Le journal du newb'

Cornelius · 24-03-2015 20:03:23

Merci Luc,
On sais tous q'un grain de sable dans l’engrenage peut faire pas mal de dégât, bah moi cela fait trois heures que je lis des topics et que je recherche pourquoi une soudure à cette endroit. sad
Eurêka! le petit Poucet a du remprunter ma voiture car c’était un petit caillou. hmm

Vraiment on aurait dit une soudure !!!

Dernière modification par Cornelius (24-03-2015 20:05:45)

Tracnam · 24-03-2015 20:13:45

C'est joli aussi cette version du petit Poucet .

LR539 · 24-03-2015 20:16:37

Un pas de vis foiré peut-être, et la tête maintenue par un point de soudure pour éviter que la vis se tire et qu'il y ait fuite d'huile (même s'il n'y en a pas beaucoup !)

Neortic · 24-03-2015 22:51:15

Salut Cornélius,

je suis désolé de te "refroidir" dans ton enthousiasme mais les belles jantes que tu nous montre sur ton tombereau ne sont pas des jantes de traction. se sont bien des jantes "pilote" mais a 4 trous...désolé..

Alors ou en es-tu pour le contrôle de la boite? Elle tourne bien?

Si je comprends bien tu vas ausculter le moteur....

Cornelius · 24-03-2015 23:54:57

Merci à tous smile
Pas de problème Neortic, c'est un détail que j'avais zapper, c'est bien pour cela que je suis ici.
je me demande maintenant de quel véhicule il s'agit...
Pour la boite de vitesse ca tourne impeccable mais je ne l'ai pas encore désolidarisée du Carter d'embrayage (pour plus d'investigation).
La, Je vais reprendre le boulot alors cela va forcément avancer moins vite.
Je pense qu'au point où j'en suis je vais prendre mon temps, essayer de bien étudier la chose, voir si je démonte entierement ou pas, ça me titille mais je ne pense pas en avoir les capacités, démonter et remonter à l'identique j'y arriverais mais lorsque je regarde les tutos sur les bielles, les coussinets, le rectifiage, etc etc etc la faut que j'arrive a comprendre un minimum, pour voir ou je dois aller avant de me lancer...
Trois choses qui jouent en ma faveur, j'ai envie d'apprendre, j'ai le temps, et de l'espace dans mon garage.Une chose est sur si je me lance va y avoir ici un Max de questions wink
Merci
Cornelius.

Christophe · 25-03-2015 11:34:03

A première vue, pas de choses vraiment surprenantes sur cet ensemble. Quelques remarques cependant :
- la BV a été remontée au joint bleu. Beuuurk mad
- les arrêtoirs des écrous de tête de bielles (pour les visibles) ne me semblent pas tous freinés correctement... Cependant, la photo manque de précision pour l'affirmer. Attention sur ce point, c'est critique pour la santé du moteur.

Après, il faut différencier plusieurs choses :
- la BV : désolé, mais la dépose de la cloche d'embrayage pour contrôler le différentiel, ses fixations, la distance conique et le jeu d'entre-dents est impérative, même si c'est un peu casse-pieds. Rien de difficile, mais ça peut prendre un peu de temps. Par contre, ça rapporte gros en tranquillité.
- le moteur : à la main, pas toujours facile de le faire tourner ! Ce n'est donc pas forcément un signe de mauvaise santé que de ne pas y arriver. Pose-le sur un support et dépose la culasse (équipée, ça va plus vite même si c'est plus lourd). C'est rapide et ça va te dire plein de choses. Sans culasse, et en immobilisant bien les chemises, tu vas pouvoir contrôler les pistons dans leurs chemises, qui sont le point critique de ta situation.

Cornelius · 26-03-2015 16:28:33

Merci Christophe, je vais démonter la boite des que j'aurais quelques jours devant moi. Pour les arrêtoirs cela a l'air bon mais je contrôlerais plus attentivement avant de remettre le carter en place.
Pourriez vous me dire d’après les photos svp si ce sont des bielles avec régules ou coussinets. Je pense d’après ce que j'ai lu que ce sont de bielles à régules (la coupe est droite) mais je peux me tromper ?
Alors une autre question svp, pour l'instant donc je voudrais savoir....

