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bonsoir a tous
après un soucis étanchéité avec une pompe a essence guillot je me suis mis en tête de démonter la dite pompe pour la refaire avec un kit qui va bien , mais en enlevant le tamis de la partie supérieur j'ai constaté une accumulation de petits copeaux de caoutchouc noir mon premier reflex a été de démonter la durite qui vient du réservoir , et de l'ouvrir en deux pour vérifier , si celle ci n’était pas la cause de mes problèmes , mais nada , durite nikel , , je me penche donc sur la durite coudée en sortie de réservoir , même constat RAS , venant de refaire mon réservoir (dans les règles de l'art ) à la résine qui va bien ,se pourrait il que s'en soit la raison ? .
le temps de séchage respecté , tout a été fait dans les normes prescrites , mais là , c'est moi qui sèche :-( merci de vos réponses sur le soucis
Dernière modification par torgal (27-01-2015 22:37:50)
« Ce que nous dénommons vérité n'est qu'une élimination d'erreurs.»
11bl de1954 solex 2200 et 3800
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Si ils étaient dans la pompe, tes copeaux, ils ne pouvaient plus être dans la durit .....................
Refait un essai en mettant des durits Tygon, et regarde à nouveau dans la pompe après quelques kilomètres
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonsoir Michel
C'est quoi l'avantage des durites Tygon STP........??????
Alain
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Vu sur le oueb:
Le TYGON, fabriqué aux USA par SAINT-GOBAIN, est adapté à la plupart des carburants et résiste au kérosène, essence, gas oil. Très souple, la durite évite le viellissement prématuré comme le durcissement, gonflage et craquage !
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Luc a tout dit !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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merci a tous pour ces precisions et (tuyaux) je met ça en pratique au plus tot
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11bl de1954 solex 2200 et 3800
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Il reste une petite durit, souvent oubliée, au pied arrière gauche de caisse (sous l'aile)...
Les "petits copeaux" viennent forcément de quelque part !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Et si c'étaient tout simplement des morceaux de la membrane ?
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Il semble dire que les copeaux sont au dessus du tamis, donc avant la membrane ??????????
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Oui, il nous dit "en enlevant le tamis" donc dessus ou dessous ?
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Olivier
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he non sous le tamis
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11bl de1954 solex 2200 et 3800
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