Les Klaxons

Thierry76 · 09-10-2014 17:37:18

Bonjour

J'ai un soucis avec mes deux klaxons :

Contact mis ou pas quand j'appuie sur le commodo il y a un espèce de petit bruit creux comme une résonnance mais rien a voir avec le bruit que cela devrait faire .....

J'ai changé le commodo pareil , j'ai profité du démontage de ma calandre pour les démonter aussi et prendre des photos du branchement .

Ma 1ere question: les deux branchement ce sont des + ? La masse se fait par la fixation sur la boite ?

2eme : si je veux les tester en direct sur une batterie les deux fils sur le + de la batterie et le - je le prends où ?

3EME : il faut le contact mis pour qu'ils fonctionnent ou pas ?

Dessus c'est écrit: klaxon 10/49 6V et réglage avec une flèche vers une vis .

J'ai suivi les deux fils qui vont sur un bornier sur la joue d'aile coté conducteur.

Je vous met les photos démontés de la boite mais raccordés , et debranchés

Merci d'avance pour votre aide ...

CDLT

Thierry
+

Negotroc · 09-10-2014 18:10:26

En direct sur la batterie,

La vis de ton avertisseur relié au +, la masse c'est la carcasse relié au -

Negotroc · 09-10-2014 18:11:44

Il y a une vis de réglage pour faire vibrer plus ou moins l'électro-aimant, commence par ça

LR539 · 09-10-2014 18:36:56

Et peut-être par un bon nettoyage de l'intérieur

Christophe · 10-10-2014 09:43:14

+1 avec Michel et Jean-Luc : le "cloc" que tu entends traduit le fait que le jus arrive bien au klaxon, mais que celui-ci ne rentre pas en résonnance.

Il faut l'ouvrir (j'ai dû faire un post là-dessus en son temps), et nettoyer les contatcs. Ensuite, tourner la vis de réglage dans un sens ou dans l'autre (me souviens plus) pour favoriser la résonnance. Celle-ci se produit quand la précontrainte du ressort, que l'on règle avec cette vis, est suffisamment faible pour que les grains de contact s'ouvrent et suffisamment forte pour qu'ils se referment très rapidement.

Thierry76 · 10-10-2014 19:21:57

BSR

Tout d'abord merci pour vos réponses

Alors , j'ai démonté de leurs supports les deux klaxons et fait le raccordement électrique pour les tester sur une batterie 6v .
Résultats: 1 qui fonctionne bien et l'autre pas du tout ...ce qui pourrait expliquer que cela fonctionne mal voir pas du tout quand il sont branché tous les deux ensemble ....
Prochaine étape démontage et nettoyage , ce sera pour la semaine prochaine car je travaille ce week-end .
Bon week-end
CDLT
Thierry

Axat_11 · 10-10-2014 19:36:58

Thierry76 a écrit :

ce qui pourrait expliquer que cela fonctionne mal voir pas du tout quand il sont branché tous les deux ensemble ....

Attention la course du commodo d'avertisseur à 2 positions, 1ere position un seul klaxon, 2eme position les 2., donc peut être appuyer plus sur le bouton. tut tut

Thierry76 · 10-10-2014 19:45:44

Re

Pour Christophe j'ai retrouvé ton post mais les photos ne sont plus accessibles ....

CDLT

Thierry

jean2086 · 10-10-2014 20:38:59

les deux sont ils automatiquement en connexion ? ? ?
chacun a son fil d'alim
ensuite chacune des positions correspont elle a un branchement ? ? ?
la logique veut que oui
mais sur la mienne aussi, tjrs un seul a fonctionné
le comodo ? ? ?
car sur les trac il y a un grave et un aigu
c'est marqué a la peinture (un G et un A) a l'arrirere des klaxons pour ceux qui n'ont pas ete repeint .....

Dernière modification par jean2086 (10-10-2014 20:42:02)

LR539 · 10-10-2014 20:41:18

Deux branchements séparés, deux fils d'alimentation du +, retour par la masse (à soigner)

Christophe · 13-10-2014 09:04:52

Thierry76 a écrit :

Re
Pour Christophe j'ai retrouvé ton post mais les photos ne sont plus accessibles ....
CDLT
Thierry

Encore des photos qui ne sont plus hébergées... Je regarde ça en même temps que le post sur la BV

Negotroc · 14-10-2014 08:25:39

Christophe a écrit :

Thierry76 a écrit :
Re
Pour Christophe j'ai retrouvé ton post mais les photos ne sont plus accessibles ....
CDLT
Thierry
Encore des photos qui ne sont plus hébergées... Je regarde ça en même temps que le post sur la BV

Hello Christophe,

Tes photos et commentaires sont aussi sur mon site

http://www.traction.fr/images/boite_3_r … ontact.htm

jean2086 · 01-11-2015 19:17:17

re moi
voila
j'ai remis le klaxon "klaxet" à sa place
bon pas de son époque, mais déjà là il y a 35 ans, alors après une petite beauté, il a retrouvé sa place
bon, mais mon interrogation va sur les branchements
il fonctionne bien, a un peu long a atteindre le son aiguë ... env 3s
il y 2 + et 2 -
et 2 charbons
j'ai raccordé les 2 - ensembles et a la masse
je n'ai raccordé qu'un +
pourquoi y en a t il 2
faut il raccorder les 2 +
a vrai dire, en essayant je n'ai vu ou entendu aucune différence
il faut par contre rouler pour que la vitesse du rotor soit suffisante et qu'il fasse entendre son son .... ! : le uuuuuuuuuuuu !
voiture non tournante : il ne semble pas y avoir assez de jus
c'est un aaaaaouuuuuuuuuuuaaaaaaaaaa
qu'en pensez vous
serait ce un 12 v ????????????
bon des photos de la bête

il y a la même chose de l'autre côté, mais pour le +

Dernière modification par jean2086 (01-11-2015 19:18:10)

schum22 · 02-11-2015 11:25:58

C'est un Klaxet combiné, il est surement en 12v (car les 6v ont l'indication 6v dessus).
Il a 2 modes de son, le greu-greu qui est alimenté par les bornes sous les charbons et le classique vibrant (comme d'origine sur les TAV) alimenté par les bornes visibles sur la dernière photo.

Dernière modification par schum22 (02-11-2015 11:26:41)

jean2086 · 02-11-2015 11:54:46

on peut donc brancher les 2 + ensembles ......
il faudrait presque 2 circuits differents pour avoir les tonalites separement ....
vu sa lenteur a la tache, tu me conforte ds le 12v ...
et pas moyen de le transformer en 6 ! ! bobinage oblige .......
c'est une belle piece je trouve ! même si il est un peu anachronique ...

Dernière modification par jean2086 (02-11-2015 11:56:59)

schum22 · 02-11-2015 16:23:55

jean2086 a écrit :

il faudrait presque 2 circuits differents pour avoir les tonalites separement ....

Oui comme la TAV à l'origine, 2 contacts sur le commodo et 2 fils vers les klaxons.

jean2086 · 02-11-2015 20:06:26

exact, le grave et l'aiguë, d'ailleurs estampillés G et A sur les klaxons de boite
encore visibles sur les miens ; a la restauration d'autres, j'ai mis une pastille de protection pour ne pas perdre ces lettres, retirée ensuite .... j'aime bien ce genre de petits détails ...
mais je disais ça sur mon klaxet qui est sur un circuit à part .....

Dernière modification par jean2086 (02-11-2015 20:09:25)

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