Tarage pompe a huile 15/6

Bastien 51 · 15-10-2014 20:21:23

Bonsoir
Je suis actuellement entrain de restaurer mon moteur sur ma 15 de 1949
Je me suis atteler a tarer ma pompe a huile
Impossible d avoir les 2.5bars a 1100 tours
J ai fait un montage ( la pompe bloquer dans un etau la crepine dans l huile avec un mano sur le raccord cuivre a un bout et a l autre un gicleur de 2.5
J ai 4.5bars a 1100tours impossible de descendre la pression meme la vis de tarage desserrer a fond
Qui a deja tarer une pompe a huile de 15
Sur la revue technique les valeurs sont : 2.5bars a 1000tours avec un gicleur de 2.8
Merci d avance a vous tous
Eric 7c 1939 . 11b1953 . 15/6 1949

Christophe · 16-10-2014 10:13:42

4,5b à 1100 tours, c'est trop, comme tu le soulignes.

C'est assez surprenant d'avoir une pression trop forte, car cela suppose un ressort de tarage trop fort. Il faudrait regarder si la bille est bien libre dans son alésage et que rien ne s'oppose à la décharge.

Si, malgré tout, la surpression subsiste, il faudra rechercher un ressort de rechange, plus faible, qui permettra d'avoir la bonne pression.

Simon 51 · 16-10-2014 15:46:01

Bonjour Christophe,
J’étais avec Eric (Bastien 51) hier après midi et ce matin, la je sèche...je n'ai jamais vu de conception de pompe comme ça. Le retour du clapet de décharge vient au dessus des pignons a l’intérieure de la pompe et je pense que le probleme vient de la. Pour moi la pression de la pompe empêche la décharge de se faire correctement. Sur la 11 la décharge se fait a l’extérieur et pas en interne. La bille du clapet fait 9,5mm (9,52) et l’alésage 10 il n'y a que 2,5/10 autour de la bille pour le passage de l'huile qui s’échappe du clapet. Le ressort est bon conforme au MR et on a mis une bille neuve.Nous ne sommes pas arrivés a descendre en dessous de 3,5b réglage clapet complètement desserré. En dessous je met le schéma de fonctionnement de la pompe et un vague dessin du clapet avec la décharge. Personne n'a refait de pompe de graissage de 15 sur le forum? Ou juste la contrôler avant remontage

ONZAMALLE · 16-10-2014 20:06:05

Simon 51 a écrit :

Personne n'a refait de pompe de graissage de 15 sur le forum? Ou juste la contrôler avant remontage
http://s30.postimg.cc/rfzaapvzx/img146.jpg

Si, moi.

Comme je le précise sur mon blog, j'ai trouvé le réglage assez imprécis.
J'ai opté pour une pression élevée de 4,5 Kg mais au régime maxi de la pompe: 2000 T/min soit 4000 T/min moteur.

Simon 51 · 17-10-2014 20:18:31

Merci Onzamalle donc la pompe est bonne j'ai été voir ton blog. On avait 2 pompes a huile et les 2 sont pareils . Le retour d'huile du clapet de décharge qui ce fait coté aspiration dans le corps de pompe c'est quand même pas terrible et en plus juste 2/10 et demi pour le passage de l'huile autour de la bille me semble un peu juste. Sur une pompe de 11 quand on voit ce qui sort a la décharge extérieure

xavier75 · 31-10-2014 19:55:34

Il m'est arrivé il y a quelques jours (en allant aux 80 ans de la TA) une désagréable sensation d'un tchip-tchip suivant le régime de la distribution. Verdict (facile à deviner) : quelques culbuteurs étaient secs au niveau du larmier et du contact avec la tige. La lubrification à la burette a fait cesser le bruit.

La rampe pourrait être obstruée; cela dit les 2 ou 3 culbuteurs incriminés n'étaient pas consécutifs ni placés à l'opposé de l'arrivée de l'huile sur la culasse. Plus embêtant, la pression au haut moteur est peut-être insuffisante ?

Quelqu'un aurait-il déjà fait un montage pour une prise de pression sur le haut moteur ? Style une entretoise entre le ube d'arrivée d'huile sur la culasse et la culasse, avec un manomètre ?

d'avance merci de vos conseils avisés.

Dernière modification par xavier75 (31-10-2014 19:56:19)

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Tarage pompe a huile 15/6

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