Allumage

iWayne · 02-01-2015 15:45:02

Salut,

Perso il m'était arrivé la même chose. C'était un problème de masse au declo, avec la peinture il y avait un mauvais contact. Du coup câble entre la borne - de la batterie et le delco :
http://youtu.be/GDLUYLDTDVI?t=29s
J'ai rectifié depuis big_smile

Si ta cuve est pleine et que tu as des étincelles aux bougies, il n'y a pas de raison qu'il ne se lance pas. Même avec un calage approximatif.
Gratte un peu les grains de contact au rupteur, un bon 0.4mm d'écartement et ça devrait partir.

mathieu · 02-01-2015 16:22:33

En effet ça sent le problème d'allumage, vérifie toutes tes connections y compris le neiman et qu'un fil ne soit pas coupé dans son isolant, change ta bobine si tu ne l'as pas essayé et pense aussi qu'un condensateur neuf peut ne pas fonctionner, si tu n'as toujours rien tu peux essayer avec encore un autre condo. As tu essayé en branchant une bougie sur le fils pour voir si tu as une étincelle ? Bon courage

tractionniste · 02-01-2015 18:04:57

J'ai changé la bobine, ce n'était pas ça.
J'ai changé les fils de bougies, puis j'ai nettoyé les bougies.
Et la en essayant j'ai bien de l'étincelle,
L'allumage s'envole donc correct !

Je le penche donc sur le carbu, le filtre à l'entrée était très sale, j'ai démonté et nettoyé tous les gicleurs.
En donnant trois quatre coup d'accélérateur, le petit tuyau au dessus du volet qui mène a l'admission libéré un peu d'essence, et a partir de la le moteur tousse !
Donc ce serait un problème carbu! Pourtant l'essence arrive bien.
Après quelques tours de moteur, sans qu'il demarre, l'essence coule très fort du petit tuyau relie a l'admission. Qui coule au sol.
Comme si elle se noyait.
Peut être que l'essence arrive trop vite ?
Et ça coule régulièrement et fort, en plus j'ai redémonté une bougie, y'a pas d'essence !!!
Comme si l'admission (qui est sensé aspiré je crois?) repousse l'essence dehors ... Enfin c'est une image !
Donc l'essence coule par terre et n'arrive pas au cylindre

tractionniste · 02-01-2015 18:06:14

J'ai aussi remis une masse directement au moins de la batterie pour l'allumeur, de ce côté c'est bon !

LR539 · 02-01-2015 18:15:21

Dans le carbu, il y a, au centre de la buse, un tube qui est fermé par un petit gicleur rond (73)
A l'intérieur de ce tube, en enlevant le gicleur (tournevis plat) tu vois le tube d'émulsion (86), en laiton, que tu peux sortir en vissant légèrement une vis à bois ou une vrille et en tirant doucement.
Ce tube d'émulsion comprend plusieurs trous, qui doivent être très propres
On oublie souvent de nettoyer et l'essence ne s'émulsionne pas avec l'air et donc ..............

IL faut aussi nettoyer le fond de cette cavité, puisqu'elle communique avec la cuve où se trouve le flotteur

Dernière modification par LR539 (02-01-2015 18:17:00)

tractionniste · 02-01-2015 18:35:17

Je l'ai sorti tout a l'heure, je recommence pour le nettoyer, et pas de sens pour le remonter ???

Sinon je viens d'essayer au start pilot, elle démarre mal mais elle demarre, elle prend pas les tours l'on plus. Pour quelle tienne il faut accélérer, au ralenti elle se coupe.

LR539 · 02-01-2015 18:40:06

Juste le trou vers le haut, bien sur, sinon pas de positionnement des trous latéraux
Je pense qu'il te faut démonter et nettoyer parfaitement TOUT le carbu !!!
Et vérifier que tes gicleurs sont bien adaptés à la traction

Le 32 PBIC se montait indifféremment sur traction, simca aronde, 203, ............... mais avec des buses et des gicleurs différents !

