liquide de refroidissement evans anti surchauffe 180 degrés

enzo77 · 30-12-2014 17:30:10

Votre avis svp merci lol

LR539 · 30-12-2014 18:08:00

ça : http://www.gt2i.com/fr/liquide-de-refro … itres.html ?????????????
Connais pas !!! et en plus on est en hiver !!!!

enzo77 · 30-12-2014 18:37:17

Lol c est cher mais pour l été c est peut etre pas mal .

LR539 · 30-12-2014 19:17:59

Pour l'été, tu as aussi ça : http://www.amazon.com/Red-Line-80204-Wa … B000CPI5ZK

enzo77 · 31-12-2014 09:41:27

J ai vu une émission à la télé sur la restauration d'une TR6. Ce liquide de refroidissement evite la surchauffe en été .
D'après le reportage le produit est super dans les voitures Anglaise anciennes comme la TR6 qui a tendance à surchauffer avec son 6 cylindres.

Dernière modification par enzo77 (31-12-2014 09:49:41)

JPP38 · 31-12-2014 10:21:51

enzo77 a écrit :

J ai vu une émission à la télé sur la restauration d'une TR6. Ce liquide de refroidissement evite la surchauffe en été .
D'après le reportage le produit est super dans les voitures Anglaise anciennes comme la TR6 qui a tendance à surchauffer avec son 6 cylindres.

Wheeler dealers?

J'ai vu aussi. Je trouve que le mécano fait du bon boulot. Dernièrement, il a résolu le même problème su un V8 de Stag en installant un radiateur "super grill" plus performant. Il a aussi travaillé sur des françaises (alpine, 2CV, Dspecial...)

LR539 · 31-12-2014 10:31:18

Sur ma Stag j'ai mis un radiateur 3 rangs et, depuis, le ventilateur électrique supplémentaire, commandé par un thermo contact à 92°, ne se déclenche plus, même cette année en Espagne par forte chaleur ! Liquide de refroidissement 4 saisons normal !!

JPP38 · 31-12-2014 11:09:11

D'après ce que j'ai pu voir dans l'émission, le "super grill" est un radiateur avec des conduits beaucoup plus resserrés, et un peu plus haut que celui d'origine. C'est un mécano Triumph qui a développé ça dans les années 70.

C'est un principe similaire au radiateur 3 faisceaux. Depuis que j'en ai un sur ma 11, j'ai été obligé de monter un rideau de radiateur pour pouvoir avoir une chauffe correcte (ne dépassait rarement les 50°C).

D'après ce que j'ai entendu dans l'émission, beaucoup montaient des V8 Rover par dépit.

LR539 · 31-12-2014 11:34:34

C'est non seulement pour la "chauffe" qu'on mettait des V8 Rover, mais aussi pour la fiabilité "autre" et la facilité d'intervention.
Sur le moteur Triumph 3.0 l de la Stag, il faut changer les chaines de distribution au maxi tous les 40/50 000 km . Mais les ingénieurs de Triumph n'ont rien trouvé de mieux que de faire dépasser les culasses, donc les joints, au dessus du carter de distribution. Il faut donc éviter de détruire les joints de culasses quand on enlève le carter de distribution, et -tu peux me croire- ce n'est pas facile. Sinon, il faut démonter toute la partie haute du moteur (ensemble carbu, avec une seule pipe d'admission en V pour les deux culasses, autre non-sens !)
Un moteur avec une sonorité superbe, ce V8, mais très très mal conçu !

Dernière modification par LR539 (31-12-2014 11:51:55)

11B40 · 31-12-2014 11:34:40

Salut les gars
Encore des disciples d'Ed China.

Ce liquide de refroidissement est sans eau c'est intéressant pour nos bloc fonte qui crassouillent.

Mes cours étant un peu loin je me dis que la capacité calorifique du fluide est plus grande donc plus d'énergie pour augmenter d'un degré, il en faudra tout autant pour le refroidir. C'est un gros réservoir d'énergie, ça ne marche qu'avec un gros refroidissement. Sur intérêt le point d'ébullition.
Isn't it?

