probleme demarage

LR539 · 27-03-2015 23:05:32

Simon 51 a écrit :

Bonsoir,
Moi aussi j’étais em...J'ai poussé le démontage un peu plus loin ce matin, heureusement, voila ce que j'ai trouvé: pipe d'admission cassée en dessous, pas de trace sur la culasse et le morceau était resté en place avec la bride de fixation. Si ça peu aider....
http://s27.postimg.cc/rnl6j2p67/IMG_3899.jpg

Sur une 11BL de 55, c'est un moteur 11D donc une pipe de 33 ?? Pour un filtre à air transversal ?

Simon 51 · 27-03-2015 23:08:03

Non Michel je ne vais pas ressouder , j'ai une pipe d'admission en rab. et je vais passer au marbre monté avec la pipe d’échappement pour être sur que le plan de joint avec la culasse soit bien aligné

tracphi · 27-03-2015 23:39:55

je comprend pas pourquoi l essence par par le tuyau du trop plein qui est sur le collecteur d admission,mon carburateur je l est acheté chez pat2d

LR539 · 27-03-2015 23:51:53

Il y a trop d'essence qui arrive dans ta pipe, mais elle n'est pas brulée, donc elle noie le moteur
Peut-être que ton pointeau n'est pas fermé par le flotteur (tu as dis qu'il se mettait en travers)
Une solution pour voir si c'est ça : mets un flotteur en plastique, il est "sur charnière", donc pas de possibilité de se mettre en travers

titeauto · 28-03-2015 00:03:56

Ou le flotteur ne ferme pas le pointeau. Il faut verifier si en actionnant la pompe a essence, l essence continue a couler et tombe par la pissette. Dans ce cas, il faut caler le pointeau pour que le flotteur le ferme plus tôt. .....p'tet ben.

Christophe · 28-03-2015 10:11:01

Je comprends donc que tu avais un 32PBIC sur lequel tu avais des doutes, et que tu l'as remplacé par un 32PBIC de refabrication. Pour moi, peu importe le vendeur, il n'y a qu'un seul fabricant dont la qualité est beaucoup trop variable pour inspirer confiance.

Commence par reprendre ton ancien carbu 32PBIC (puisque ça marchait avec), et fais-lui la révision que j'ai indiquée plus haut (post #24). AVec ça, si le flotteur est bon et bien guidé, tu n'auras plus de souci avec le carbu. Nota : au cours de la révision, vérifier que le moulage contenant le tube d'émulsion (dans l'axe du venturi) ne bouge pas dans son sertissage. C'est - avec un pointeau qui ne ferme pas et un starter mal monté - l'une des trois causes d'essence liquide dans al pipe d'admission.

Indique-nous quand tu auras fait cette révision et remonté le carbu révisé, on passera ensuite (et ensuite seulement) à d'autres vérifications.

LR539 · 28-03-2015 11:32:21

Tiens, Christophe, une question annexe : Est-ce qu'on peut "fixer" le tube en zamac contenant le tube d'émulsion (au centre de la buse) avec du loctite 648 ?
J'ai dépanné un forumiste qui avait cassé ce tube, donc j'avais un carbu orphelin. J'ai retrouvé un tube, mais il faut que je le fixe maintenant.

Christophe · 28-03-2015 13:05:05

Faudrait vérifier si cette référence tient aux hydrocarbures. Si oui, c'est tout bon !

Tibo6 m'avait conseillé une référence Loctite pour coller mes rondelles de réglage des satellites de différentiel, elle aurait été parfaite puisque tenant aux hydrocarbures et collant particulièrement fort en film fin. Malheureusement, je ne retrouve plus la référence, il faudrait chercher dans les archives (et je n'y arrive jamais...)

ONZAMALLE · 28-03-2015 13:10:38

L'époxy tient très bien à l'essence, tu peux l'utiliser ici.

Bellonze · 28-03-2015 14:00:19

+1 le traitement des réservoir pour enrober la rouille dont Restom fait beaucoup de pub c'est de l'epoxy....tout comme l'Araldite.

Bien sûr il y a epoxy et epoxy, donc ne pas mettre ni'mporte quoi dans un réservoir.

Simon 51 · 29-03-2015 11:27:33

Michel LR539 a écrit:
Sur une 11BL de 55, c'est un moteur 11D donc une pipe de 33 ?? Pour un filtre à air transversal ?

Michel,ma Traction est de février 1955 je n'ai pas encore le 11D mais déjà l'axe de poulie cannelé et encore le carter d'huile en tôle. La pipe cassée est une 32 ref. 481480
Est ce que quelqu'un a déjà monté une pipe d'admission neuve de refabrication?

LR539 · 29-03-2015 12:01:15

Si tu avais eu le filtre à air en transversal, j'avais une pipe neuve NOS, jamais montée !

roger68540 · 31-03-2015 20:19:12

effectivement après tous ces changements et tous les contrôles possibles; je rejoins Gégé, seul explication possible....il faut se rendre à l'évidence...revoir le calage de la distribution, une petite matinée de travail et tu seras fixé et ce sera toujours moins cher que le garagiste ( il ne faut jamais jurer de rien ! ) bon courage ! et à bientôt.

Bellonze · 31-03-2015 21:40:23

Vérifie bien le fonctionnement de ta clé de contact, parce que si enfin elle démarre ce serait trop con que tu ne puisses plus l'arrêter smile smile smile smile smile smile smile

tracphi · 02-04-2015 20:59:50

merci pour votre aide ,je laisse tomber pour l instant,je pense pas que ce soit la chaîne de distribution qui est bouger ,quand je l est rentré au garage elle fonctionnait ,j ai tout contrôlé et recontrôlé, est ce que les culbuteurs peuve être la cause que mon moteur démarre plus, l essence arrive bien au carburateur ;il y a bien une eteicelle au 4 bougies l allumeur est bien réglé .

moux · 02-04-2015 21:24:13

bonjour
Bien sûr, les culbuteurs jouent pour l'étanchéité des cylindres, en gros quand les pistons remontent pour que les gaz soient comprimés il faut que les soupapes soient fermées pour enflammer le mélange air essence et ceci sur chaque cylindre au PMH , ordre donné par le calage de distribution.

Gégé · 02-04-2015 22:12:52

Ayo,

as-tu consulté un exorciste ? Un désenvoûteur ? Un sorcier africain (là j'ai des adresses ...) ? Un vieux mécano Renault ?

tracphi · 03-04-2015 08:03:10

les culbuteurs se règle bien moteur froid ?

LR539 · 03-04-2015 08:46:58

Non

Mais ce n'est pas la différence entre moteur chaud et moteur froid qui empêchera la voiture de démarrer

roger68540 · 03-04-2015 12:35:29

Les culbuteurs se regles à froid, logique, puisqu'il n'a pas tourné après sa restauration .
A froid:
Adm. 20
Echap: 25
A chaud:
Adm. 15
Echap: 20

LR539 · 03-04-2015 12:41:21

Mais ça se re règle fin à chaud

roger68540 · 03-04-2015 17:18:59

C'est OK Michel. Mais, in fine, ce n'est pas l'écart du réglage qui empêche le démarrage de la voiture de tracphi.

LR539 · 03-04-2015 17:24:54

C'est aussi ce que je dis en post 122

roger68540 · 03-04-2015 20:37:59

Excuses Michel. J'avais pas vu !

LR539 · 03-04-2015 20:40:41

Je pardonne plus, je tue ............................. (turlututu, chapeau pointu !)

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