
Vous n'êtes pas identifié(e).
J'ai exactement le même problème sur exactement la même voiture que j'ai aussi depuis 1972, il va sans dire que les réponses me seront d'un intérêt maximum.
Merci d"avance aux spécialistes. ( dommage que le Finistère soit loin de Lyon)
Bernard: LYON. 15/six 1952 suspension Grégoire; 2cv Charleston; 2 solex.
Un piéton est un monsieur qui va chercher sa voiture (Frédéric Dard)
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Bonsoir
Je ne connais pas de joint spi sur une boîte de 15 si ne n'est ceux de sortie pour les cardans
Dernière modification par LHS2 (24-10-2014 21:51:11)
Daniel Lyon 15H 1955 11BL1938 7C 1934
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bonsoir John du finitère soit le bienvenu toi et à ta 15 sur ce forum de fêlés de tractions
tu trouveras certainement les réponses ici mais en postant des photos ça serait mieux et plus convivial
salutractions
fifi
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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Ayo John!
Bienvenue chez les fadas de la Traction! 
Sur ce Forum, il est de bon ton de se présenter en bonne et due forme sur l'autre page "Forum Général", avec des TAS DE PHOTOS!!! 
Nous sommes une bande de passionnés qui aimons partager tout le savoir faire et tout le savoir vivre du Tractionniste AOC! 
Merci par avance! 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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je me suis rendu compte que cela venait du joint spi du pignon a queue qui va au volant moteur. voici les questions est il possible de remplacer ce joint sans ouvrir la boite et après avoir enlevé le pignon a queue comment enlever le roulement supérieur?
merci d'avance pour vos réponses
Bonjour
Comme indiqué plus haut, pas de joint spi à cet endroit. Les seuls existants le sont au niveau des sorties de boite.
La ou se trouve ton problème, ce n'est autre que la sortie de l'arbre primaire (passage calibré). Si de l'huile y s'écoule c'est que le retour d'huile (sorte de gros pas de vis qui est usiné sur le pignon d'arbre primaire pour ramener l'huile vers l'intérieur du carter) est encrassé. Il ne joue plus son rôle. Ou bien, les roulements qui ont du jeu et l'arbre ne travaille plus dans l'axe et c'est la fuite.
Sur ce pignon d'arbre primaire, se trouvent deux roulements, un 6207 à l'arrière et un de dimension 38x85x25,4 à l'avant. Les retours d'huile sont des deux côtés.
Pour réparer tout ça, pas d'autre choix que de démonter la boîte entièrement.
C'est trois jours de boulot pour quelqu'un qui sait faire cela comprend démontage/nettoyage
/remontage et réglages.
Si tu as une boîte d'avance c'est très bien, cela permet de la faire réviser entièrement avec changement de roulements, enfin une remise en forme et hop échange standard et c'est reparti comme en ...... Quelle année déjà ...
Bonne journée
Tractionistement votre
Jean Christophe
LA TACHE (16)
Ca c'est du moteur - 1.4.2.6.3.5
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Ayo John!
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Merci par avance!
Tiens .... le Gendarme de St Baker d'Ozilhan a encore frappé...

Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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Je vigile sur les bonnes manières... 
Je sais, ça fait horriblement "vieux jeu"! 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
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Bienvenue Monsieur John.
Monsieur John qui a 65 ans et roule depuis 43 ans en traction nous honore de sa visite...
Je crois qu'on lui doit simplement le respect et ne pas l'astreindre au bizutage systématique appliqué aux nouveaux arrivants ... 
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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Tu sais bien Pierre, qu'avec l'ironie qui marque notre Forum, en fait ce qui nous passionne c'est l'histoire derrière chaque pseudonyme, derrière chaque Traction.
Tu nous dis que voilà 43 ans que John roule en Traction, ça ne fait qu'attiser encore plus ma curiositè... 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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...Et d'un autre côté, certains se font discrets pour ne pas éveiller de convoitises et renseigner au-delà du raisonnable sur leur patrimoine automobile.
Il y a avec le net trop de garages repérés, violés et vidés de leur contenu.
...à prendre en compte aussi !
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