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Bonjour
Je suis parvenu à faire tourner mon moteur 11D après plusieurs années à l’arrêt.
Le moteur tourne "presque parfaitement" après trois jours de galère pour le faire démarrer.
PROBLÈME, quand je replace le filtre à air plus rien ne va.
J'ai tenter de refaire démarrer en jouant sur l'allumage, mais rien à faire il ne démarre pas tant qu'il y a le filtre.
Pouvez vous m'aider, avez vous déjà eu se problème?
Merci
Citroën 11BN Belge de 1949 moteur 11D 1955
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bonjour
peut être un filtre a air bouché ou réglage de carbu trop pauvre !
Jean-Phi ! 57 ans ! Poitiers !
Piqure de LHM tout petit, ça ne s'est pas arrangé depuis !
XM 2.5 TD 1996, 11 B début 52 en attente de restauration
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Oui, sur ma tondeuse à gazon .....
Mon fils l'avait penché pour la nettoyer, de l'essence à coulé, ce qui a attaqué la mousse et colmaté le filtre. Le 95 attaque tout.
Même symptôme que toi, un filtre neuf et c'est repartI
Bert
Bertrand, 57 ans, dans la Somme.
11 BL 1951 dans son état d'origine.2 cv AZAM 1964, ID 19 1966, Ami8 Club1969, GS Club 1972, XM 1999.
Dormobile série3 6 cylindres 1973, 109 pick up série3 6 cylindres 1977, 109 SW série3 1980;
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bonjour
peut être un filtre a air bouché ou réglage de carbu trop pauvre !
Filtre neuf.....
Citroën 11BN Belge de 1949 moteur 11D 1955
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Oui, sur ma tondeuse à gazon .....
Mon fils l'avait penché pour la nettoyer, de l'essence à coulé, ce qui a attaqué la mousse et colmaté le filtre. Le 95 attaque tout.
Même symptôme que toi, un filtre neuf et c'est repartIBert
Je n'ai pas penché la voiture!!!!!!!!:)
Citroën 11BN Belge de 1949 moteur 11D 1955
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Tu peux essayer de passer un petit bout de fil de pêche dans tous les gicleurs.
Regarde celui au dessus du tube d'émulsion.
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Qu'est-ce que tu entends par "tourne presque parfaitement" avant de mettre le filtre ?
Quand tu connecte le filtre et que le moteur s'arrête, est-ce que le dessous du filtre est branché sur les vapeurs d'huile du cache culbu ? autrement dit l'arrêt est-il provoqué par la perte de charge du filtre ou par un excès de vapeurs d'huile qui enrichissent un moteur déjà trop riche?
Est-ce que le réglage de la vis de richesse à une influence sur ton défaut?
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Qu'est-ce que tu entends par "tourne presque parfaitement" avant de mettre le filtre ?
Quand tu connecte le filtre et que le moteur s'arrête, est-ce que le dessous du filtre est branché sur les vapeurs d'huile du cache culbu ? autrement dit l'arrêt est-il provoqué par la perte de charge du filtre ou par un excès de vapeurs d'huile qui enrichissent un moteur déjà trop riche?
Est-ce que le réglage de la vis de richesse à une influence sur ton défaut?
Je vais plus tôt dire qu'il tourne "parfaitement" sans le filtre.
Effectivement il récupère les vapeurs d'huile au cache culbu.
La vis de richesse influence quand le filtre n'est pas mis, je dois la desserrer plus de deux tours.
Citroën 11BN Belge de 1949 moteur 11D 1955
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Question filtre neuf ou pas...
J'ai renoncé aux filtres de substitution sensés être faits pour des moteurs souvent inférieurs de moitié à la cylindrée de nos 11D.
Le débit d'air supporté n'est pas en rapport avec un 1911 même si çà semble fonctionner.
J'ai nettoyé et remis en service le miofiltre d'origine.... avec bonheur !
NB... encore faut-il l'installer dans le bon sens, la toile de fermeture EN HAUT !
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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plus de nouvelles !!!
esperons que ça marche !!!
Jean-Phi ! 57 ans ! Poitiers !
Piqure de LHM tout petit, ça ne s'est pas arrangé depuis !
XM 2.5 TD 1996, 11 B début 52 en attente de restauration
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Problème résolut, entrée d'air au joint en cuivre sur le tuyau plongeur de prise d'essence du réservoir.
Des bulles d'air arrivaient dans la pompe à essence, le problème s’amplifiait lorsque le filtre était placé.
La rondelle de cuivre remplacée, maintenant le moteur ronronne comme une montre Suisse.
Merci à tous pour vos aides.
Citroën 11BN Belge de 1949 moteur 11D 1955
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