ciel de toit traction 7

fonfon · 17-04-2015 20:39:40

bonjour

je viens de m'inscrire sur le forum, je n'ai pas de traction avant mais j'aurais besoin de votre aide.

actuellement en cours de restauration d'une B14 conduite intérieur limousine je recherche du tissu pour mon ciel de toit de couleur marron/beige.
il ressemble à celui des tractions 7 mais chez les revendeurs je n'ai trouvé que du tissu pour traction 11.

j'ai peut être mal cherché, mais si vous pouviez m'aiguiller ce serait sympa...

merci d'avance

laurent

Neortic · 17-04-2015 21:20:44

Bonjour Laurent,

tu peux demander au comptoir de la carrosserie, ils ont pas mal de choses...

http://www.comptoir-carrosserie.fr/tiss … 9_221.html

Bon courage

Phiphijacques · 17-04-2015 21:25:14

bonsoir Laurent et bienvenue sur ce forum de fêlés de tractions
la B14 est une belle voiture , as tu des photos de ta restauration et de quelle région es tu ??

fifi

MARC91150 · 17-04-2015 22:42:52

Bonsoir Laurent, et BIENVENUE sur ce Forum
Demandes aussi à la Sté ENPI c'est au bord de la RN 104

LR539 · 17-04-2015 23:26:40

Il y a mieux (déjà donné)

http://www.moulingau.com/fr/

fonfon · 17-04-2015 23:38:03

merci Neortic.

je suis une quiche, j'ai déjà consulté ce site mais je suis passé à coté du ciel de toit, reste à leur demander un échantillon pour comparer avec ce qu'il me reste du ciel de toit d'origine.

Phiphijacques, je suis du nord gironde.
sur ma resto je n'en suis pas encore à la sellerie mais je préfère prendre un peu d'avance.

actuellement je termine la tôlerie sur la caisse avant sablage.
le châssis est prêt pour le sablage.
c'est une auto accidentée, la caisse était vrillée et le pilier de porte ainsi que la porte conducteur emboutis, plus quelques parties pourries et cabossées.

le montant de porte découpé et redressé, une partie de la porte dépointée avant d'être retirée.

le montant réparé

la porte greffée

la mécanique est en grande partie terminée et prête à prendre place dans le châssis.

P1000544.JPG?gl=FR

la grande majorité des divers accessoires est déjà restaurée ou en cours.
tous les accessoires d'origine et manquants ont étés trouvés.

la voici à son arrivée à la maison

carrera · 17-04-2015 23:39:27

LR539 a écrit :

Il y a mieux (déjà donné)
http://www.moulingau.com/fr/

Rapide Michel. +1.
Mon interieur a ete refait avec leur production. Tip top. De plus je crois que Pierre Nappez fait partie de la famille des collectionneurs.

fonfon · 17-04-2015 23:45:25

effectivement +1 pour le moulingau, je leur ai d'ailleurs confié la confection de mon tissu de sellerie.
mais là il s'agit uniquement du ciel de toit, pour un bout de 2,5 mètres je ne vais pas en commander 12 mètres.

LR539 · 18-04-2015 06:01:40

Le Moulin Gau fait dans le "détail" !!
Il a fourni le strict nécessaire à un ami Barcelonais pour sa Rosalie
Aurait-il changé de politique commerciale ???

Jacky55 · 18-04-2015 09:33:30

Bonjour, sur ma 7, le ciel de toi ressemble à de la toile de sac à patates. En tous cas c'est une belle voiture elle m'aurais bien plus aussi, bon courage.

jean-michel09 · 18-04-2015 09:56:46

Une très belle caisse carrée, félicitations, joli travail .

les pièces pour ton moteur tu les prends chez quel fournisseur?

fonfon · 18-04-2015 10:07:32

merci Michel

je vais contacter Pierre Nappez et lui demander.

concernant le tissu pour ma sellerie la commande minimum est de 10/12 mètres, mais il doit lancer une fabrication juste pour satisfaire ma demande.

il est possible que pour des demandes plus courantes il puisse faire du détail, je ne m'étais pas renseigné.

en effet Jacky la toile ressemble un peu à du sac à patates, mais c'est quand même plus doux au toucher...

en tout cas merci à tous.

fonfon · 18-04-2015 10:21:39

pour les pièces du moteur, j'ai utilisé 2 moteurs pour prendre le meilleur de chaque.
les pièces neuves proviennent des bourses ou d'un ancien stock d'époque.

des guides de soupapes en bronze de moteur vw sont insérés après alésage du bloc, les guides de soupapes d'origine étant alésés directement dans le bloc en fonte.