Les symptômes étant que la voiture était bloquée en Troisième (bon je pense que c’était un problème de fourchettes grippées dans la tour Effeil, mais je vais vérifier le couple conique la semaine prochaine.
Je voudrais savoir si d’après vous il est vraiment nécessaire que je démonte tout le bloc moteur pour de plus amples investigations sachant que dans le carter l'huile était assez propre sans dépôt et qu'au filtrage de cette dernière aucune limaille ni petits morceaux de quoi que ce soit ?

Vu que tous etait nickel point de vu moteur la derniere ballade que j'ai faite, à ce point j'ai juste envie de contrôler la boite, remonter, nettoyer le moteur, je viens de démonter le filtre de la pompe à huile il était nickel aussi, et faire un essaie ?
mais bon j'ai lu tellement de trucs que j'ai un doute ?

Contrôle de la chaîne de distribution, et des pignons,la chaine à l'air neuve et les pignons aussi, et toujours mes plaques poly pour aide au remontage ...

Merci
Cornelius

Christophe · 26-03-2015 16:58:25

Oui, ce sont des bielles régulées, sauf si un farceur les a réusinées pour adapter des coussinets (ça se fait, et ce n'est pas plus mal qu'avec des bielles à coupe oblique).

Pour ta boîte : en l'état, elle est facileà contrôler. En plus, s'il y a eu un choc ou un coup lors du remorquage, il faut vraiment la regarder de près. C'est l'occasion de la vérifier et de la remonter en toute confiance.

Pour ton moteur : vu les démontages déjà effectués, il ne faut pas hésiter à aller plus loin. Tu as déjà pratiquement tout démonté, et tu as déjà besoin d'une pochette de joints pour remonter. Reste plus qu'à prendre un joint de culasse... En plus, si tu crains un quelconque blocage, il ne faut pas hésiter.

Enfin, il faut te souvenir qu'un moteur s'arrête forcément avec des soupapes ouvertes (au moins deux). Tu peux donc déjà parier que certains sièges et certaines soupapes sont fortement corrodées. Il faut tout déposer et - au moins - faire un rodage si pas une rectification. A ce stade, pour un rodage, c'est quelques coups de clés standard et un peu d'huile de coude, faut pas s'en priver.

Marco · 26-03-2015 22:53:29

Cornelius a écrit :

Merci Christophe, je vais démonter la boite des que j'aurais quelques jours devant moi. Pour les arrêtoirs cela a l'air bon mais je contrôlerais plus attentivement avant de remettre le carter en place.
Pourriez vous me dire d’après les photos svp si ce sont des bielles avec régules ou coussinets. Je pense d’après ce que j'ai lu que ce sont de bielles à régules (la coupe est droite) mais je peux me tromper ?
Alors une autre question svp, pour l'instant donc je voudrais savoir....
Les symptômes étant que la voiture était bloquée en Troisième (bon je pense que c’était un problème de fourchettes grippées dans la tour Effeil, mais je vais vérifier le couple conique la semaine prochaine.
Je voudrais savoir si d’après vous il est vraiment nécessaire que je démonte tout le bloc moteur pour de plus amples investigations sachant que dans le carter l'huile était assez propre sans dépôt et qu'au filtrage de cette dernière aucune limaille ni petits morceaux de quoi que ce soit ?
Vu que tous etait nickel point de vu moteur la derniere ballade que j'ai faite, à ce point j'ai juste envie de contrôler la boite, remonter, nettoyer le moteur, je viens de démonter le filtre de la pompe à huile il était nickel aussi, et faire un essaie ?
mais bon j'ai lu tellement de trucs que j'ai un doute ?

http://s11.postimg.cc/xe9ircr0v/bierlle.jpg
http://s22.postimg.cc/u81ea11nx/bierlle_2.jpg

Contrôle de la chaîne de distribution, et des pignons,la chaine à l'air neuve et les pignons aussi, et toujours mes plaques poly pour aide au remontage ...

