Remplissage boite de vitesses

Lyonel · 11-12-2014 23:30:16

Bonsoir,

Après avoir essayé plusieurs méthodes:

La bouteille de plastic comme entonnoir,

L'entonnoir fixé à une durite

et toute sorte de bricolages, j'ai acheté une seringue pour faire le niveau de la boite de vitesses, mais toutes ces méthodes ont un point commun: j'en fous partout.

Alors vous faites comment?

latrac30 · 11-12-2014 23:54:13

Et bien j'ai aussi essayé plusieurs méthodes (entonnoir, tuyau etc..) et j'ai aussi acheté une seringue que j'ai prolongée par un tuyau transparent.
Mais moi aussi j'en fiche partout, la seringue me semble rester le plus adapté.

carrera · 12-12-2014 00:07:24

Moi j'ai une solution très propre, brevetée SGDG mais que je vous offre!!
Un petit morceau de tube de cuivre qui rentre dans la boite, un coude à 90, une longueur de cuivre qui monte jusque au dessus de la calandre et un entonnoir à base de bidon d' OBAO Bain.
Je descends au sous sol faire une photo et prendre les cotes (si je le trouve!!)

jean-michel09 · 12-12-2014 00:13:04

Merci Dominique

Ursulon · 12-12-2014 00:44:27

Comme Fred, j'utilise un petit entonnoir prolongé par un tube plastique souple de diamètre extérieur 13 mm.
Le tube rentre dans l'orifice de remplissage.
L'entonnoir est coincé entre le radiateur et la calandre.
je l'utilise aussi bien sur les tractions que sur la R16.
Avec un tube plastique plus long, je l'utilisais pour le pont des 203,403 et 404.
C'est un entonnoir en inox qu'avait fabriqué mon père, mais on trouve dans le commerce des petits entonnoirs bien adaptés.

Dominique n'est pas encore remonté de son sous-sol smile

Dernière modification par Ursulon (12-12-2014 00:49:34)

Alaquinz · 12-12-2014 00:50:23

Dominique n'est pas encore remonté de son sous-sol .................

non il cherche.............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

gil11b · 12-12-2014 00:55:31

également je me sers d un entonnoir et d un tube nylon qui rentre dans la bv
le tube nylon est coincé dans la calandre !

Dernière modification par gil11b (13-12-2014 02:04:42)

carrera · 12-12-2014 00:56:50

C'est gentil de se moquer! Pas du tout, j'ai trouvé en 10 secondes. Mais j'ai attendu la fin du film!!
Par contre je n'ai pas le courage de rouvrir le PC pour enregistrer la photo de l'iphone donc vous l'aurez du bureau demain matin.
En fait j'en ai trouvé deux mais il doit y en avoir un spécial 205 GTI.
Celui pour Traction est en cuivre 12/14 avec 45 MM. Qui rentrent dans la BV, un coude à 120°, et 55 cm avant l'entonnoir. Ça passe entre le radiateur et la joue d'aile d'une BL.

titeauto · 12-12-2014 01:02:03

Voila le MATOS

Une cuvette pour recueillir les trop pleins
Un entonnoir et un tuyau "cristal"..
Eh n'oublies pas le bidon d'huile!

Lyonel · 12-12-2014 01:05:39

Merci, je vais prendre des cours d'adresse et....m'acheter une bassine

LR539 · 12-12-2014 01:05:59

Met de l'huile, p'tit Lyonel, met de l'huile !!!! !!!!!!!!!!!

Lyonel · 12-12-2014 01:08:59

Ohhh ça j'en mets.....partout; je vais investir dans une grande bassine et remplacer la seringue par un bon entonnoir et un tuyau

Dernière modification par Lyonel (12-12-2014 01:09:23)

JPP38 · 12-12-2014 10:03:27

carrera a écrit :

Moi j'ai une solution très propre, brevetée SGDG mais que je vous offre!!
Un petit morceau de tube de cuivre qui rentre dans la boite, un coude à 90, une longueur de cuivre qui monte jusque au dessus de la calandre et un entonnoir à base de bidon d' OBAO Bain.
Je descends au sous sol faire une photo et prendre les cotes (si je le trouve!!)

C'est la méthode que j'utilise depuis que je travaille sur les 2CV. C'est un bout de tube en cuivre plié à 90°, que j'emmanche dans un entonnoir en métal (fabrication maison par un de mes aïeuix). L'inconvénient, c'est que lorsque le niveau déborde, le tube est encore plein d'huile, et on gâche un peu le temps de le retirer. Pour plus d'aisance, et un écoulement plus rapide, je m'arrange pour que l'huile que je verse soit un peu chaude.

J'ai été contrait de refabriquer ce système à plusieurs reprises, car à l'époque, j'habitais chez mes parents, et mon père, ne sachant pas à quoi servait ce dispositif, a plusieurs fois mis ce tube à la benne de cuivre.

