Protecteur de dynamo ou pas !

Erick44 · 07-03-2013 00:40:20

OK noir c'est noir comme dirai johnny.

gregoire · 30-10-2014 20:59:25

Concernant la rénovation de cette tôle de protection thermique du carbu, je me pose la question de savoir quelle sorte de rivets utiliser pour fixer solidement l'isolant. Rivets que je voudrais faire ressembler le plus possible à l'origine puisqu'ils sont apparents. Pareil pour l'autre plaque coté pompe à essence.
J'ai bien acheté à Leroy Merlin cette toile isolante. Pour les rivets, qu' avez vous utilisés?
Pas de rivets pop je suppose.

LR539 · 30-10-2014 21:24:06

Salut Pierre
Tu peux utiliser ça :
http://www.comptoir-carrosserie.fr/rive … -1505.html
en mettant une rondelle large coté isolant

Sinon, des rivets doubles
http://www.outilsloisirs.fr/clous-griff … ickel.html

seb54 · 30-10-2014 22:49:29

...Interlude au post...

Le Michel (on met toujours le "Le" devant le prénom en Lorraine), y trouve toujours rapidement le fournisseur qui va bien. Respect cool

Je n'oublie pas tous les autres, d'ailleurs, ne vous inquiétez pas !

...Fin d'interlude...

LR539 · 30-10-2014 23:02:08

Tu vas ton train train ...............

https://www.youtube.com/watch?v=LmOd62Fbc_A

titeauto · 30-10-2014 23:04:54

gregoire a écrit :

Concernant la rénovation de cette tôle de protection thermique du carbu, je me pose la question de savoir quelle sorte de rivets utiliser pour fixer solidement l'isolant. Rivets que je voudrais faire ressembler le plus possible à l'origine puisqu'ils sont apparents. Pareil pour l'autre plaque coté pompe à essence.
J'ai bien acheté à Leroy Merlin cette toile isolante. Pour les rivets, qu' avez vous utilisés?
Pas de rivets pop je suppose.

Rivets POP avec rondelles dessous l'isolant!

seb54 · 30-10-2014 23:08:35

Vais me coucher, j'en peux plus lol

LR539 · 30-10-2014 23:12:39

Bonne nuit !!!!!!!

titeauto · 30-10-2014 23:31:40

Y fatigue notre Seb......oh je m inquiète!

rellert · 31-10-2014 01:25:42

J'ai l'ecran d'origine et c'est la seule piece que je n'ai pas restaurée... Pour cause, la partie isolante est faite d'amiante...

Richard

JEMSdu10 · 14-11-2014 23:24:43

gregoire a écrit :

Concernant la rénovation de cette tôle de protection thermique du carbu, je me pose la question de savoir quelle sorte de rivets utiliser pour fixer solidement l'isolant. Rivets que je voudrais faire ressembler le plus possible à l'origine puisqu'ils sont apparents. Pareil pour l'autre plaque coté pompe à essence.
J'ai bien acheté à Leroy Merlin cette toile isolante. Pour les rivets, qu' avez vous utilisés?
Pas de rivets pop je suppose.

Grégoire,

Je ne sais pas si ça peut t'aider, mais à l'origine la plaque est comme ceci :

Tu arriveras peut-être à faire quelque chose de très approchant...

tractionaute · 15-11-2014 11:11:45

Bonjour

En tout cas avant de toucher a cette tôle et son revêtement amiante ….mettre un masque de classe FFP3 le seul efficace car les fibres d'amiante sont plus fines qu'un virus….grippe aviaire masque FFP2

Et parfois avec une SEULE inhalation de poussières on peur déclencher un cancer de la plèvre….mais quelque 20 ans ou 30 après…….

Le tractionaute

idem : même précaution poussiere embrayage d'origine , freins

yann 30 · 15-11-2014 15:07:17

JEMSdu10 a écrit :

Grégoire,
Je ne sais pas si ça peut t'aider, mais à l'origine la plaque est comme ceci :
...
Tu arriveras peut-être à faire quelque chose de très approchant...

Effectivement, ce ne sont pas des rivets, mais des crochets faits à l'emporte-pièce (en forme de "V").