http://s17.postimg.cc/jqvgxad17/2015032 … esized.jpg

http://s28.postimg.cc/g8tfwjpyx/2015032 … esized.jpg
Merci
Cornelius

Je conserverais les pignons et mettrais une chaîne neuve (de bonne qualité) elle n'est visiblement plus assez tendue !

jean-michel09 · 27-03-2015 00:34:58

Sur ma 11 s'est ce que j'ai fait, vu l’état mes pignons wink

Christophe · 27-03-2015 10:41:47

J'ai effectivement oublié de mentionner - comme Marco le souligne - l'état de la chaîne... Elle est évidemment à changer, vu la flèche qu'elle a sous son propre poids. Ce sera aussi l'occasion de regarder l'état des pignons, et les remplacer si besoin.

Cornelius · 27-03-2015 16:44:58

Merci à vous pour les conseils ce sera fait.
Aujourd'hui petit pose avant de reprendre le boulot histoire de récupérer la blancheur immaculée de mes mains.
Petites photos d'un jouet presque d'époque.

Dernière modification par Cornelius (27-03-2015 16:45:58)

Cornelius · 06-04-2015 13:23:50

Salut à tous, pas eut trop le temps de me consacrer à la voiture cette semaine. Ce matin petit broc pas loin de chez moi je papote avec un vendeur et on vient à parler voiture...
Je lui explique que j'essaye de restaurer ma 11, et le gars vraiment sympa m'offre quelques revues technique qui ont un rapport avec ma restauration. smile
Au cas ou je peux scanner si besoin...

Bon lundi de Pâques
Cornelius.

Cornelius · 07-04-2015 19:03:41

Ça y est, je me suis lancé, merci à Titeauto pour ton conseil, voila les photos, une nouvelle fois je suis perplexe, j'ai envie de dire c'est pas si mal, je m’attendais a pire.

Des résidus de 'calamine' sur deux pistons qui partent en grattant avec l'ongle, quelques micro trace de rouille en haut des chemises;

la culasse coté pile,

Oupss désolé pour les arachnophobes wink , et une photo du joint de culasse;

maintenant j'ai pleins de questions dont je trouve pas les réponses svp,
Est-ce normale qu'a, ce stade je n'arrive pas a tourner le volant moteur pour faire coulisser les pistons ?
Sachant que dans le carter et son huile il n'y avait aucun dépôt ni résidus métallique, dois-je pousser mon inspection plus loin ?
Peut-on remonter le même joint de culasse (celui que je viens d'enlever)...
Est-ce que François épousera Roland dans plus belle la vie ?

Demain je démonte la pompe à eau pour vérifier ce fameux tube...

PS a j'oubliais toujours mon pense-bête

merci
Cornelius

Dernière modification par Cornelius (07-04-2015 19:20:34)

tracnovice · 07-04-2015 19:13:40

Pour le reste je sais pas mais ce qui est sûr, c'est que tu as une araignée au plafond lol

tractionniste · 07-04-2015 19:20:50

Pour ton joint de culasse, je pense qu'il en faut un nouveau wink

LR539 · 07-04-2015 19:27:57

Voui !

titeauto · 07-04-2015 20:38:40

Pour tourner ton volant moteur, il faut brider le dessus des chemises pour qu elles ne se soulevent pas.....tu vas devoir desserrer tes paliers de vilo......tu peux aussi faire bosser tes bestioles, car si elles sont d origine, elles ont ete dressées par Citroën. ... voir sur le manuel des réparations. ..????????????????????????

