Elle ne chauffe pas, elle bout, elle me gonfle......

revenvrac · 16-02-2015 13:02:24

Bonjour à tous,
Qui qui sait ou je pourrais trouver un écran de calandre à rideau pour ma 15, qui ne chauffe pas. (40° en été) ou qui chauffe trop quand le lui met un écran classique à fermeture éclair qui ne s'ouvre pas assez si il fait dehors 7/8° et la je me trouve avec la température qui monte à 95/100.et ça bout au clapet, et vaporise par le tuyau de trop plein

J'en ai marre de descendre de voiture tous les 20 k m pour fermer ou ouvrir cette P... de fermeture éclair .

Autre idée monter un thermostat, je n'ai pas de vu de post très précis pour une 15, c'est plutôt à faire ou non?

Si c'est oui qui connais le diamètre intérieur de la durite ? et faut il percer 1 ou 3 trous dans la soupape pour calibrer le passage d'eau de façon à évite la cavitation de la pompe.?

Et dernier truc truc , y a t-il un moyen d’éviter la fuite au clapet de remplissage du radiateur, j'ai mis un clapet neuf et du joint silicone sur l'embase,mais ça fait toujours des bulles et des petites fuites, même avec le niveau de liquide juste au dessus des faisceaux , en fait je pense que le tube de surpression n'est sans doute pas à l'air libre (mais doit -il l’être?)

J'ai vu de la vapeur en sortir ( au bas du radia ) le jour ou çà bouillait , mais si il était à l'air libre avec un niveau de liquide juste au dessus des faisceaux je me dis que le bouchon arrêterait fuir car la surpression due à la dilatation du liquide s'en irait ( je n'ai aucun problème avec ma 7C.

Déjà merci de vos suggestions ..

Amitiés à tous Revenvrac

LR539 · 16-02-2015 13:37:30

Il n'y a pas la possibilité d'adapter un rideau devant le radiateur, réglable de l'intérieur de la voiture ?

revenvrac · 16-02-2015 13:56:32

Ben j’espère que si mais je ne sais pas ou en trouver un , ceux vendus par pat 2 sont pour des 11 B ce n'est pas le même radia , ou peut on trouver un rideau qui irait sur une 15

LR539 · 16-02-2015 14:32:57

je dis bien "adapter" !

xavier75 · 16-02-2015 15:18:07

C'est Karel Beukema toe Water qui a fait un article sur la pose de thermostat sur la 15 six. Il me semble qu'il a un pseudo ici.

xavier75 · 16-02-2015 15:22:35

C'est là : http://btwsk.nl/citroen3/
La page est cachée, il faut demander à Karel l'article (un PDF, de mémoire).

revenvrac · 16-02-2015 19:43:33

xavier75 a écrit :

C'est Karel Beukema toe Water qui a fait un article sur la pose de thermostat sur la 15 six. Il me semble qu'il a un pseudo ici.

Si tuas ses coordonnées que je puisse le contacter, déjà merci . Bienà toi

revenvrac · 16-02-2015 19:45:13

LR539 a écrit :

je dis bien "adapter" !

Moi je m'adapte à tout ( ou presque) , mais à partir de quel modèle d'enrouleur (arque ou model de voiture) que l'on peut trouver ou???

LR539 · 16-02-2015 20:39:25

A partir du rideau de 11 B, peut-être ?
http://www.pat2d.com/ecran-de-radiateur … baisse.htm
En s'inspirant de ça :
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 58#p266658

Demander à Pat (2D) la largeur du rideau et la longueur de la tige qui tient le rideau en bas pour voir où elle peut s'accrocher (il y a des pattes qui tiennent le radiateur sur les cotés). Lui demander la largeur pour voir quel est le rideau le mieux adapté, celui de 11 BL ou de 11B
Sur une 15, je commencerai la pose au dessus du passage de manivelle? La où il y a les pattes de coté

Dernière modification par LR539 (16-02-2015 20:46:41)

Alaquinz · 16-02-2015 20:46:17

.....et pour le guide manivelle on fait comment sur la 15....???????

LR539 · 16-02-2015 20:47:39

Je précise bien : au dessus du passage de manivelle

Alain Timan · 17-02-2015 02:38:42

Bonjour à tous,

Un ami a sur sa 15 un store à enrouleur commandé depuis l’habitacle par un câble, probablement monté à l’époque. Effectivement, il est fixé juste au dessus du guide-manivelle, et ne masque donc pas la partie inférieure.

En hiver, je monte depuis longtemps une capsule thermostatique ("calorstat") dont l’ouverture se déclenche à 83°. Comme j’ai un chauffage auxiliaire à reprise d’eau chaude, je roule dans le confort, même par températures largement négatives.
Par sécurité, et comme LR 539, je dépose cette capsule aux beaux jours.

J’obtiens une étanchéité parfaite pour le bouchon de remplissage (modèle à levier) avec un joint de plomberie, acheté en magasin de bricolage qui est très souple et résiste depuis des années à la température. Inconvénient, il est blanc.

Dernière modification par Alain Timan (17-02-2015 02:42:39)

revenvrac · 17-02-2015 11:01:34

Bonne idée le joint de plomberie, mais il faut vraiment trouver la bonne épaisseur sinon , c'est trop épais et pas possible de fermer le joint ( dans l’immédiat j'au mis du joint silicone en 2 fois, une fois pour faire un fond d'épaisseur et une fois pour lui faire prendre la forme du clapet.

