probleme demarage

Luckycath · 26-03-2015 15:56:12

Très bonne analyse du carburateur, Christophe, qui mériterait d'être épinglée car utile à tout ceux pour qui le carbu reste un mystère.

Le nain · 26-03-2015 16:13:26

+1 Christophe !
Avec ces explications là il devrait y arriver quand meme !
Sinon il reste la solution sauvage du start pilote (dernier recours bien sur ) !!

Le nain !

Christophe · 26-03-2015 16:51:17

Le start-pilot est à utiliser avec beaucoup de parcimonie, car il brutalise fortement la segmentation et l'embiellage. Cela dit, c'est un aide puissant pour le dépannage.

- si ça démarre avec, c'est que la carburation est en cause
- si, au ralenti, la pulvérisation proche de l'embase du carbu fait varier le son ou le régime moteur, c'est qu'il y a des fuites (à utiliser avec énormément de parcimonie, le start-pilot étant hautement inflammable, et là, on joue près de l'échappement).

Elrico · 27-03-2015 10:47:10

Bonjour,

Christophe a raison. En plus sur un moteur essence qui a déjà tourné, ca n'a aucune utilité.
Il doit redémarrer normalement.
Attention mettre de l'essence par le carburateur il faut y aller par petites touches, autrement tu risques de noyer les bougies. Si tu peux recommencer cette opération cela validera ton problème de carbu. Elle ne doit pas seulement tousser,elle doit pouvoir tourner quelques secondes.
Valide la pertinence et précision de propos de Christophe.
Si tu tournes partout , tu vas avoir du mal à isoler ton problème.
Si tu pouvais également répondre aux questions de Christophe, cela nous permettrai de nous éclairer sur ta panne.

Merci .

Le nain · 27-03-2015 11:13:00

bonjour,
Avec tout ça si tu n'y' arrive pas, t'as p'étre un voisin mécano pour t'aider !
Bon courage !
Le nain !

tracphi · 27-03-2015 15:11:42

merci pour votre aide ,j ai changé toutes ses pièces les une après les autres,suite a des accoups ,j ai donc commencé par la pompe a essence , après le carburateur,le faisceau de bougie ,l allumeur , la bobine ,le plongeur ,dans le réservoir,le tube sous caisse,la durite d essence,des pièce neuve achetée chez pat2d ,et depanoto pour la bobine,et sa na rien changé maintenant elle ne démarre plus dutout

LR539 · 27-03-2015 15:31:23

As-tu pris contact avec le Club local :
http://anciennes-automobile-club-loiret … nu-80.html

Avec un peu de convivialité, il y a bien un tractionniste de ce club qui pourra venir jeter un œil sur ta voiture et ton (tes) problème(s)

Dernière modification par LR539 (27-03-2015 15:32:11)

tracphi · 27-03-2015 15:39:05

non je n est pas pris contact avec ce club, mais si je trouve pas je vais l emmener au garage

Gégé · 27-03-2015 16:26:33

Ayo,

10 jours et 4 pages de conseils, et elle ne démarre toujours pas ... J'avoue que je ne comprends pas hmm ! Je n'ai pas eu le courage de tout relire, mais Christophe a passé en revue toutes les pistes, et t'a donné LE bon conseil : procéder avec ordre et méthode, une piste à la fois. Mais une traction peut "tousser" même très mal réglée. La solution du garage ne me semble pas opportune, il vaudrait mieux te faire aider par un tractionniste compétent, cela te coûtera certainement moins cher.
Il faudrait quand même vérifier si la distribution est correctement calée, la chaîne détendue a peut-être sauté une dent ?

tracphi · 27-03-2015 16:35:30

j écoute ,tout vos conseils et je les essaies ,moi non plus je comprend pas

Christophe · 27-03-2015 17:01:11

Olà Gégé, une chaîne qui saute une dent !!! yikes :O:O

Sans dire que c'est impossible, je dirais volontier que la probabilité d'occurence est très faible wink

Bon, on va encore une fois résumer : la voiture avait des à-coups en roulant... N'était-ce pas par temps froid ? roll Parce que dans ces conditions, c'est assez normal...