Neortic · 07-04-2015 21:22:09

Cornelius a écrit :

maintenant j'ai pleins de questions dont je trouve pas les réponses svp,
Est-ce normale qu'a, ce stade je n'arrive pas a tourner le volant moteur pour faire coulisser les pistons ?
Sachant que dans le carter et son huile il n'y avait aucun dépôt ni résidus métallique, dois-je pousser mon inspection plus loin ?
Peut-on remonter le même joint de culasse (celui que je viens d'enlever)...
Est-ce que François épousera Roland dans plus belle la vie ?

merci
Cornelius

Cher Cornélius voici quelques réponses dans l'ordre des questions:
Non ce n'est pas normal que tu n'arrive pas a tourner le volant moteur, lors d'un remontage, justement a ce stade (avant aussi) on contrôle que tout est OK en faisant tourner le volant moteur.
Oui tu dois pousser ton inspection plus loin (c'est d'ailleur souvent le cas quand on pousse c'est plus loin wink )
Un joint de culasse se remonte neuf (ce qui fait le bonheur des vendeurs)
Quant a François je ne sais pas et je m'en fous lol s'il savait ce qui l'attend....:)

Cornelius · 07-04-2015 23:08:55

Merci à tous pour vos réponses, et vos commentaires sympathiques. Je viens de dire à ma femme qui est en train de repasser, que les forumeurs m'ont conseillé de bloquer les chemises pour qu'elles ne se soulèvent pas, et de me prendre un bon joint, déjà elle avait halluciné lorsque je lui ai dit que j'allais me faire livrer une chèvre là il se peut qu'elle m'interdise de revenir ici...

titeauto a écrit :

Pour tourner ton volant moteur, il faut brider le dessus des chemises pour qu elles ne se soulevent pas.....tu vas devoir desserrer tes paliers de vilo......

Christophe sur la page d'avant m'en avait parler je dois dire que je n'avais pas trop compris ce que cela voulais dire, il faut dire qu'il y a un mois je ne savais pas ce qu'était une chemise....

Christophe a écrit :

Sans culasse, et en immobilisant bien les chemises, tu vas pouvoir contrôler les pistons dans leurs chemises, .

Bon je vais voir comment faire pour brider mes chemises, puisque je vais approfondir mes investigations, mais avant cela je vais donc lire et lire encore, pour essayer de comprendre une nouvelle fois le déroulement de ce que je dois faire... Et surtout ne pas faire ....
En tous cas merci une énième fois.
Cornelius

JEMSdu10 · 07-04-2015 23:34:36

Bonsoir Franck,

brider ( ou maintenir ) les chemises, concrètement en image, c'est cela :

Cornelius · 07-04-2015 23:50:56

Raaaaght super, merci beaucoup je comprend comment faire...
Je m'y attelle demain...
Cornelius

titeauto · 07-04-2015 23:51:21

Tu as progressé..une chemise n'a pas forcément de col ni de manches

#26 24-03-2015 20:03:23

Re : Le journal du newb'

#27 24-03-2015 20:13:45

Re : Le journal du newb'

#28 24-03-2015 20:16:37

Re : Le journal du newb'

#29 24-03-2015 22:51:15

Re : Le journal du newb'

#30 24-03-2015 23:54:57

Re : Le journal du newb'

#31 25-03-2015 11:34:03

Re : Le journal du newb'

#32 26-03-2015 16:28:33

Re : Le journal du newb'

#33 26-03-2015 16:58:25

Re : Le journal du newb'

#34 26-03-2015 22:53:29

Re : Le journal du newb'

#35 27-03-2015 00:34:58

Re : Le journal du newb'

#36 27-03-2015 10:41:47

Re : Le journal du newb'

#37 27-03-2015 16:44:58

Re : Le journal du newb'

#38 06-04-2015 13:23:50

Re : Le journal du newb'

#39 07-04-2015 19:03:41

Re : Le journal du newb'

#40 07-04-2015 19:13:40

Re : Le journal du newb'

#41 07-04-2015 19:20:50

Re : Le journal du newb'

#42 07-04-2015 19:27:57

Re : Le journal du newb'

#43 07-04-2015 20:38:40

Re : Le journal du newb'

#44 07-04-2015 21:22:09

Re : Le journal du newb'

#45 07-04-2015 23:08:55

Re : Le journal du newb'

#46 07-04-2015 23:34:36

Re : Le journal du newb'

#47 07-04-2015 23:50:56

Re : Le journal du newb'

#48 07-04-2015 23:51:21

Re : Le journal du newb'

Pied de page des forums