Au fait si les gants orange ça vous branche, il en vend wink

Dernière modification par 11B40 (31-12-2014 11:36:38)

JPP38 · 31-12-2014 12:57:55

J'ai du mal à bosser avec des gants (mauvais souvenirs lorsque j'intervenais en salle blanche).

J'aime bien le boulot que fait Ed China. J'achèterais les yeux fermés une auto refaite par son garage.

JPP38 · 31-12-2014 13:00:12

LR539 a écrit :

Un moteur avec une sonorité superbe, ce V8, mais très très mal conçu !

C'est bien ce que j'en ai compris après avoir vu l'émission. Visiblement, ce moteur était mal aimé en U.K. Par contre, bien restauré, c'est apparemment "le pied".

LR539 · 31-12-2014 14:07:42

Personnellement, je me régale !
Voiture confortable (et c'est pourtant une anglaise !), moteur agréable, belle sonorité, ligne anglo-italienne ..............

Allons, ma mie, nous griser de vitesse et d'air pur !!

JPP38 · 31-12-2014 17:29:35

Une anglaise qui me botte, c'est la Jensen Interceptor

Le design fait très seventies, et le nom fait rêver...

Par contre, niveau fiabilité, ce n'est pas génial paraît-il.

Dernière modification par JPP38 (31-12-2014 17:31:51)

LR539 · 31-12-2014 17:43:14

Moi, j'aime bien celle-là : une irlando-américaine (motorisée au départ par un moteur Citroën, avant de passer au PRV)

JPP38 · 31-12-2014 18:47:58

Une des seules autos qui peuvent rouler avec les portes ouvertes...

L'avantage, c'est la caisse en inox, cela permet de mieux canaliser le flux du convecteur spatio-temporel.

Christophe · 09-01-2015 14:19:30

Vu le point d'ébullition annoncé, on dirait du glycol pur... Ca va sans doute un peu moins bien circuler ! (il est assez visqueux)

LR539 · 09-01-2015 14:29:00

ça va geler sur place ?????

Cabtrac11bl38 · 22-11-2017 17:48:41

Je viens de voir ce matin l’emission Wheeler dealer qui parle du liquide de refroidissement sans eau que je ne connaissais pas. Je remonte donc ce fil qui a dérivé et je repose le question que faut il en penser? Quelqun l’a t’il testé?

JPP38 · 22-11-2017 18:19:26

Jamais testé, mais j'ai constaté que d'un liquide à l'autre, la chauffe n'est pas la même. Sur ma moto par ex; avec le liquide d'orichineu de chez Honda, le moteur chauffait plus que lorsque je l'ai remplaçé par du liquide -35°C coloré en jaune fluo de type universel vendu par les garages AD. J'avais déjà remarqué ça avec ma golf cabriolet.

Je pense que le principe du liquide sans eau est intéressant. De plus, il est vendu avec du nettoyant, ce qui va dans le bon sens.

J'ai remplacé cette année mes durites de radiateur, et j'en ai profité pour nettoyer le bloc à l'eau claire. A mon grand étonnement, le liquide que j'ai retiré était limpide, et aucune boue n'est sortie lorsque j'ai rincé le bloc.

Christophe · 22-11-2017 21:57:59

Je persiste : je pense qu'il s'agit de glycol pur, ou un équivalent. Ca doit être assez visqueux, et de toute façon réactif d'une manière ou d'une autre... Faute de renseignements plus précis, personnellement, j'en resterai au liquide traditionnel !

Cabtrac11bl38 · 23-11-2017 11:34:45

Merci pour les réponses. Ma voiture ne chauffe pas, ce produit m’intéresse plus pour le côté « sans corrosion. Mais ne connaissant pas la composition et les effets sur les différents materiaux, je vais attendre.

Redwitch · 23-11-2017 13:47:23

Trouvé ça en farfouillant:

http://norosion.com/evanstest.htm

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liquide de refroidissement evans anti surchauffe 180 degrés

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