Sinon, on va faire un état des lieux, ça sera plus simple. J'aimerais très vivement que tu nous indiques, pour chaque organe que tu as cité comme remplacé, les informations suivantes :
- les reprendre DANS L'ORDRE DE REMPLACEMENT
- indiquer le type et l'état de l'organe déposé, le type, l'état et la provenance de l'organe posé
- indiquer quel organe (origine ou rechange) est ACTUELLEMENT sur la voiture
- indiquer l'organe (ou groupe d'organe) remplacé à partir duquel la voiture n'a plus du tout démarré

Une réponse sous la forme d'un tableau, clair et lisible, sera d'une grande aide pour t'orienter. Fondamentalement, ce que tu as fait n'est pas mauvais dans la recherche d'un défaut de fonctionement, sauf le questionnement initial ("Quel est le VRAI problème ?"). Ce qui trouble le jeu, également, est que des pièces neuves refabriquées ne sont plus des gages de qualité... hmm

Il n'est pas impossible, d'ailleurs, que tu trouves tout seul la solution en effectuant ce tour d'horizon mental !

Gégé · 27-03-2015 17:09:18

Ayo,

Mets le 1 et le 4 au PMH (tu déposes toutes les bougies, tu introduis une tige quelconque - par exemple une pique à brochettes en bois pour ne rien rayer - par le puit de bougie N° 1, et tu tournes à la manivelle jusqu'à ce que la tige soit sortie au maximum). A ce moment les soupapes du 1 doivent être fermées et celles du 4 en bascule (allumage du 1, et le rotor du distributeur doit se trouver devant le plot 1) OU inversement (allumage du 4, le rotor du distributeur doit se trouver devant le plot du 4). Le distributeur tourne dans le sens horlogique, et allume successivement 1 3 4 2 (les fils de bougies sont-ils bien branchés ?). Donne-nous le résultat de cette vérification STP ...

Pour Christophe : j'ignore si c'est possible sur une trac, mais j'e l'ai déjà vu sur une 4L qui s'est subitement mise à tourner "carré" ...

Dernière modification par Gégé (27-03-2015 17:11:48)

Christophe · 27-03-2015 17:23:24

Je m'étais posé la question de cette éventualité. Il faut une sacrée augmentation de longueur pour arriver à chevaucher les dents du pignon de vilebrequin ! Je ne parle même pas de celui de l'AAC, à moins que les dents soient tellement usées que ça puisse passer...

Mais tu as raison, je pense qu'il faut reprendre la mise au point moteur au début (notamment le contrôle du calage de la distrib et de l'allumage). Cependant, tout ceci sera difficile à exploiter si on n'a pas une vue précise de l'état d'équipement du moulin (état, type et provenance de chaque périphérique).

Personnellement, j'ai réussi à faire démarrer et tourner tout à fait correctement la Trac de Denis, avec deux fils de bougies inversés (le 2 et le 3, j'avais tourné à l'envers en rebranchant les bougies après avoir repris - dans la journée - le calage de la distrib et les joints d'embase de chemise, le tout sur la terre battue...). Il était fainéant à prendre des tours, pétait de belles flammes bleues au carbu, mais tournait rond et tirait l'auto en première !

C'est pour ça que ces histoires d'impossibilité de démarrage me donnent le même sentiment qu'à toi : un peu de rigueur dans l'approche DOIT faire démarrer le moulin ou comprendre pourquoi il ne part pas. Ces moteurs sont tellement permissifs...

tracphi · 27-03-2015 18:37:22

je comprend pas pourquoi elle démarre quand on met une goutte d essence dans le carburateur,pourtant l essence arrive bien au carbu,pou moi se pense pas que ce soit un problème d essence,es ce que des culbuteur mal réglé pourrait être la cause

Christophe · 27-03-2015 18:50:43

Clairement, et comme je l'ai déjà dit : NON !