Dernière modification par fonfon (18-04-2015 10:25:43)

Phiphijacques · 18-04-2015 10:25:38

Merci pour les photos Laurent , li y a encore du boulot mais elle sera magnifique vu le travail déjà fait sur le moteur, bon courage pour la suite et au plaisir de suivre tes trvx sur le forum même si se n'est pas une traction
Fifi

Neortic · 18-04-2015 14:08:07

Très belle voiture et aussi beau travail réalisé.
Merci pour les photos.....
Bonne continuation

fonfon · 18-04-2015 19:57:12

merci pour tout.

mais je ne vous cache pas qu'il y a encore du boulot...
c'est tout de même plus intéressant de sauver une épave que d'en acheter une prête à rouler.
cela n'est même pas une question de coût parce qu'au final elle me reviendra au prix d'une en état.

Dernière modification par fonfon (18-04-2015 20:14:07)

MARC91150 · 18-04-2015 21:47:39

Et tu pourras rouler sereinement

moux · 18-04-2015 21:52:21

bravo belle auto, c'est le grand retour des caisses carrées cool

Erick44 · 18-04-2015 22:14:29

Bienvenue fonfon,

Comme l'indique Alain c'est le grand retour des caisses carrées, même si on parle traction d'habitude, personne ne s'en plaindra, elles ont tellement de charme ces petites mamies.
Est-il vrai que la carrosserie de la C4 est identique à celle de la B14, il me semble avoir lu ça quelque part?

titeauto · 18-04-2015 22:47:09

Ouais mais parceque c est du CITROEN....????

fonfon · 18-04-2015 23:58:01

non, la carrosserie de la B14 n'est pas identique à celle de la C4, c'est plutôt un modèle de transition entre la B12 et la C4.

-il y a la B14 fin 1926, c'est quasiment la même caisse que la B12 sauf que le réservoir prend place dans la cloison pare feu qui maintenant est en tôle, le tableau de bord est entièrement équipé et complet.
-la B14F en 1927, peu de changements sauf pour les freins qui sont assistés et elle est munie d'un feu stop.
-la B14G début 1928 (celle que j'ai), le pourtour du toit est maintenant en tôle et arrondi, on devine ce que deviendra l'AC4 puis la C4.

sur l'AC4 la partie arrière ressemble à la B14G mais elle est plus basse, les portes sont différentes et les planchers sont en tôle.
toute la partie avant est remaniée, montants, pare brise, tableau de bord, auvent, réservoir...

Dernière modification par fonfon (19-04-2015 00:00:32)

Dav45 · 19-04-2015 01:27:19

Oui exactement, les B14 sont differentes des C4, enfin tout du moins officiellement ...

Je m'explique, la B14G, la derniere B14, est apparue en 1928 avec des formes plus arrondies, prefigurant la future AC4 qui apparait en 1928. La transition s'est faite par etapes, d'ailleurs depuis peu quelques C4 de pre-serie ressortent et nous montrent encore mieux les transitions, des sortes de chainons manquants...

Les toutes premieres AC4 ont de tres nombreux points communs avec les dernieres B14G, notamment pour tous ce qui est de la transmission. Par contre elles se demarquent des B14G par une coque plus basse et plus large, un chassis plus solide (c'est d'ailleurs ce qui a fait survivre les C4-C6 jusqu'aux années 60-70), et un moteur plus moderne. La B14 est la parfaite transition entre l'aire des "10hp" (Type A, B2, B10 et B12, les radiateurs en coupe-vent en quelques sortes ...) et l'aire des C4-C6, qui fut le grand succes de l'aire André Citroen (la Traction Avant n'ayant eu un reel succes commercial que pendant l'aire des Michelin)

Pour les malheureux tractionnistes que vous etes wink : Comparer une B14 a une C4 c'est un peu comme comparer une traction de 1934 avec une des années 50, en quelques sortes, la formule est la meme mais en bien plus efficace et élaborée ! wink

Dernière modification par Dav45 (19-04-2015 01:29:56)

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