Le moulin de Titine (7C1937) tourne !

fan de trac 35 · 09-03-2015 01:01:24

Tout à commencé ce 25 janvier. Maxime (iWayne) me propose un coup de main pour refaire le moteur de Titine avant son départ pour le Canada la semaine prochaine . Vu mon programme un peu chargé ( travaux de maison en plus de la restauration de Titine ) j'accepte volontiers smile .
Le dimanche 1/02 nous démontons le moulin (qui était déjà déposé).
Un rapide tour d'horizon nous montre qu'il n'a effectivement que les 23722 km affichés au compteur! C'est tout simplement incroyable et une très bonne surprise. Très peu d'usure, mais il va quand même falloir changer la chaine de distribution un peu détendue ( les pignons ne sont même pas creusés !). Par contre deux cames de l'arbre à cames sont piquées dont une assez profondément ( on le remplacera ). Les coussinets de bielles et paliers sont bons, en revanche les paliers de ligne d'arbre sont malheureusement piqués ! Une petite rectification à 0,25 sera nécessaire ainsi que remplacement des coussinets. Un surfaçage du plan de joint de la culasse à 2/10e est également effectué. La dynamo a été révisée ainsi que le démarreur, la boite de vitesses vidangée, vérifiée et nettoyée ( peu d'usure ) et même le disque d'embrayage d'origine est en super état !
Pour le reste démontage en règle, nettoyage et remise à neuf, rodage des soupaes (comme neuves, les inscriptions sont lisibles comme au premier jour ! ).
Passage de l'intérieur du bloc au FESTINOL, contrôle de la pompe à huile (OK), remise à neuf de la pompe à eau et changement du joint bague de pompe à eau, remplacement de tous les joints. dérouillage du circuit de refroidissement à l'acide phosphorique ( Julien ) et passage de 2 couches de Ferose ( Y compris dans la culasse qui a eu droit à un traitement sur l'air de la pub Orangina...que c'est lourd à secouer quand même !!! )
Peinture extérieure et remontage au pas de course entre Dimanche 1er mars et Mercredi 4 ( la date fatidique du départ de Maxime approche à grands pas et on bosse jusqu'à 1h30 du mat dimanche et lundi et jusqu'à 2h30 mardi ! ).

Enfin Mercredi 4 vers 21h30 le moulin vrombit enfin !
Il ne reste plus que quelques détails à régler et parfaire le calage de l'allumage...
Maintenant plus d'excuses possibles, il va falloir que je m'active pour avancer sur la caisse de Titine qui attend sagement sur son tourne broche depuis plusieurs mois et sur le train avant qui demande juste un bon nettoyage et un remplacement des joints en cuir !
Dans les jours qui viennent j'ajouterai les photos des différentes étapes de l'opération.
Un grand merci à Maxime sans qui tout cela n'aurait pas été possible smile

tracnovice · 09-03-2015 01:11:05

BRAVO les gars smile smile le Maxime il ne supporte pas les moteurs à l'arrêt cool
Maintenant, il y a encore un peu de boulot sur la caisse Dominique.... courage pour la suite wink

titeauto · 09-03-2015 01:13:35

Bon boulot...il est bien le le p'tit Maxime hein!!

Dernière modification par titeauto (09-03-2015 11:41:26)

LR539 · 09-03-2015 09:13:50

Il va donc y avoir deux Titine, celle de Maxime et celle des Don Quichotte !!!

Une petite compétition ????

moux · 09-03-2015 14:11:40

le plaisir du premier démarrage big_smile la récompense du travail effectué, bravo wink Au boulot les gars .

iWayne · 09-03-2015 19:27:33

Salut,

Oui ça tourne rond, heureusement, sinon c'était direction le champ d'en face !
C'était cool de refaire un moteur dans un tel état, propre et non bidouillé smile

Il avait quand même besoin d'un bon nettoyage ! le temps qu'on a passé !!
Et puis quelle galère pour trouver des coussinets de palier en ce moment ..

Mais bon c'est cool, en septembre la 7 est sur les routes cool

Bonne continuation

*Michel la titine est à Dominique ! Si j'avais un moteur en rab' il tournerait depuis longtemps smile
** Dominique si tu as d’autres photos ou on ne voit pas tout le bazar par terre n’hésites pas tongue

Dernière modification par iWayne (09-03-2015 19:29:07)

JEMSdu10 · 09-03-2015 23:37:40

Bravo à vous deux pour ce beau travail complet, mené tambour battant !
Beau résultat à l'arrivée smile

citroland · 10-03-2015 01:10:24

Excellent travail pour cette remise en état.Bravo à tout les deux.

fan de trac 35 · 12-03-2015 18:30:25

Merci les gars,
j'essaie de poster des images ce soir smile

fan de trac 35 · 13-03-2015 00:58:09

La bête avant l'opération.