Je mettrai des vis ou des rivets, car je n'ai pas réussi à faire ces crochets: les "V" sont vraiment tous petits et je n'ai pas d'emporte-pièce de la sorte.
Tant pis... sad

LR539 · 15-11-2014 17:54:15

Bon, une boite de 1000, ça fait beaucoup !!
http://www.lionpic.eu/product/RIVETS-%C3%80-TIGE-FENDUE-'B'-nickel%C3%A9s---Bo%C3%AEte-de-1000-,10259,1584.aspx
Mais ça veut dire qu'il y en a chez les encadreurs (puisqu'ils les leur vendent) et qu'un encadreur qui t'encadre bien pourra t'en cesser quelques pièces !!!!

IL y en a là aussi :
http://www.mt-royal.com/findings/rivets_fr.php

jean2086 · 15-11-2014 20:00:44

moi j'ai coupé une plq de dessous de carbu
pas trop moche, isolee et d'origine maison .......

elle est boulonnée en bout de patte de fixation de dynamo (que j'ai legerement recourbee ...)

Dernière modification par jean2086 (15-11-2014 20:02:51)

titeauto · 15-11-2014 20:29:23

jean2086 a écrit :

moi j'ai coupé une plq de dessous de carbu
pas trop moche, isolee et d'origine maison .......
http://s10.postimg.cc/hqxedued1/P1010263.jpg
elle est boulonnée en bout de patte de fixation de dynamo (que j'ai legerement recourbee ...)

Ton coupe batterie, comme mien , est monté sur le mauvais pôle. ...c est sur le - Des risques de bouffer les contacts

jean2086 · 16-11-2014 21:07:44

mais le contacteur du demarreur est alors tjours sous tension ..... ! ! ! ! ? ? ? ? ?

titeauto · 16-11-2014 21:16:14

Non c'est une question de coupure de cable on coupe le moins et non le plus, ça ne change rien pour le reste..... ton cable vert tu le relies à la borne "plus" ou à la borne du démarreur, et tu mets un gros cable direct entre le "plus batterie" et le démarreur et tu alimentes un plot du coupe circuit à la borne "moins" de la batterie et de l'autre plot tu repars vers la masse moteur.

Prends le temps de réfléchir et comprendre..tu ne vas pas tomber en panne immédiate

LR539 · 16-11-2014 21:45:13

Si -en plus- il faut réfléchir .............................
Bon, je vais chercher un miroir !!!!!!!!!!

Lanav72 · 16-11-2014 23:23:26

titeauto a écrit :

jean2086 a écrit :
moi j'ai coupé une plq de dessous de carbu
pas trop moche, isolee et d'origine maison .......
http://s10.postimg.cc/hqxedued1/P1010263.jpg
elle est boulonnée en bout de patte de fixation de dynamo (que j'ai legerement recourbee ...)
Ton coupe batterie, comme mien , est monté sur le mauvais pôle. ...c est sur le - Des risques de bouffer les contacts

Ayo Michel,

Tu peux m'expliquer pour les contacts qui risquent de se bouffer ?

Bye

titeauto · 16-11-2014 23:48:08

Fort passage d intensité, et etincellage.....
.je me suis retrouvé sans "jus" en prenant mes compressions.....
en fermant le coupe batterie, le contact n etait pas franc....un bruit de court circuit au 3 em tour moteur au demarreur, plus rien....

Dernière modification par titeauto (16-11-2014 23:49:25)

JPP38 · 17-11-2014 10:26:43

Les contacts ne se bouffent que si l'on manœuvre le coupe circuit en charge, ou si il est mal dimensionné. Or, ce n'est pas prévu pour ça. Le coupe-circuit se manœuvre lorsque tout est coupé. Si il y a tout de même des problèmes de continuité, c'est que le coupe-circuit était de mauvaise qualité, ou que les contacts sont corrodés.

En tout cas, une traction sans fusibles ni coupe-circuit peut peut être dangereuse. A chaque immobilisation, la moindre des choses serait de débrancher la batterie.