Mais ça ne m'explique toujours pas pourquoi on ne peut pas avoir une mise à l'air libre qui laisserait partir la surpression venant de la dilatation du liquide de refroidissement et qui pourrait éviter le vase d'expension ??( au fait j'avais de l'eau avec antigel , je pense remplacer cela par du 4 saison ( se dilate moins ?)au lieu d'avoir un clapet toujours prêt à faire des fuites de valeur et de bulles ...ou alors le vase d’expansion..bien sur mais j’aime bien rouler dans l'origine.

la vie est une dure lutte...

Amitiés à tous Georges

11bl1956 · 17-02-2015 11:39:15

Sur les 15, l’étanchéité du bouchon à levier est importante.
La sortie du trop-plein sur radiateur est équipée d'une soupape à ressort qui est sensée favoriser une pression supérieure dans le circuit à celle de l’atmosphère.
Ceci permet une augmentation de la valeur du point d’ébullition... ce qu'on n'a pas sur les 11CV.

Ursulon · 17-02-2015 12:56:04

11bl1956 a écrit :

Sur les 15, l’étanchéité du bouchon à levier est importante.
La sortie du trop-plein sur radiateur est équipée d'une soupape à ressort qui est sensée favoriser une pression supérieure dans le circuit à celle de l’atmosphère.
Ceci permet une augmentation de la valeur du point d’ébullition... ce qu'on n'a pas sur les 11CV.

Avec un circuit de refroidissement douteux, radiateur sujet aux fuites ( très vieux ou de refabrication récente smile ) il peut être utile de garder une pression égale à la pression atmosphérique.
Sur ma R16, je ne visse pas à fond le bouchon du vase d'expansion (mon radiateur est réparé avec de la résine). mes potes de R16 sont horrifiés, mais je n'ai aucun problème.

xavier75 · 17-02-2015 15:48:56

Sur 15 six, un mauvais joint de remplissage radiateur, c'est la garantie du liquide de refroidissement sur le pare-brise ! Et entre le radiateur et le pare-brise, tout est arrosé, bien sûr. C'est du vécu. Que ce soit de l'eau ou du 4-saisons, c'est très crasseux.

xavier75 · 17-02-2015 15:56:10

Mon cache-nez :

Déployé : +25°
Partiellement : +13°

Je m'en sers même en été le matin - et la voiture ne s'en porte que mieux. Et, au hasard des feux rouges rencontrés, je rabaisse ou dépose le cache-nez.

JP A · 17-02-2015 19:33:34

Bonjour Georges, bonjour à tous,
J'ai ajouté au mélange eau-antigel du "Water Wetter", déjà largement commenté ici ;-).
L'été, ma 15 ne chauffe jamais (radiateur et système de refroidissement propres).
L'hiver, j'ajoute son "cache-nez" comme le fait Xavier, aucun souci, pas de fuites ni de surchauffe.
Evidemment, j'ai l'œil sur le thermomètre (d'époque ;-) du tableau de bord, un peu comme je le fais sur toutes mes voitures (sauf sur la 2CV ;-).
J'ai eu, comme Alain (Ursulon), des problèmes de surpression du système sur Peugeot (604 TD), j'avais fait un trou de 1 mm dans le bouchon de radiateur, l'auto roule toujours sans problème (et mon père faisait déjà ça sur les 504 de ses clients il y a 40 ans !)...
Evidemment, le rideau actionnable depuis le tableau de bord serait un confort supplémentaire (j'avais eu ça sur 4CV Renault et ID ambulance)...
Mais ce montage en vaut-il la chandelle, vu les modifications, fixations, ajustements, câbles à positionner ??
Chacun fait ensuite comme il lui plait, bien entendu ;-))
JP

Dernière modification par JP A (17-02-2015 19:34:24)

revenvrac · 17-02-2015 20:04:27

la question de l'écran enrouleur est réglé PAT m'a confirme que ce n'était pas adaptable sur une 15. je pense que je vais essorer le calorstat en sortie de culasse avec 2 ou 3 trous dans la soupape, pour laisser passer un peu la chaleur.. ca ne coûte rien et je reste attentif à tous vos bons conseils . Amitiés à tous Georges

moux · 17-02-2015 22:01:32

oui en faisant ça, tu éviteras la surpression, un trou dans le calorstat de 8 devrait calmer tes problèmes

xavier75 · 18-02-2015 18:17:20

Pas de ventilo additionnel, et elle a monté le Mont Ventoux ! comme plein d'autres, d'ailleurs.
Bon, certes, avant d'arriver en haut, il y avait un troupeau de camping-cars en pleine transhumance, donc ça a bloqué et chauffé un peu... l'aiguille s'est baladé entre 100 et 110, ça a fait pchiiit comme une cafetière, et puis ça s'est arrangé. Un peu de stress, et puis une bonne rigolade.

mamar .g43 · 18-02-2015 19:39:52

Le ventilateur c'est pratique aussi! !!!

11al · 18-02-2015 20:42:48

Aussi neuve soit elle, et en l’occurrence elle l'était, une traction peut chauffer selon les circonstances: encombrements, montagne, etc.
Ci-dessous mon père en 1952, avec sa traction neuve, dans le Gothard.

olivier11300 · 03-03-2015 22:24:59

il m'épate!

LR539 · 07-08-2018 22:35:49

Dans ce cas là, il vaut mieux qu'elle ne perde pas …………. l'équilibre !!!!!

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Elle ne chauffe pas, elle bout, elle me gonfle......

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