Une fois déculassé, pas de traces dans les chemises, ça s'annonce plutôt bien. Le haut des pistons est "propre".

Le circuit de refroidissement est peu oxydé avec seulement quelques concrétions de rouille.

la culasse, les chambres et les soupapes sont assez propres. Il y a juste une seule soupape un peu oxydée.

L'embrayage. L'extrémité des doigts est à peine usée.

Et le volant est comme neuf !

fan de trac 35 · 13-03-2015 01:08:23

La chaîne de distribution un peu usée sera remplacée. Les pignons eux ne sont pas creusés smile

Sortie des bielles et pistons : comme neufs smile

Au tour du Vilebrequin maintenant!

Là ça n'est pas la même chanson : les trois portées sont marquées par l'oxydation sad

Et l'arbre à cames aussi ...

fan de trac 35 · 13-03-2015 01:10:51

La suite plus tard wink

fan de trac 35 · 15-03-2015 10:23:38

Début du nettoyage maintenant :
Circuit de refroidissement. Brossage des chemises puis Ferose 2 couches.
L'intérieur du bloc est nettoyé par électrolyse puis brossage et ensuite deux couches de Ferose aussi.
Pour la culasse, une des pastilles de sablage étant enlevée : sablage doux à l'intérieur puis élimination des grains de sable sous pression air puis eau. Ensuite acide phosphorique (Julien) et enfin deux applications de Ferose 1/4 de litre suffit en bouchant les orifices et en secouant bien dans tous les sens (c'est lourd Pffff ! ). J'ai failli emballer la culasse dans une vieille couverture et la mettre à tourner dans la bétonnière !

Nettoyage de l'extérieur du bloc, on retrouve la belle peinture verte d'origine, mais elle a été appliquée " à la va vite", il y a des coulures !!!
Dans la partie inférieure et dans le carter de distribution il y a encore le Festinol d'origine ! ainsi que deux coups de pinceau sur l'extérieur du bloc avant la peinture verte, sans doute pour signaler que l'intérieur était déjà peint.

Après nettoyage la pompe à huile est encore comme neuve on va juste démonter la partie inférieure pour vérifier l'usure et remplacer le joint papier !

fan de trac 35 · 15-03-2015 10:31:25

Nettoyage de la boite maintenant.
Là aussi on retrouve les traces de peinture d'origine. Vert moteur sur la cloche et noir sur la partie avant. Sur le nez de boite il y a des traces de peinture grenat. Titine a eu un choc de face, j'avais remarqué que la calandre et les chevrons ne sont pas d'origine, le radiateur est cabossé et on voit que les pales du ventilo ont marqué le faisceau. Lorsqu'on a repeint la calandre l'avant de la boite a profité d'un voile !

L'intérieur de boite nettoyé sous pression à l'essence ( pas de démontage ). pas de dents cassées, ouf ! Un peu de jeu mais sans gravité semble-t-il. On verra bien plus tard si c'est le cas !

fan de trac 35 · 15-03-2015 10:45:06

Maintenant phase peinture.
Là j'ai fais une petite expérience. J'ai pris un morceau du démarreur où la peinture d'origine était encore impeccable. Je suis allé chez Leroy... où on me l'a scanné. Résultat : référence RAL 6015 "vert olive". Un pot fabriqué sur place en 15 mn dans la gamme laque Valentine "Architecte". Je trouve le résultat sympa. le seul inconvénient c'est le temps de séchage très très long ! 24h mini entre deux couches à 23/25 degrés. Il a fait chaud dans l'atelier cette semaine là !

La culasse surfacée à 0,20 avant peinture et " quelques vues de l'atelier peinture"

Les différentes pièces en attente de remontage après peinture.

fan de trac 35 · 15-03-2015 10:59:59

A cause du temps de séchage un peu long et comme nous étions pris par le temps, la boite n'a eu qu'une couche de peinture de finition. La seconde sera appliquée plus tard. Par contre elle a eu droit à une couche d'apprêt spécial aluminium afin d'assurer la bonne tenue de la laque.
Le temps nous dira si la tenue est bonne et aussi si la laque résiste bien à la chaleur du bloc !

Maintenant remontage.

L'un des coussinets de bielle a eu un petit souci, mais comme ça se limite à ce petit manque et que le reste est nickel ( et que la tirelire est à sec ) il ne sera pas changé.

