FREINAGE

Y1115 · 13-10-2014 15:17:24

Bonjour à tous, j'ai refait l'ensemble freinage de la 11BL - changement maître cylindre - tous les cylindres de roues - garnitures - tambours - nettoyage conduits ) réglé avant et arrière avec outillage spécial - purgé deux fois - Quand je freine énergiquement, elle bloque les roues arrières et pas celles de devant. Que peut-il se passer ? Si quelqu'un peut apporter de l'eau à mon moulin je suis preneur. Merci

titeauto · 13-10-2014 15:36:06

Et les cames, c est réglé?
Sinon purges et repurges!

les machoires sont bien libres dans leur fontionnement?

Luckycath · 13-10-2014 16:30:31

Vérifie si les garnitures sont bien détalonnées à l'arrière et bien sèches.
Ceci dit, avec 50 000km parcourus en traction, je crois n'avoir jamais bloqué les roues. Je ne sais donc pas si l'AR bloque avant l'AV !

MARC91150 · 13-10-2014 16:50:54

bonjour Yves; je pense aussi comme Michel : essaies de régler les escargots derrière les flasques des tambours

Bellonze · 13-10-2014 19:19:05

Normalement la purge et le réglage des cames n'a aucun effet sur l'efficacité du freinage, mais seulement sur la course nécessaire pour obtenir le freinage.

Je pense qu'il faut voir plutôt du côté du détalonnage qui influence pas mal le "mordant" du freinage, ou du manque de rodage des garnitures avant dont le diamètre n'est pas encore égal à celui du tambour.

Au fait à l'avant tu as bien mis la mâchoire comprimée (devant) avec la garniture longue et la tendue (à l'arrière) avec la garniture courte?

Luckycath · 13-10-2014 20:09:21

C'est vrai ça. il faut répeter que le réglage des excentrique n'influence pas sur la force de freinage. Tout au plus un côté va attaquer avant un autre ou la pédale aura une garde trop grande.
Cela me fait toujours sourire quand on répond ceci à quelqu'un qui se plaint d'un déséquilibre flagrant ou d'un manque d'efficacité.
Par contre, la purge je serais moins affirmatif. Si de l'air se promène sur la partie avant, l'arrière freinera probablement plus efficacement. En tout cas, la pédale sera molle et ce sera difficile de bloquer les freins, AV ou AR.

Dernière modification par Luckycath (13-10-2014 20:12:23)

titeauto · 13-10-2014 20:14:42

Bellonze a écrit :

Normalement la purge et le réglage des cames n'a aucun effet sur l'efficacité du freinage, mais seulement sur la course nécessaire pour obtenir le freinage.
Je pense qu'il faut voir plutôt du côté du détalonnage qui influence pas mal le "mordant" du freinage, ou du manque de rodage des garnitures avant dont le diamètre n'est pas encore égal à celui du tambour.
Au fait à l'avant tu as bien mis la mâchoire comprimée (devant) avec la garniture longue et la tendue (à l'arrière) avec la garniture courte?

Merci les gars, j'ai appris...le détalonage je pensais davantage au risque d'auto coincement comme l'a vécu Alain (Alaquinz)

ONZAMALLE · 13-10-2014 21:17:47

Yves, cela me semble assez logique de bloquer les roues AR en premier.

La répartition des masses sur TA, couplée avec le transfert au moment du freinage, délestant l'arrière, provoque ce phénomène.
Ce n'est pas pour rien que les constructeurs ont généralisé le répartiteur de freinage.

Avant de perdre du temps à tout redémonter, tu devrais passer ta TA au banc de freinage qui t'informera en quelques minutes des éventuels défauts de ton freinage ou te rassurera.

Y1115 · 13-10-2014 21:33:13

Merci à tous de vos réponses, j'ai démonté les tambours et j'ai détalonné un peu plus les garnitures. J'ai vérifié, elles sont bien montées demain soir je remonte et on essaye à nouveau car je ne vois rien d'autre, les mâchoires coulissent bien également. Je vous tiendrai au courant, bonne soirée.

Bellonze · 13-10-2014 22:15:24

lukycath a écrit :

Par contre, la purge je serais moins affirmatif. Si de l'air se promène sur la partie avant, l'arrière freinera probablement plus efficacement.

.

Pour moi, quand la pédale de frein est appuyée, , la pression du liquide est la même dans tout le circuit qu'il y ait de l'air ou non.

Sil y avait une différence de pression entre arrière et avant il y aurait un débit de liquide de l'avant vers l'arrière ou vice versa.
Quand la position de la pédale enfoncée est fixe, que les pistons des cylindres de roues ont atteint leur position d'équilibre, il n'y a plus de débit dans le circuit et la pression du liquide est partout la même.
Tout au plus pendant la phase transitoire d'enfoncement de la pédale il peut y avoir une prépondérance sur une roue ou un essieu, mais c'est fugitif.

Luckycath · 13-10-2014 22:47:56

Tu as probablement raison, Henri.

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