Dernière modification par JPP38 (12-12-2014 10:06:10)

carrera · 12-12-2014 10:20:22

Voilà les tubes

LR539 · 12-12-2014 10:33:39

Si vous ne voulez pas perdre d'huile, améliorez votre système : soudez un robinet en bas du tube, à l'opposé de l'entonnoir, juste avant le coude ! !

Jacky55 · 12-12-2014 21:36:44

Surtout il faut bien faire couler le trop plein et ne pas faire comme car j'avais remis le bouchon vite fait et comme il y avait trop d'huie elle s'est mise a couler par le trou de la manivelle et a l'interieur de la cloche.
Quand j'ai retire le bouchon il en a encore coule un verre.

White swan · 12-12-2014 22:52:16

Jacky55 a écrit :

Surtout il faut bien faire couler le trop plein et ne pas faire comme car j'avais remis le bouchon vite fait et comme il y avait trop d'huie elle s'est mise a couler par le trou de la manivelle et a l'interieur de la cloche.
Quand j'ai retire le bouchon il en a encore coule un verre.

La contenance de la boîte est de 1,9l.
Il est plus simple de verser lentement cette quantité et de compléter SI NECESSAIRE.
Cela évite cette vilaine blague d'écoulement anarchique.

COJONAST · 12-12-2014 23:13:32

quel luxe dom, sur le capot de 964, respect !

titeauto · 12-12-2014 23:29:51

White swan a écrit :

Jacky55 a écrit :
Surtout il faut bien faire couler le trop plein et ne pas faire comme car j'avais remis le bouchon vite fait et comme il y avait trop d'huie elle s'est mise a couler par le trou de la manivelle et a l'interieur de la cloche.
Quand j'ai retire le bouchon il en a encore coule un verre.
La contenance de la boîte est de 1,9l.
Il est plus simple de verser lentement cette quantité et de compléter SI NECESSAIRE.
Cela évite cette vilaine blague d'écoulement anarchique.

Bernard MORETTI dit ne pas mettre plus d'1,8litre, sinon fuite par là où il y a une faiblesse....sorties cardans, côté clocheet devant...

Bellonze · 13-12-2014 00:09:54

Pour ma par c'est la seringue.
Une seringue est un outil indispensable quand on a une traction, ça souffle et ça aspire, ça sert à:

- faire le plein de la boite de vitesse
- aspirer au niveau du carbu pour amorcer le circuit d'essence après une arrêt prolongé de plusieurs mois.
- remette l'excédent d'essence aspirée dans le cuve du carbu,
- laver à l'alcool à brûler les canalisations de frein
- vider le liquide de refroidissement entre les chemises quand on a déculassé,
- se substituer à la soufflette dans les cas d'absolue nécessité,
- vider un bocal de liquide de frein qu'on a trop rempli,
- ........

- gonfler les pneus smile smile smile

Que serais-je sans ma seringue...(et ne parlons pas de son intérêt dans le domaine paramédical....)

LR539 · 13-12-2014 00:39:39

On appelle parfois cela un CLYSTERE !!!!

White swan · 13-12-2014 13:34:52

titeauto a écrit :

White swan a écrit :
Jacky55 a écrit :
Surtout il faut bien faire couler le trop plein et ne pas faire comme car j'avais remis le bouchon vite fait et comme il y avait trop d'huie elle s'est mise a couler par le trou de la manivelle et a l'interieur de la cloche.
Quand j'ai retire le bouchon il en a encore coule un verre.
La contenance de la boîte est de 1,9l.
Il est plus simple de verser lentement cette quantité et de compléter SI NECESSAIRE.
Cela évite cette vilaine blague d'écoulement anarchique.
Bernard MORETTI dit ne pas mettre plus d'1,8litre, sinon fuite par là où il y a une faiblesse....sorties cardans, côté clocheet devant...

Vas pour 1,8 litres.

Donc quantité d'huile connue + système tuyau et entonnoir( ou seringue( mais plus long)) = on n'en met plus partout? CQFD cool

Ursulon · 13-12-2014 13:44:18

Quand on vidange la boite de vitesse, il en reste une quantité on négligeable dans la partie arrière du carter, sous le différentiel.

White swan · 13-12-2014 13:48:44

Ursulon a écrit :

Quand on vidange la boite de vitesse, il en reste une quantité on négligeable dans la partie arrière du carter, sous le différentiel.

Pourrais-tu préciser ta pensée?

camo08 · 13-12-2014 14:18:20

Ma solution que ce soit pour la traction ou les autres véhicules: un pulvérisateur de jardin sous pression, un truc bon marché en plastique que j'ai du payer une dizaine d'euros.

j'ai démonté l'embout pulvérisateur ça me fait un système de remplissage sous pression qui ne m'a pas couté grand chose. Le mien résiste à l'huile depuis des années.

Penser quand même à changer d'huile suivant le véhicule ancien ou moderne.

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