Suite et fin du remontage.

Grosso-modo on a dû y passer une semaine à deux à temps plein. Coût de l'opération :
Rectification vilo : 210 euros
Surfaçage culasse : 60 euros
Coussinets de paliers ligne : 510 euros
Fournitures diverses peinture, joints, ressort, manomètre, batterie, fils, cosses, Hermétic, essence, acétone (dégraissage avant peinture : très important ! ), durites + tout un tas d'autres bricoles environ 900 euros.
Arbre à cames d'occasion : 40 euros
Total, si je n'ai rien oublié : 1720 euros environ

LR539 · 15-03-2015 11:07:39

Il y a quelque chose que je comprends mal : vilebrequin rectifié et coussinets de bielles d'occasion ???
Comme dirait Fernand Reynaud : "Ya comme un défaut" ??????

Pour 50 € tu risques gros !!!

fan de trac 35 · 15-03-2015 11:10:38

Non, les coussinets de bielles et portées de bielles n'ont pas été retouchés. Il n'y a que les portées et les coussinets de ligne d'arbre qui ont été revus à 0,25 smile

ONZAMALLE · 15-03-2015 11:23:54

Joli travail !

Ne t'inquiètes pas pour le défaut dans le palier de bielle, ça fera juste une réserve d'huile smile

La dynamo ne devrait-elle pas être noire ?

JEMSdu10 · 15-03-2015 16:12:59

Dominique,

Merci pour ce beau reportage avec plein de photos comme on aime !
Cela a bien avancé ! Bravo ! Et que du beau travail avec un beau résultat smile
On dirait le moteur de Gégé big_smile
Et merci pour le récapitulatif financier ; toujours intéressant pour se rendre compte
( euh ! comment font ceux qui refont un moteur complètement pour 1000 € ? )

Dernière modification par JEMSdu10 (15-03-2015 16:14:10)

fan de trac 35 · 15-03-2015 22:52:24

Merci smile
Pour la dynamo, je me suis posé la question, mais après vérification, elle était bien de la même couleur que le bloc et le démarreur.
refaire un moteur pour 1000 euros, s'il n'y a pas de rectif à faire et de coussinets à changer c'est possible, mais c'est un peu juste wink

tracnovice · 16-03-2015 00:02:49

Bravo encore Dominique c'est du bon boulot wink
Bon maintenant tu attaques quoi la carrosserie ou le train avant ? big_smile
Ton chef mécano est bien arrivé au pays du sirop d'érable cool va pt'être nous trouver un traction là-bas le Maxime lol

iWayne · 16-03-2015 00:52:42

Salut,

Tiens les masselottes du vilo n'ont pas été nettoyées !! Il va falloir tout redémonter ! wink
Ce qui a explosé le budget c'est ce fameux vilo' et les coussinets hors de prix (Mais les seuls dispo à l'instant T) ...
Concernant la B.V les jeux que j'ai pu prendre étaient au max, mais bon quand on voit le parfait état des dents qui rentent dans le synchro.. Je pense que tu peux faire qqs kilomètres avant que la B.V casse en deux ! Et le temps a manqué.

Pour la peinture de la boite j'avais un doute sur ma 36 (il y avait un peu de peinture noir, mais pas assez pour affirmer qu'elle était de cette couleur, surtout qu'elle avait reçu un coup de vert dans les année 60..). Je pense la repeindre en noir.

Dom' je cherche déjà une citroën sad
Mais ici les citroënistes se cachent, je vais essayer de les trouver :
http://www.lexpress.to/archives/9546/
Après si j'ai un peu de temps cet été j'irais peut être voir ce Mr :
http://www.citrothello.net/collection-d … -montreal/

fan de trac 35 · 17-03-2015 14:16:19

Salut Maxime !
Pas trop froid au Canada ?
Si, si, chef je te jure les masselottes ont été brossées avec la brosse sur perceuse wink .
Là il a tourné un peu ce week-end, démarrage nickel smile .
Le filtre pour le circuit de refroidissement est presque fini. J'attends la livraison d'une toile métallique inox pour la filtration. Elle servira aussi pour remplacer la grille du filtre à air. le lien si ça intéresse quelqu'un :
http://www.amazon.fr/Inoxia-Grillage-ea … B00B6CO35O

jean-michel09 · 17-03-2015 15:00:43

merci pour le lien, mais la maille n'est elle pas trop fine pour la grille du filtre à air

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Le moulin de Titine (7C1937) tourne !

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