Je voudrais votre avis " Pour sunitement "

titeauto · 08-03-2015 20:45:14

Tu ne parles pas plutôt de la poulie en bout d'arbre à cames?

jean2086 · 09-03-2015 13:21:08

vouiiiiiiiiiiiiiiiiii
en bout de l'arbre a cames bien sur !
en bout d'arbre il doit y avoir un joint ....
puis a la suite de l'arbre par cannelures un petit bout d'arbre qui entraine la poulie, elle mm pour la pompe a eau et la dyn
bague ou roulement en bout d'arbre a cames, et roulement en bout du petit arbre avec graisseur
et la sa coule gentiment le long de la cloche .....

LR539 · 09-03-2015 14:17:49

Donc un moteur 11D !

jean2086 · 09-03-2015 14:35:15

voui !

titeauto · 09-03-2015 14:51:49

Eh ben faut pas trop graisser...et puis tu peux remplacer le roulement par un roulement étanche.
A cet endroit il n'y a pas d'huile qui doit arriver.
Par contre entre cloche et bloc moteur tu peux mettre un petit joint avec de l'hermétic (au niveau de l'arbre poulie/AAC). cela empêche une fine coulée d'huile de l'AAC dans le carter embrayage

jean2086 · 09-03-2015 15:20:59

pas d'huile qui doit arriver ??????????????????????????????????????
ben ... mon demi verre d'huile ap l'arret du moteur il vient de là ...... ! ! !
et ce n'est pas de l'huile d'olive !
hou la la ... je seche !

jean2086 · 09-03-2015 15:49:18

effectivement ... c'est difficilement concevable de voir de l'huile couler ici ! !

titeauto · 09-03-2015 16:16:24

jean2086 a écrit :

effectivement ... c'est difficilement concevable de voir de l'huile couler ici ! !
http://s18.postimg.cc/jaxs2dw8l/joint.jpg

Sauf si tu as mis 15 litres d huile dans le carter .
et côté fuite au niveau du cache culbuteur, et coulee vers l avant....surtout si ta trac est garée avec un peu de pente.....

LR539 · 09-03-2015 17:25:16

Attention que ta jauge soit "juste" et que tu ne mettes pas trop d'huile

Moteur 11D avec un carter en tôle ou en alu ?

jean2086 · 09-03-2015 19:18:41

carter en tôle
tjrs la mm jauge, le mm carter et ca ne le fesait pas av ..... sad =(

LR539 · 09-03-2015 20:22:12

Quand tu vidanges, tu mets combien d'huile ???

jean2086 · 10-03-2015 10:26:37

comme ds la boite j'attends que ca affleure au bouchon de remplissage

mais nooooooooooon !

j'en mets jusqu’au maxi de la jauge .... lol lol

Dernière modification par jean2086 (10-03-2015 10:30:16)

jean2086 · 10-03-2015 10:28:51

je te vois venir ....
aurais je trop d'huile ?
je vais vidanger et mesurer
4,5 l il me semble ....
j'vais voir ca !!

n'empeche que je n'ai jamais eu ce pb av ......
et tout est resté comme d'origine

c'est pas logique mon truc
pas possible que ca passe par là
c'est quoi ce binz ?
vous avez tous raison, ... un truc de cassé qq part .... ?

Dernière modification par jean2086 (10-03-2015 10:34:17)

Y1115 · 10-03-2015 10:41:51

ou alors tes litres en font deux big_smile

Christophe · 10-03-2015 11:37:44

Si, c'est normal d'avoir de l'huile ici... Souvenez-vous que le palier avant d'AAC est graissé sous pression par le palier avant du vilebrequin !

En plus, rien n'est prévu pour faire étanchéité dans cette zone-là, d'orichineu. C'est comme si le concepteur du moteur (par ailleurs génial) avait simplement considéré que l'huile sous pression partirait forcément vers le carter moteur et non vers l'alésage de l'arbre de commande. Il est vrai qu'en bourrant cet arbre à la graisse très épaisse et résistante à la chaleur, on limite le phénomène, mais on perd toujours un peu par là...

titeauto · 10-03-2015 11:44:01

Un roulement étanche à côté poulie

jean2086 · 10-03-2015 21:03:48

ca me rassure un peu
c'est la 1ere fois que j'ai ce pb
34 ans que j'ai la trac ......

j'ai jamais démonté ce truc moi !
va falloir ......... ! ! !

Dernière modification par jean2086 (11-03-2015 11:08:20)

Christophe · 11-03-2015 11:05:38

Non, le roulement étanche ne suffit pas. Il faut mettre en plus un filet d'Hermetic sur la portée entre cloche d'embrayage et moteur, autour de l'épaulement de la bague d'arbre de commande. Sinon, l'huile peut suinter par là.

Les pochettes de joints refabriquées comportent un joint de 0,3mm à mettre dans cette zone. Je n'aime pas ce principe (qui consiste à ajouter une surépaisseur dissymétrique), je préfère largement l'Hermetic, tout aussi efficace.

titeauto · 11-03-2015 11:34:34

titeauto a écrit :

Eh ben faut pas trop graisser...et puis tu peux remplacer le roulement par un roulement étanche.
A cet endroit il n'y a pas d'huile qui doit arriver.
Par contre entre cloche et bloc moteur tu peux mettre un petit joint avec de l'hermétic (au niveau de l'arbre poulie/AAC). cela empêche une fine coulée d'huile de l'AAC dans le carter embrayage

Christophe a raison :Trés important aussi cette étanchéité au niveau de la cloche...mais hélas démontage BV

Dernière modification par titeauto (11-03-2015 12:02:52)

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