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Bonsoir,
Je cherche une info... On m'a dit qu'il y avait plusieurs types de radiateurs... Certains avaient le faisceau en cuivre et d'autre non...
Et que le cuivre était mieux au niveau de l'échange thermique ....
Je pensais que tout les radiateurs étaient en fer (?)
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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Je doute qu'il y ait eu des radiateurs en fer, à part les 2 renforts latéraux.
Le cuivre est sans aucun doute un meilleur conducteur thermique.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Sans hésitation, le cuivre est bien meilleur conducteur thermique que l'acier. A défaut (pour le poids), on utilise aussi l'aluminium, mais ce dernier est plus fragile aux vibrations et cyclages thermiques.
Dernier point, et non des moindres : le cuivre (ou le laiton, fréquemment utilisé aussi) peuvent se braser très facilement. Cela rend la fabrication moins onéreuse, la chasse à la marge (appelée vulgairement cost-killing de nos jours
) ne date pas d'hier !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Tous nos radiateurs de trac sont en cuivre alors ?
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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J ai un compte tour NIcolas . Si tu veux
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Tous nos radiateurs de trac sont en cuivre alors ?
Non, en laiton
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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J ai un compte tour NIcolas . Si tu veux
Ah c est sympa Michel !
Bon pour le moment, j'ai peut être une solution.... Je te tiens au courant si besoin !
Adé
Nicolas
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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