PS: Que le coupe-circuit soit sur le + ou le -, ça ne change pas grand chose. Le seul avantage de couper le 6, c'est lorsque l'on bricole; si une clé venait à faire contact entre n'importe quelle borne et la masse, il ne se passerait rien.

Dernière modification par JPP38 (17-11-2014 12:24:29)

titeauto · 17-11-2014 11:33:16

JPP38 a écrit :

Les contacts ne se bouffent que si l'on manœuvre le coupe circuit en charge, ou si il est mal dimensionné. Or, ce n'est pas prévu pour ça. Le coupe-circuit se manœuvre lorsque tout est coupé. Si il y a tout de même des problèmes de continuité, c'est que le coupe-circuit était de mauvaise qualité, ou que les contacts sont corrodés.
En tout cas, une traction sans fusibles ni coupe-circuit peut peut être dangereuse. A chaque immobilisation, la moindre des choses serait de débrancher la batterie.
PS: Que le coupe-circuit soit sur le + ou le 6, ça ne change pas grand chose. Le seul avantage de couper le 6, c'est lorsque l'on bricole; si une clé venait à faire contact entre n'importe quelle borne et la masse, il ne se passerait rien.

Oui tu as raison la qualité du coupe batterie et le bon contact!
Pour le coupe batterie sur le - pour raisons de courts circuits avec outil encore OK. Mais j'ai cru comprendre qu'en compétition c'était une règle du coupe batterie sur le - (retour dans les circuits électroniques, ce qui n'est pas le cas de la trac sauf allumage électronique) et une autre raison plus basique dont je e me souvient plus.
De toutes façons cet hiver je met le coupe batterie sur le -

Dernière modification par titeauto (17-11-2014 11:34:16)

jean2086 · 17-11-2014 20:54:15

pourquoi les percages pour mettre un coupe batterie sont ils a droite ..... ?
car sur ma caisse ces percages sont tres anciens
il y a tjrs eu un c bat sur mon auto, enfin depuis 1965 env
ca permet de ne pas avoir le regulateur en tension
ou la la ca se complique ......
je ne vois pas l'interet de couper a la masse ... ne criez pas je suis nul ! ! ! !

JPP38 · 18-11-2014 10:30:02

jean2086 a écrit :

je ne vois pas l'interet de couper a la masse ... ne criez pas je suis nul ! ! ! !

Electriquement parlant, couper le + ou le -, ça ne change rien.

Par contre, du point de vue pratique, il est préférable de couper le - (pour les véhicules avec le - à la masse), car en bricolant circuit côté + coupé, si une clé, ou n'importe quel objet métallique viendrait entre la borne + de la batterie et la carcasse de la voiture, ça ferait un magistral court-circuit. Si on coupe le - de la batterie, la carcasse n'est plus au potentiel, et on ne risque absolument rien.

Exemple tout simple; si je change ma batterie avec le - coupé de la masse; je peux monter mes cosses dans n'importe quel ordre sans risquer de faire un court-circuit entre ma clé et la coque de ma voiture. Si le + est coupé, et que je branche ma batterie en commençant par le -, je risque le court-circuit en remontant le + si ma clé douche la coque de la voiture. En pratique, on branche toujours la masse en dernier, mais rares sont ceux qui respectent ce conseil.

#51 07-03-2013 00:40:20

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#52 30-10-2014 20:59:25

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#53 30-10-2014 21:24:06

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#54 30-10-2014 22:49:29

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#55 30-10-2014 23:02:08

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#56 30-10-2014 23:04:54

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#57 30-10-2014 23:08:35

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#58 30-10-2014 23:12:39

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#59 30-10-2014 23:31:40

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#60 31-10-2014 01:25:42

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#61 14-11-2014 23:24:43

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#62 15-11-2014 11:11:45

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#63 15-11-2014 15:07:17

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#64 15-11-2014 17:54:15

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#65 15-11-2014 20:00:44

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#66 15-11-2014 20:29:23

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#67 16-11-2014 21:07:44

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#68 16-11-2014 21:16:14

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#70 16-11-2014 23:23:26

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#75 18-11-2014 10:30:02

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