micro bulles en suspension du fait du remplissage remontent aux points hauts et partent à la purge.

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liquide de frein DOT5 silicone

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Re : liquide de frein DOT5 silicone

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