tractionniste · 02-01-2015 18:43:23

On l'a complètement refait en juillet ! Et c'est celui d'origine ... sad

LR539 · 02-01-2015 18:56:04

Pour savoir si c'est vraiment le carbu, tu le nettoies bien, et tu fais un essai avec une durit qui relie directement le carbu à un bidon posé en hauteur, au dessus du carbu
l'aspiration de l'admission doit être suffisante pour amener l'essence au carbu

iWayne · 02-01-2015 19:27:57

Tu as une etincelle sur TOUTES les bougies ? J'avais aidé traction53 avec son 11D, sur les 4 bougies neuves, 2 ne fonctionnaient pas .. (celles qu'on avait pas testé ..)
(Normal que l'essence parte par la pissette + le mélange non brulé repart aussi par l'echappement)

Dernière modification par iWayne (02-01-2015 19:28:49)

LR539 · 02-01-2015 19:56:48

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mathieu · 02-01-2015 22:36:01

As tu vérifié le jeu aux soupapes ? Pour ton carbu tu peux essayer le nettoyage aux ultrasons

tractionniste · 02-01-2015 22:38:52

Ça m'embête d'en acheter un neuf … sad

On a peut être trouvé !
On a bien démonté le carbu, nettoyé tous les gicleurs, et y'a du mieux !
Le moteur a démarré, et il a tenu assez longtemps smile
Il démarre pas trop mal, mais dès qu'il démarre il accélère, puis ralenti, accélère, etc … sans cesse !!!
Il tient sur ces deux régimes 3s à leur tour …

Alors est-ce que cela peut venir d'une prise d'air entre la pipe d'admission et la culasse ???

tractionniste · 02-01-2015 22:41:04

mathieu a écrit :

As tu vérifié le jeu aux soupapes ? Pour ton carbu tu peux essayer le nettoyage aux ultrasons

Non, j'ai pas vérifié le jeu aux soupapes !

titeauto · 02-01-2015 22:48:16

Le jeu au papillon? pas trop important?

mathieu · 02-01-2015 22:57:21

Possible que tu ais du jeu dans le carbu ou une prise d'air, si tu as un autre carbu identique en stock tu peux essayer un échange

tractionniste · 02-01-2015 23:15:54

Malheureusement, j'ai pas d'autre carburateur, je vais en acheter un, c'est jamais perdu !

Après je sais qu'il y a forcément une prise d'air à la pipe d'admission,
Nous l'avions fort travaillé en épaisseur, pour l'amener parallèle à l'ancienne pipe d'échappement, très attaqué ! Donc avec la nouvelle pipe d'échappement, qui est d'origine, les deux pipes ne sont pas parallèle, l'admission est un demi millimètre moins épaisse sad

titeauto · 02-01-2015 23:22:30

Es tu certain de l étanchéité entre la pipe d adm et d echapp (le joint triangulaire)?
pour l'autre étanchéité, la pipe d admission et la pipe d échappement avec la culasse...sans contrainte avec de l hermetic!

Dernière modification par titeauto (02-01-2015 23:26:04)

MARC91150 · 02-01-2015 23:22:32

Bonsoir Axel; j'ai déjà eu une pannE comme cela
j'ai résolu en passant un fil de pèche dans le gicleur de ralenti....

Dernière modification par MARC91150 (02-01-2015 23:22:46)

tractionniste · 02-01-2015 23:24:23

titeauto a écrit :

Es tu certain de l étanchéité entre la pipe d adm et d echapp (le joint triangulaire)?

Ça oui, l'étanchéité entre les deux est OK, le joint est bien en place !

LR539 · 03-01-2015 01:02:29

Beurk, du steak tartare ....................

Alaquinz · 03-01-2015 01:10:52

......et il a eu quoi comme blessure..???

iWayne · 03-01-2015 01:17:59

Comme l'avait dit Gégé (de mémoire) sur son site ou sur le GMT :
"Tu peux trouver la prise d'air en passant un pinceau imbibé d'essence un peu partout "
Ou tu passes des cales d'épaisseur..

Mais effectivement si tu as 1/2 mm de jour et que tu le sais, il faut revoir ça wink

Dernière modification par iWayne (03-01-2015 01:22:01)

gil11b · 03-01-2015 01:41:36

vu les symptomes que tu décris lorsque ton moteur tourne , je pencherai pour une prise d air
peut etre entre le collecteur d admission et la culasse ?

#26 02-01-2015 15:45:02

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