Si elle pète quand tu mets de l'essence autrement que par le carbu, cela souligne inéluctablement que c'est le carbu qui ne fait pas son boulot. Il ne faut pas aller chercher autre part ! (du moins, pas dans un premier temps).

Je me répète : quel est le type de l'ancien carbu ? Solex 32PBIC, Weber 32IN/INA, 36WI ?C'est ultra important de nous donner cette info si tu veux de l'aide !

Pour être encore plus précis, je voudrais que tu fasses quelques photos du carbu en place et que tu les postes ici. Ca me permettra de voir s'il y a de grosses coquilles (parce que là, de toute façon, on est sur une grosse coquille, tellement grosse qu'on ne la voit pas et que tu ne nous donnes pas les infos pour la détecter).

titeauto · 27-03-2015 19:20:04

+1 si ça pète c est que lorsqu il y a de l essence c est bon....au pire un décalage. ..mais procures toi un carbu qui fonctionne dans ton entourage...courage et METHODE

Elrico · 27-03-2015 19:33:06

Salut tracphi, tu arrives a la maintenir en route qu en tu injectes de l essence par le carbu en y allant par petite dose.

Bellonze · 27-03-2015 19:36:56

Je n'ai pas tout relu, mais juste une question:

est-ce que tu as de la compression?

Pas besoin d'un compressiomètre, juste quand tu tournes à la manivelle est-ce que tu sens bien des compressions? Parce que avec des soupapes d'échappement grillées ou bridées par un jeu négatif, tu as beau avoir de l'allumage et un "bon carbu" ( roll ) le moteur aspire dans l'échappement au lieu d'aspirer dans l'admission et ça marche beaucoup moins bien sad

Dernière modification par Bellonze (27-03-2015 19:37:27)

White swan · 27-03-2015 19:43:31

Bonjour TRACPHI,
Si j'étais toi, je me mettrais à répondre aux questions qui te sont posées par Christophe avec assiduité et je suis certains que tu arriveras à mettre en route ton moteur.

Y1115 · 27-03-2015 20:28:43

bonsoir, a chaque fois que tu mets de l'essence directement dans le carbu elle démarre, mais au fait l'essence que tu as dans ton réservoir est-elle encore bonne ? Par expérience, ce qui m'est arrivé avec de la vieille essence qui s'est dégradée, celà m'a fait un agglomérat sur les queues de soupapes et fait tordre des tiges de culbuteurs. As-tu enlevé ton cache culbuteurs et regardé si ce n'est pas le cas ? Est ce que ton essence sent fort ?

Dernière modification par Y1115 (27-03-2015 20:29:58)

Simon 51 · 27-03-2015 22:03:23

Bonsoir,
Moi aussi j’étais em...J'ai poussé le démontage un peu plus loin ce matin, heureusement, voila ce que j'ai trouvé: pipe d'admission cassée en dessous, pas de trace sur la culasse et le morceau était resté en place avec la bride de fixation. Si ça peu aider....

titeauto · 27-03-2015 22:18:58

Tu vas ressouder Henri?
C'est un truc à faire de l'oxycoupage sur les piston....

tracphi · 27-03-2015 22:25:31

mon ancien carburateur est un solex 32 pbic, et je l est remplacé par un carburateur neuf de refabrication

titeauto · 27-03-2015 22:36:29

AIE AIE.....il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes......certains sont satisfaits

Gégé · 27-03-2015 22:53:59

Ayo,

tracphi a écrit :

mon ancien carburateur est un solex 32 pbic, et je l est remplacé par un carburateur neuf de refabrication

Quelle marque, quel modèle, photos STP ...

Dernière modification par Gégé (27-03-2015 22:54:12)

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Re : probleme demarage

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